Sitruunapatonki.fi

-01 C5 puhaltaa kukille vain kuumaa ilmaa.. Pelkääjälle toimii lämmön säätö.. ??




/Kid

Lämmönsäätöservon läppäakselihan siellä on poikki, tyyppivika. Helvetin kallis vaihtaa vaikka osan saakin parilla sadalla (kymmenen tunnin työ). Asiasta on paljon juttua ja ohjeita sitruunapatongissa kun teet hieman hakuja.

Eikös vanhempikoppaisessa mene servon boorit tms. bašaksi ennemmin?

Joo boorit mänöö saa pitempiakselisen moottorin eli servon jokuset tehny jatkon ite KaTSO
Citroen-foorumi ontarinaa sivukaupalla.

viewtopic.php?f=9&t=10915&hilit=6447tk" onclick="window.open(this.href);return false;
viewtopic.php?f=9&t=15847&p=152026&hilit=6447tk#p152026" onclick="window.open(this.href);return false;

Pitempiakselista läppämoottoria vaan paikalleen. Googleen 6447TK ja löytyy paljon asiaa...

Joku laitto superepoxilla kiinni

^Kannattako? "Hyvällä" tuurilla purattaa sitten koko kojelaudan.

vibes kirjoitti:Eikös vanhempikoppaisessa mene servon boorit tms. bašaksi ennemmin?

Niinhän se on, eli akseli ei varsinaisesti mene poikki vaan pyöristyy sieltä servon päässä / servon boorit pyöristyvät. Omassani oli tosin akseli ihan fyysisesti poikki, se sitten korjailtiin jollakin tapaa liimailemalla. Ei kellään sattuisi olemaan kuvaa siitä miten se booritus antautuu?

Minkävuotinen auto on kyseessä, on kaksi aivan eri tyyppivikaa kyseessä, lämmityslaite vaihtuu tuossa välissä?:
1-sarjalaisista hajoaa boorit ja 2-sarjasta katkeaa läpän akseli

Korjauskin on ihan erilainen, 1-sarjalaisissa helpompi vähemmällä purkamisella (ja kenties ihan ilmaiseksikin, jos askartelee itse sisäjatkopalan booritukselle) Vaikka tuolta jutta molemmista:
viewtopic.php?f=12&t=19146&hilit=l%C3%A4pp%C3%A4%2A" onclick="window.open(this.href);return false;

ja paljon muitakin keskusteluja löytänee haulla, mutta kummasta mallista kyse?

olli__o kirjoitti:Minkävuotinen auto on kyseessä, on kaksi aivan eri tyyppivikaa kyseessä, lämmityslaite vaihtuu tuossa välissä?:
1-sarjalaisista hajoaa boorit ja 2-sarjasta katkeaa läpän akseli

Korjauskin on ihan erilainen, 1-sarjalaisissa helpompi vähemmällä purkamisella (ja kenties ihan ilmaiseksikin, jos askartelee itse sisäjatkopalan booritukselle) Vaikka tuolta jutta molemmista:
viewtopic.php?f=12&t=19146&hilit=l%C3%A4pp%C3%A4%2A" onclick="window.open(this.href);return false;

ja paljon muitakin keskusteluja löytänee haulla, mutta kummasta mallista kyse?

-01 C5 aloittajan mukaan, joten ykköskoppainen. Ykköskoppaiseen se minullakin korjattiin tuo vika, vaikkakin oli ilmeisesti epätyypillisempi versio viasta, akseli oli entinen.

ds-jekkeri kirjoitti:

vibes kirjoitti:Eikös vanhempikoppaisessa mene servon boorit tms. bašaksi ennemmin?

Niinhän se on, eli akseli ei varsinaisesti mene poikki vaan pyöristyy sieltä servon päässä / servon boorit pyöristyvät. Omassani oli tosin akseli ihan fyysisesti poikki, se sitten korjailtiin jollakin tapaa liimailemalla. Ei kellään sattuisi olemaan kuvaa siitä miten se booritus antautuu?

