Sitruunapatonki.fi

Olenko nyt ymmärtänyt oikein, että jos ostan auton omiin nimiini ranskasta ja saan otteeseen merkinnän että myyty niin se riittää rekisteröintiin suomessa?

Vakuutuksen nyt voi ostaa vaikka kännykällä netistä paikan päällä kun sopiva auto löytyy.

Olen pari päivää tutkinut asiaa netistä ja mielestäni nuo ovat ne mitä tarvitaan. EU-kansalaisena saan ajaa omistamallani autolla kotipihaan saakka. Valtion käsitys varmasti on, että tullissa pitäisi pysähtyä rajalla...

Tuo "myyty" sana tuntui oudolta, kun sehän ilmenee luovutustodistuksessa et auto on vaihtanut omistajaa? Mutta tuoko maahan uuden vaiko vanhan auton niin valtiomme virkamiehiä kiinnostaa olisko tullattavaa vaiko ei?
En ole itse koskaan tuonut maahan autoa mutta hauskoja kertomuksia olen lukenut kun vanhoja autoja ovat remontoineet matkan varrella jotta ovat saaneet kulkimen ominvoimin Suomeen, mutta rahasumma mitä maahantuodusta autosta joutuu maksamaan saattaapi olla kytköksissä auton ikään? Viisaammat varmaankin kertovat mitä maksuja ja yleensäkin kannattaa huomioida.

Huikko kirjoitti:Olenko nyt ymmärtänyt oikein, että jos ostan auton omiin nimiini ranskasta ja saan otteeseen merkinnän että myyty EU-kansalaisena saan ajaa omistamallani autolla kotipihaan saakka. Valtion käsitys varmasti on, että tullissa pitäisi pysähtyä rajalla...

Suomen kansalainen ei saa ajaa ulkomaille rekisteröidyllä autolla Suomessa metriäkään Eli käytännössä siis siirtolätkät mukaan ja liimailet ne kiinni rajalla. Näin se ajo Suomessakin on taas OK

Huikko näytät saaneen jo cactuksen mitä oott tykännyt?

Tarkistetaanpa faktat: Ranskasta tuotavia autoja ei tarvitse tullata ja Ranskaan rekisteröidyllä autolla saa suomalainen ajaa Suomessa kun tekee käyttöönottoilmoituksen Tullille.

Ranskassa tavataan rekisteriotteeseen kirjoittaa "Vendu" (myyty) ja vetää viiva vinottain yli rekisteriotteen, kun auto myydään. Lisäksi täytetään lomake "Certificat de cession de véhicule", joka on itse asiassa luovutustodistus.
Vakuutuksen voi ostaa puhelimitse ainakin If:ltä, kun tietää valmistenumeron - nettipalvelun kautta ei onnistu, koska autolla ei ole suomalaista rekkaria.
Käyttöönottoilmoitus Suomen tullille tehdään netissä. Se tulee voimaan heti, joten se kannattaa tehdä vasta saapumispäivänä; näin jää eniten aikaa jättää autoveroilmoitus. Jos käyttöönottoilmoitus on tehty, tullissa ei tarvitse pysähtyä esittelemään autoa.
Jos yhtään epäilee auton rekisteröintikelpoisuutta Suomeen, rekisteröintikatsastus kannattaa tehdä ennen veroilmoituksen jättämistä.
Tullin sivuilla on ihan hyvät ohjeet.

Hessu kirjoitti:Tarkistetaanpa faktat: Ranskasta tuotavia autoja ei tarvitse tullata ja Ranskaan rekisteröidyllä autolla saa suomalainen ajaa Suomessa kun tekee käyttöönottoilmoituksen Tullille.

Kappas! On sitten nuokin fiksuntuneet sen jälkeen kun itse yhden toin jokunen vuosi sitten. Tuolloin siirtolupa oli vielä se ainut vaihtoehto

http://www.trafi.fi/autoilu/auton_hanki ... ahantuonti

Maahantuodusta autosta tehdään aina käyttöönottoilmoitus Tulliin.

