Sitruunapatonki.fi

Onkohan kellään kokemusta moisen pelin lämmityslaiteviasta. Auto rupes tuuppaan vain kylmää, eli onko pösössä samanlaiset läpät lämmönsäätelylle kuten citroen c 5:a kyseessä automaatti ilmastoinnilla oleva peli. Käsittääkseni vaijerilla tapahtuu tuo manuaalinen säätö, ja automatiikalla hoituu sähköisesti noiden läppien liikuttelu. Taitaa olla sama vaiva kuten femmoissakin ?

Koelauta purkuun ja läpät uusiksi niinkö ?

Ihan sama vikaa esiintyy kuin 2-tyypin C5:ssä.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=31115.0

Kiitos Pasis hyvästä linkistä. Tuottaa harmaita hiuksia, aivan kuten arvelinkin. Nää pannahiset PSA:n vehkeet 31 sivua ja mielettömän hyviä kuvia aiheesta foorumilla nyt tarvii kyllä etsiä oikein se hessu hopon mietintämyssy esiin.

http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=14&t=58810
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7276.0.html
^Noin se menee C5-II ja ilmeisesti samantapaisesti myös 407:ssä.

Remontin jälkeen kannattaa harkita vastuksien laittoa läppämoottoreihin (rajoittaa liian tehokkaan moottorin voimaa)

Noi akutenin kuvat on aina myös huolella laitettuja, on fiksuja nuo ruattalaisetkin.
Piruuttani tänään kyselin paikallisesta merkkiliikkeestä ongelmaa ja samalla sekunnilla tuli vastaus, tismalleen samat vermeet c 5:n kanssa hinta arvio 1000- 1300 € osat ei kalliita, mutta työ. Naureskeli vielä päälle Josko sittenkään ei käytettäisi merkki tahi muuta korjaamoa

No johan hinna keksivät Jossakin päin suomea merkkiliikkeen korjaus noin 700€. Virossa 300-400€.

Kyllä minustakin roimalta kuulostaa, mutta kyseisellä merkkiliikkeellä on tuntiveloitus 100 € ja hiukan ylikin. Enköhän keksi jonkun patentin autoon että pärjäilee yli talven, koska en juuri nyt pysty itse tekemään remonttia (selkäleikkaus takana) joten ei oikein sovi tuo kyykkiminen ja kurottelu. Luulempa, että helpoin tapa saada lämpöä ilman isompia askareita on, että nappaa radion irti ja jollain puikolla kääntää läpät sopivaan asentoon. Noissa viesteissä useasti mainittiin se dan nr: tsekkaan vielä sen ja kilometrimäärän autosta, niin voidaan haarukoida sitä ongelmamallien listaa. Käsittääkseni ykkös koppaisissa citroen c 5:a ei ollut näin suurta ongelmaa ton lämppärin kanssa, mutta juurikin kakkoskoppasen ominaisuus.

juuri niin C5-II ja 407 on tämä "ihanan kallis" ominaisuus C5-I ja paljon halvempi "ominaisuus"

Jojensuussa on semmonen seppä joka tekee sen 3-4 tuntiin vaan 700 juroa halusisivat multaki luakkosella....pitäkööt tunkkinsa....

Meillähän tää homma etenee niin, että myyjäliikkeen kanssa on päästy sovitteluratkaisuun kustannuksista. Teen itse työt sitte ens kesänä ko terveys sen sallii, toivotaan että tuo tehty viritelmä pelittää yli talven. Ilmoitan julkisesti myyjäliikkeen nimen ja tuhansien kehujen kanssa sitten kun homma on finaalissa. Nyt odotan heidän täyttävän sovitut ehdot.

Itse ratkaisin samaisen ongelman vaihtamalla säädinmoottorin kuskin puolelta apparin puolelle ja vaihtamalla säätimen piuhojen paikkoja liittimessä jotta säädin kääntyy oikeaan suuntaan pyydettäessä lisää tai vähemmän lämpöä.
Läpässä on samanlainen akselinpää molemmin puolin.
Ainut "tiukkahomma" oli saada pujoteltua piuha toiselle puolelle kun joutui hieman purkamaan johtosarjan teippauksia kojelaudan uumenista.
No eipähän tarvinnut tehdä jatkoa johtoihin

^Voi toimia jos on yksialueellinen ilmastointi.

No niin. Homma finaalissa ja myyjäliike toimi esimerkillisesti ja sain haluamani kompensaation. Kerrankin on autoliike, joka seisoo sanojensa takana. Ja koska täällä saa myöskin kehuja antaa, niin firmahan oli Porin Delta Auto.

Sen tästä opin, että ei pidä heittää kirvestä kaivoon kalliimmankaan ongelman kanssa.
Kiitokset autoliikkeelle, jos vaikka joku edustajanne sattuisi olemaan foorumin käyttäjä.