Boorit menevät rikki kotelosta (I-koppanen) ei moottorista.


http://www.citroenthai.org/forum/lofive ... 11937.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Citroen-foorumilla on kuvia ovat tehnee alkuperäiseen servon akseliin jatkopalan alumiinista toimii. Siellä on paljon kuvia myös läppävikasista ja korjauksista.

Ohjeet ja kuvat ovat hajallaan monissa kymmenissä eri sivuissa, eri threadeissa, monissa foorumeissa. Eiköhän nähdä se vaiva että laitetaan kokoonpannut ohjeet C5 I:n lämmönsäätöservon korjauksesta/vaihdosta, mukaanlukien tarvittavat purku- ja kasaustyöt, tänne sitruunapatonkiin...

ds-jekkeri kirjoitti:Ohjeet ja kuvat ovat hajallaan monissa kymmenissä eri sivuissa, eri threadeissa, monissa foorumeissa. Eiköhän nähdä se vaiva että laitetaan kokoonpannut ohjeet C5 I:n lämmönsäätöservon korjauksesta/vaihdosta, mukaanlukien tarvittavat purku- ja kasaustyöt, tänne sitruunapatonkiin...

...ja osaava tekee tarvittavan datan 3D-tulostimelle josta saadaan printattua sopiva jatkopala booritukseen?

Polvien välissä tommosen palan tekee käsistään kätevä eikä tarvii olla edes emäntä

Janne L kirjoitti:

ds-jekkeri kirjoitti:Ohjeet ja kuvat ovat hajallaan monissa kymmenissä eri sivuissa, eri threadeissa, monissa foorumeissa. Eiköhän nähdä se vaiva että laitetaan kokoonpannut ohjeet C5 I:n lämmönsäätöservon korjauksesta/vaihdosta, mukaanlukien tarvittavat purku- ja kasaustyöt, tänne sitruunapatonkiin...

...ja osaava tekee tarvittavan datan 3D-tulostimelle josta saadaan printattua sopiva jatkopala booritukseen?

Ongelmaksi jäänee se, että vikaa voi olla myös itse moottorissa. Kun näkee sen monien tuntien vaivan että repii keskikonsolin sivupalat (ja ilmeisesti paljon muutakin) autosta irti, voi tuon 90 euron varaosan
http://www.piecesauto.com/fr/recherche- ... e.asc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
vaihtamatta jättäminen olla kyllä aika lyhytnäköistä. Tai no, jos mielellään purkaa keskikonsolia ees-taas... toki jos osa maksaisi 500, asia olisi eri. Mutta 90 euroa...

Kasailen tässä muistinvaraisesti sen vaihdon ohjeita, jos Powerage ja muut lisäilevät, niin tehdän sitten korrekti korjausohjeisto yhteen postiin.

1) Pura keskikonsolia kuskin puolelta jalkojen kohdalta tarpeeksi (lisäohjeita? Mitä tarkasti pitikään repiä irti, siellä oli monenmoista paneelia tiellä)?
2) Säätöservoja on kaksi, alempi säätää lämpötilaa (se on heti niiden metallinväristen putkien vieressä). Vaihda alempi käyttäen uudentyyppistä osaa (6447TK) jossa pidempi akseli, joka työntyy lämmönsäätöläpän naaraspuolisen boorituksen sisään (booritus on huulilta pyöristynyt ja siksi lämmönsäätö ei toimi vaikka servon akseli pyörii)
3) Vaihtaessasi servoa, varmistu Lexialla että lämmönsäätö on jommassa kummassa ääriasennossaan, ja lämmönsäätöläppä samaten samassa ääriasennossa. Muuten voi käydä niin että servo ei pystykään asennettu viemään läppään molempiin ääriasentoihinsa (pitikö tässä tehdä jotain muutakin, että CLIM_REGULEE älyää missä asennossa servo on suhteessa läppään?)
4) Kiinnitä purkamasi keskikonsolin ja ratin alla sijaitsevat lukuisat muovipaneelit

Muistan hämärästi, että noiden muovipaneelien irroituksessa oli jotain kikka kuutosia. Pitikö radiokin irrottaa? Kootaan tähän ne kaikki ohjeet, niin onpahan vastaisen varalle olemassa.