Jos auto on yhä rekisteröitynä toiseen ETA-maahan ja siinä on kyseisen maan rekisterikilvet kiinni sekä sillä on Suomessa voimassaoleva liikennevakuutus, voit ajaa auton tullista kotiin. Muussa tapauksessa tarvitset auton siirtämistä varten siirtoluvan.

amikutoseeni kirjoitti:Vakuutuksen voi ostaa puhelimitse ainakin If:ltä, kun tietää valmistenumeron - nettipalvelun kautta ei onnistu, koska autolla ei ole suomalaista rekkaria.
Käyttöönottoilmoitus Suomen tullille tehdään netissä. Se tulee voimaan heti, joten se kannattaa tehdä vasta saapumispäivänä; näin jää eniten aikaa jättää autoveroilmoitus. Jos käyttöönottoilmoitus on tehty, tullissa ei tarvitse pysähtyä esittelemään autoa.
Jos yhtään epäilee auton rekisteröintikelpoisuutta Suomeen, rekisteröintikatsastus kannattaa tehdä ennen veroilmoituksen jättämistä.
Tullin sivuilla on ihan hyvät ohjeet.

Ja niitä ns tarrakilpiä varten on ensin tehtävä käyttöönottoilmoitus. Tarrat on voimassa Pohjoismaissa, eli jos on varma ostoksestaan, tai uskaltaa ottaa jokusen kympin rahallisen riskin, niin tuossa on helppo tapa esim Ruotsin tuontiin, kun ottaa tarrat jo menomatkalle mukaan.
Rekisteröintikatsastuksen tekemisessä ennen tullausta on yksi juju. Tullin viskaalit ei osaa valmistenumeroita ja malleja, mutta katsurit saa ne oikein. Mutta katsuri ei pääse muokkaamaan jälkikäteen Tullin mokia, jonka takia Suomessa on mitä sattuu tietoja papereissa. Jos auto on tulliviskaalin mielestä "Sitroeeni Kaktys 1,7 hooreeiii" niin näin se on.

zX-files kirjoitti:katsuri ei pääse muokkaamaan jälkikäteen Tullin mokia, jonka takia Suomessa on mitä sattuu tietoja papereissa. Jos auto on tulliviskaalin mielestä "Sitroeeni Kaktys 1,7 hooreeiii" niin näin se on.

On se mahdollista, toki tietämys ja viitseliäisyys ovat viranomaisasioissa varsin harvinaisia. Virheellisen tiedon korjauskin on mahdollista, jos siihen on halua ja osaamista:

http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478240/0d130dd49c742c37098abef0f64ed0ef/2096-Katsastajien_prosessiohje.pdf

"Päävalikon ”teknisten tietojen korjaus” –ikkunaa taas käytetään ajoneuvon virheellisten
teknisten tietojen korjaukseen vain siinä tapauksessa, että korjataan virheellistä tietoa muun
kuin oman katsastustoimipaikan tallentaman virheen vuoksi. Korjauksen takautuvaksi
voimaantulopäiväksi järjestelmä ehdottaa tässä tapauksessa ajoneuvon käyttöönottopäivää."

Omalle kohdalle osunut merkittävin virhe oli valmistenumerossa, eikä sekään ollut vaikea korjata.

Tietysti jokaisella täytyy olla oikeus oman mielipiteen julkituomiseen, mutta täytyykö olla oikeus myös mielipiteiden esittämiseen faktoina ilman perusteluja?

zX-files kirjoitti:Tarrat on voimassa Pohjoismaissa, eli jos on varma ostoksestaan, tai uskaltaa ottaa jokusen kympin rahallisen riskin, niin tuossa on helppo tapa esim Ruotsin tuontiin, kun ottaa tarrat jo menomatkalle mukaan.

Paitsi että tarroja et saa virallisesti hankittua, ellei ajoneuvo ole jo maassa?

Huikko kirjoitti:Valtion käsitys varmasti on, että tullissa pitäisi pysähtyä rajalla...

Ihan oman (vinoutuneen) huumorintajun virkistämiseksi muista kasvattaa sopivan pitkä parta (mitä tummempi sen parempi), laita päähän baskeri ja pysähdy tullimiehen viereen ranskalaisissa kilvissä olevalla ajokilla huikaten samalla hyvin sorahtavan bonsuurin....

