Sitruunapatonki.fi

Nafta maksoi tänään Paraisilla 1,348 eli kuudella kympillä sai 44,5 litraa lorinaa tankkiin.
Koskahan viimeksi on ollut näin vähähintaista? Mitäs muuallapäin Suomea mahtaa maksaa?
Reilu viikko sitten tankkasin samalla summalla Kouvolassa jollain ST1:llä ja sain 40,5 litraa.
Eläköön se pieni ero.

Halvin tankkaus oli Karkkila,133.01
Nyt on Loimaalla 145.02

Joo, halpaa ja halpaa, kukaan ei muista vanhoja aikoja, ne ei enää kylläkään palaa, mutta muistan vuonna 2007, kun kävin töissä tuolla musta/hopea vanilla Kausalassa, 120km/päivä, silloin maksoi nafta n.80-90 c/litra, silloin oli kohtuuhintaista,nykyhintoihin verrattuna, saamari sentään, mutta on tuo halventunut tänä vuonna, tiedossa on, että näin ei kauan mennä, polttoaineet ja verot on TAAS KERRAN nousemassa, onneksi ei ole enää pitkä matka töihin, noin 6km, kohta ei olisi enää varaa töissä käydä.....

Kuopiossakin oli polttoaine.netin mukaan tän viikon tiistaina 1.35, mutta keskiviikkona tankkaamaan mennessäni hinta olikin pompsahtanut 1.45:een. Kovasti heittelee, onneksi läheltä löytyi toinen asema jossa oli vielä 1.37 hintana... Jotain iloa edes Venäjä-pakotteista.

Mää olen ottanut tavaksi nykyään Turus tankkailla Ratapihankadun St1:llä. Hinta on pyörinyt 137.9 ja 139.9 välillä.

vinosilmä kirjoitti:Joo, halpaa ja halpaa, kukaan ei muista vanhoja aikoja, ne ei enää kylläkään palaa

No juu ei varmaankaan palaa, kun muistelen faijankin tankanneen silloista dieselöityä Volvo 164 kokonaista 1 mk/l hinnalla

Markka oli euron arvoinen noin vuonna 1973-1974, eli mahtaisiko siitä Volvon tankkaamisesta olla reilut 40 vuotta? Öljykriisin seurauksena loppuvuonna 1973 polttoaineiden hinnat hiukan pompsahtivat tietääkseni.

Kyllä se muistaakseni lähempänä 70-luvun loppupuolta oli ennen kuin faija sen ekan Volvonsa sai hommattua - ja sen jälkeen onkin merkki hällä säilynyt, nykyisin S80

↑↑ Alkuvuonna 1973 bensa maksoi 81 penniä/litra. Naftan hinnasta ei tietoa.

Netin syövereistä löytyi tällainen taulukko:

Ylimmät sallitut hinnat 73-85
Verolliset hinnat p/l.

pvm BE99--BE92--Di--pö

31.10.73 88,85--85,80--52,85--24,82

1.10.74 122,60--119,05--77,00--45,00

1.4.75 127,00--123,45--79,90--39,05

23.10.76 157,60--154,05--97,95--47,92

1.10.77 185,10--176,40--111,00--57,23

1.11.78 201,80--193,10--127,00--58,70

1.12.79 239,50--229,80--161,20--91,05

1.11.80 298,40--289,10--203,30--120,85

1.6.81 336,00--323,00--234,80--146,44

27.11.82 385,00--371,00--270,00--163,00

27.8.83 372,00--358,00--263,00--161,60

6.10.84 393,00--379,00--284,00--166,60

31.7.85 376,00--363,00--271,00--160,10

Hinnat olivat elinkeinohallituksen määrittelemiä ylimpiä sallittuja kuluttajahintoja Helsingissä, Turussa ja Kotkassa. Polttoöljyn hinnat ovat 1.6.74 ja bensiinin sekä dieselin hinnat 1.1.78 lähtien yhtenäisiä koko maassa.

Bensiininhinta 20.2.79 ja dieselin 27.8.83 alkaen itsepalveluhintoja, palvelulisä enintään 3 p/l.

No siinähän se näkyy, 76-77 disun hinta keikkui siinä "psykologisen" markan korvissa Siis vähän kuin 0,99 mk on vielä halpaa, mutta 1,00 mk jo kallista. Ja tuo sama se jatkuu yhäkin, kovin usein hinnat ovat 9-loppuisia juuri tuosta samaisesta syystä, vaikka valuutta eri onkin

Aika monta viikkoa meni jälleen ennenkö öljynhinta alkoi näkymään mittareilla...Tiedättehän, yksikin otsikko, että "raakaöljyn hinta nousussa" ja jo seuraavana päivänä rupee mittarilla numerot korottumaan. Sitten kun on "raakaöljyn hinta jatkuu painumistaan"-otsikoita niin huoltamon pitäjä tai joku muu iso pamppu öljyketjussa on heti kommentoimassa, että "nyt myydään vanhaa kalliilla ostettua reserviä pois ja siksi se ei näy hinnoissa heti". Eihän se nyt voi mennä niin, että myydäänkin uudella halvalla hinnalla ostettua tavaraa vanhan korkealla hinnalla ja kääritään välistä sievoiset katteet...eihän?