Tuolla on se ilmainen korjaustapa (jatketaan 7-hampaista ratasta neliötangolla, =nelihampaisena), soveltuu vain muovirattaiseen säätömoottoriin, ja varmaan työriskinsä tietysti sisältää, Purettavista osista on tuollakin juttua:
http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... l#msg97136" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroen-foorumi.com/index.php?ac ... 5135;image" onclick="window.open(this.href);return false;

Mutta onkohan nuo radion ja lämmönsäätöpaneelin irroitukset vain sitä varten että muuten sinne ei oikein näe, ellei ole silmiä sormenpäissä ja käärmemiehen notkeus ja päänkoko?

Kysymys. Puhaltaako lämmityslaite täysillä ja kierrosnopeussäätö ei toimi? Belgiasta taannoin tuomani c5 (vm 2002) oireili noin ja kuskille puhalsi vain kuumaa ilmaa, pelkääjälle hieman viileämpää. Ihan mukavaa +30 C helteessä. Viaksi paljastui se ns. etuvastus eli tarkemmin se FET-transistori (5 €). FETin vaihto palautti automaatti-ilmastoinnin kuntoon ja puhallusmäärääkin voi nyt säätää.

Eipä sovi kun yhteen asentoon booreille se servo.

Kiitos vastauksista... Auto on siis 2001 malliltaan.. Ja kuskin lämmön säätö ei pelaa.. tulee vai kuumaa.. apukuskille toimii..
Puhalus nopeuden säätö toimii..

Tuon jatkopalan varmaan saan väkerettyä tai tilattua uuden pidemmälä akselilla..
Mutta mistä tuo FET-transistori löytyy C5:sessa... Jos koittas ensin sen vaihtaa..

Kiitos etukäteen..

/Kid

ds-jekkeri kirjoitti:

Janne L kirjoitti:

ds-jekkeri kirjoitti:Ohjeet ja kuvat ovat hajallaan monissa kymmenissä eri sivuissa, eri threadeissa, monissa foorumeissa. Eiköhän nähdä se vaiva että laitetaan kokoonpannut ohjeet C5 I:n lämmönsäätöservon korjauksesta/vaihdosta, mukaanlukien tarvittavat purku- ja kasaustyöt, tänne sitruunapatonkiin...

...ja osaava tekee tarvittavan datan 3D-tulostimelle josta saadaan printattua sopiva jatkopala booritukseen?

Ongelmaksi jäänee se, että vikaa voi olla myös itse moottorissa. Kun näkee sen monien tuntien vaivan että repii keskikonsolin sivupalat (ja ilmeisesti paljon muutakin) autosta irti, voi tuon 90 euron varaosan
http://www.piecesauto.com/fr/recherche- ... e.asc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
vaihtamatta jättäminen olla kyllä aika lyhytnäköistä. Tai no, jos mielellään purkaa keskikonsolia ees-taas... toki jos osa maksaisi 500, asia olisi eri. Mutta 90 euroa...

Eikö siltikin kannata vaihtaa pitkä boorinen akseli vanhan tilalle vaikka uusi moottori olisikin, tietty sillä poikkeuksella että onko lyhyt boorisia enää edes myynnissä?

Mitä tuolta tilatessa tulee postikuluiksi?

Eikös tuo nyt ole ihan pala kakkua liimata?

Mutta myös jokainen hommaan liittyvä nivel tulee voidella.

Kannattaako tosta yksinkertasesta asiasta tehdä vaikea ???

Svidu mikä homma purkaa tuo moottori pois... Jep.. akselin pää oli just saman näköinen kuin tuossa kuvassa aikaisemmin..
Rautasahalla leikkasin hieman jalkatilan "verhoilu muovia" pois niin näkee "hieman"
Ja koska tuo tila ahdas tuli napattua ekana se väärä moottori irti..
Huomenna pääsee käymään veholle.. noutaan korvaavan osan

Varaosamyyjän mukaan kaikki 3 kpl moottoreita ovat identtisiä, jos sekoittaa tai tarvii varaosaksi toiseen paikkaan niin käy päittäin?
Pitäisikö uskoa..


Olisikohan jossain koko kotelosta räjäytyskuvaa??

/Kid