Minkähän kokoiset säiliöt tollaisella 8 tankkauspaikan omaavalla kylmäasemalla on? Eli kauanko oikeasti kestää sen kalliimmalla ostetun diisselin tyhjäksimyynti??

sitikkaporo kirjoitti:Minkähän kokoiset säiliöt tollaisella 8 tankkauspaikan omaavalla kylmäasemalla on? Eli kauanko oikeasti kestää sen kalliimmalla ostetun diisselin tyhjäksimyynti??

Oli aika mikä hyvänsä niin katsos se ei koskaan toimi toiseen suuntaan..! Eli vaikka säiliöt täyttyisivät halvalla polttoaineella aluksi niin sitä erää ei koskaan myydä loppuun alkuhinnalla, jos väliin sattuu "korotuspaineet". Ts. ensimmäinen kate tehdään jo tuossa vaiheessa. Seuraava kate tehdään hintapaineiden helpotettua myymällä uutta erää vanhalla hinnalla ja vetoamalla edellisen erän poistoon, joka sinällään paikoitellen voi pitää paikkaansakin, mutta kts. koht. "ensimmäinen kate".

Se miksi en hyväksy tällaista toimintaa johtuu Suomen pitkistä välimatkoista ja erittäin korkeasti verotetusta menonesteestä. Toki huoltamoyrittäjän pitää raapia itselleen voit leivän päälle, mutta yleistyneet kylmäasemat, suuret "perhe-elämyksiä" myyvät ketjut yms. syövät pohjan tuosta osakeyhtiöiden jakelemasta propagandasta.

Asiaan saa valaistusta vertaamalla tilastoja (hyi hyi) katsomalla brentin ja polttonesteiden toteutuneita hintakäyriä. Aina kun nämä käyrät eroavat toisistaan, laskennallinen erotus on sitä käteen jäävää hilloa.
Valitettavasti polttoaine.netin tilastoinnit loppuvat vuoteen 2012

Tein vielä yksinkertaistetun laskelman aiheesta täysin hatusta vetäistyin luvuin:

8000L säiliön sisältö myydään 1.4e litrahinnalla = 11200e
8000L säiliön sisältö myydään 1.5e litrahinnalla = 12000e
Nyt jos tuosta 1.4e säiliösisällöstä myydään esim. puolet tankista kallimmalla (1.5e/L) hinnalla niin katetta tulee 400e. Taas vastaavasti jos 1.5e/L myydään erä, joka onkin maksanut 1.4e/L niin katetta on jo 800e. Ei kuullosta huimilta summilta, mutta prosenteiksi muutettuna voittoa 4% ja jälkimmäisessä 7% ja lisäksi pitää muistaa, että säiliön täyttäjälle litrahinta ei ole sama kuin säiliön tyhjentäjälle. Täten nuo 4% tai 7% tulevat jo litrahintaan lisätyn myyntivoiton päälle. Yritäppä pankista saada samoin korkoprosentein tuottoa

Tammisaaren Neste tänään: Diesel 1,509, Bensat 1,6-jotakin (en katsonut niin tarkkaan)

Tällä asemalla tankkaa lähinnä raskas kalusto Nesteen yrityskorteilla sekä ulkomaiset kuskit UTA-kortilla. Tulot saadaan kahvilasta. Muu polttoainemyynti tapahtuu tien toisella puolella ST1:n kylmäasemalla, jossa diesel oli tänään 1,409.

svc kirjoitti:Tammisaaren Neste tänään: Diesel 1,509, Bensat 1,6-jotakin (en katsonut niin tarkkaan)

Joillain paikoilla Neste Pro on samanhintaista kuin 95E Koita siinä sitten "säästää" käyttövoimaverot ajamalla diesel-autolla

Patiksella 95E tänään 1.479,- En viitsinyt tankata. Jos huomenna olisi halvempaa. Ja huomenna on pakko tankata Tässä on pari viikkoa ajettu 1.8-bensakoneella, noin 6 litran kulutuksella. Ei juuri kalliimpaa kuin diesel-ajaminen

Pitää kommendoita hintoja kun asutaan naapurimaan Venäjän vieressä. Kurssilla 1€ noin 70 Ruplaa
Diesel 34.55Ruplaa eli himpun alla 0,5€
92 oktaaninen 31,5 Ruplaa eli 0,45€
95 oktaaninen 34 Ruplaa eli 0,48€
95G Gaspromin tehopensa 35,15 eli noin 0,5€

Ihan "pakko" oli tänään aamulla tankata kun 1.339€ sai diesel-litran Nesteen asemalta tuosta duunin vierestä, vaikka ei tuonne tankkiin juuri 1/2 tankkia enempää mahtunutkaan

Raakaöljy on laskenut viime kesäkuusta 40% mutta mittarihinta ei ja lasku suunnassa raakaöljy on niin ennuste on et 2015 alussa polttoaineiden hinta putoaisi 10%. Akaile tuossa kuvasikin jo ettei näy mittarihinnoissa ja ketä siellä lypsää taustalla, eduskunta vai polttoaineiden jakelijat vai molemmat? Ei tarvitse mennä montaa vuotta taaksepäin kun hinta oli sama kuin tänäpäivänä olisiko 2 vuotta sillä runsaassa 4 vuodessa hinta nousi 50 senttiä litralta.

Polttoaineista perittävä valmistevero on kiinteä centtimäärä litralle => vaikka raakaööljyn hinta tippuisi, ei sillä ole merkitystä perittävän veron euromäärään => litrahinta pumpulla ei juurikaan muutu

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talo ... oa/1929960

Raakaöljyn maailmanmarkkinahinta on painunut päättyneellä viikolla lähelle 80 dollaria barrelilta. Vielä kuukausi sitten raakaöljytynnörin hinta oli 10 euroa korkeampi ja elokuussa 20 dollaria enemmän.

Karkeasti laskettuna raakaöljyn hinta on notkahtanut viime kesästä yli 20 prosenttia. Polttonesteiden kuluttajahintoihin keskeisen raaka-aineen hintamuutos on siirtynyt hitaasti eikä läheskään täysimääräisenä.

Hintaheilahdusten tasaajana toimii suomalainen polttoaineverotus ja arvonlisävero, jotka yhdessä muodostavat liki 60 prosenttia bensiinilitran kuluttajahinnasta. Niiden osuus tankilla 1,60 euroa maksavasta bensalitrasta on noin 0,90 euroa.

Polttoaine- eli valmisteveron osuus loppusummasta on noin 65 senttiä ja alv:n noin 30 senttiä. Ilman veroja bensalitran kuluttajahinta olisi nyt 60 sentin pinnassa tai jopa alle.

Tosin onhan tuo tässä nyt ollut laskusuunnassa dieselinkin hinta. Aikaisemmin sai tuossa lähiasemalla kytätä alle 1,50€ hintaa ja nyt siis 1,34€ about jatkuvasti, eli laskua juurikin n. -10%

1,284 Hämeentiellä ja siitä saa vielä 2 centtiä alea kortilla

Alle 1,40€ näkyi täälläkin päin eilen dieseli olleen, vaan niinpä oli bensakin. Muutaman aseman ohi ajellessa, huomio kiinnittyi siihen että vähimmillään hintaero oli viisi senttiä, aika mitätön. Muistilokero kuitenkin väittää eron olleen paljon reilumpi, viime vuosia lukuunottamatta, tällä vauhdilla dieselistä tulee bensaa kalliimpaa, eikä edes kauaa mene...

Dieselin kulutusetu alkaa olla ainoa puolustettavissa oleva seikka, jonka sitten käyttövoimavero sujuvasti syö. Ennen vielä oli dieselit varmoja raksuttajia, nyt sähköllä sotkettuna epävarmuustekijöitä on tullut omaan makuun liikaa. Kulutuskin tuntui perinteisemmän tekniikan dieselissä pysyvän nakutettuna, ei ollenkaan niin isoa eroa kaupunki/maantie kuin nykysähködieseleissä, enemmän bensakoneen ominaisuuden ovat tuohon saaneet kehitettyä...


Vieläkään ei osaa kaduttaa dieselistä "bensarosvoon" siirtyminen...

Edelliskesänä tein laskelman, jossa vertasin saman automallin 2,0-bensaa automaatilla (edellinen autoni) ja 2,0-riisseliä manuaalilla (tuleva autoni): 25 tkm vuodessa ja tuhatlappunen tulee säästöä, kulutus & verot huomioiden. Ja kun vuosi tuli täyteen, tein varmistuslaskelman: oikein meni. Tuossa nyt toi tuo vaihteisto dieselille lisäetua, mutta aikakautena "Commonrail ennen downsizingia" on kyllä vielä selkeää eroa.