Ostin Cactukseenkin vakuutuksen netistä etukäteen. Valitsin vain auton mallin ja moottorin koon, sekä lisätietoihin laitoin valmistenumeron.
Hyvin se voimaan tuli. Tämä siis IF:n kautta. Autolla ei vielä tuolloin ollut rekisterinumeroa. Cactusta ei ole vielä alla. Muutin allekirjoitusta kun myin Xantian ja siinä tuli joku merkkimäärä täyteen niin otin sen tekstinpätkän pois. 3.12. on illalla luovutus.

Eli melkein noin helppoa se oli kuin ajattelinkin.
Tarrakilvet olen ostanut turhaan aika moneen kertaan, mutta aina voi varata ajan Tampereelle katsastuskonttorille rekisteröintikatsastukseen.
Suomessa saa ajaa kilvettömän auton katsastukseen varattua aikaa vastaan.

Mutta siis paljon helpompaa on auton haku raskasta kuin netissä pelotellaan. "Certificat de cession de véhicule" oli minulle uusi kaavake, onko se pakollinen ja sitä ilman on ongelmia suomessa?

59€ näyttää maksavat lentolippu HKI-Orly, Alle 600€ menee matkakuluihin kun ajelee ruotsin kautta. Se tosin melkein tuplaa auton hinnan

Huikko kirjoitti:Suomessa saa ajaa kilvettömän auton katsastukseen varattua aikaa vastaan.

Tähän suhtaudun epäilevästi, ellei viittausta lakiin tai oikeuskäytäntöön löydy. Olen itse käynyt kilvettömällä autolla hammaslääkärissä varatulla ajalla, mutten silti pidä sitä laillisena.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsast ... skatsastus

Tuossa mainitaan että rekisteröintikatsastus rinnastetaan määräaikaiskatsastukseen ja että autossa pitää olla voimassaoleva liikennevakuutus ja kilvet paikallaan. Ei ole vaadittu suomen kilpiä erikseen. Ja nimeonomaan varattua aikaa vastaan.

Eli kilvetöntä ei saakaan ajaa. Olin väärässä, mutta ulkomaankilpisen saan.

Huikko kirjoitti:Ostin Cactukseenkin vakuutuksen netistä etukäteen. Valitsin vain auton mallin ja moottorin koon, sekä lisätietoihin laitoin valmistenumeron.
Hyvin se voimaan tuli. Tämä siis IF:n kautta. Autolla ei vielä tuolloin ollut rekisterinumeroa.
"Certificat de cession de véhicule" oli minulle uusi kaavake, onko se pakollinen ja sitä ilman on ongelmia suomessa?

Ok, sitten on IF:n systeemi parantunut. Kesällä 2014 yritin ostaa ranskalaiseen autoon vakuutuksen IF:n nettipalvelun kautta. Ei onnistunut, koska vaati suomalaisen rekisterinumeron. Puhelimessa IF:n täti sanoi, että netin kautta ei onnistu jos ei ole suomalaista rekisteritunnusta. Annoin silloin tästä asiasta parannusehdotuksen IF:lle.
Cession-dokumentti ei ole Suomea varten pakollinen. Mikä tahansa luovutustodistus riittää Suomen viranomaisille, jos heitä se ylipäätään kiinnostaa nähdä. Viimeksi eivät sitä minulta olleet vailla. Ranskalaiselle myyjälle cession-asiakirja on tärkeä, sillä se todistaa että myyjä ei ole enää vastuussa autosta.
Tapa kirjata kauppa rekisteriotteeseen saattaa olla jäänne entisiltä ajoilta.

Kiitos kaikille. Alkaa hahmottumaan asia. Muutama epäselvä kohta vielä pitää miettiä.
Orlyn kentältä pitäisi päästä auton myyjän luokse. Bussi/Taksi pitää vielä tutkia miten kannattaa. Matkaa on noin 75km.
En ole kysynyt voisiko noutaa. Epäilen kun auto on niin edullinen.

Ajoreitti todennäköisesti ruotsin kautta, koska tällöin ruotsista voi ostaa nastarenkaat alle sopivasta rengasliikkeestä.
Neljä päivää pitäisi riittää.

Aja balticaa ja tallinnasta yli halvempi, noi lauttamaksut saksa tanska ruotsi oli minusta suhteettoman hintasia verrattuna ruotsi suomi väliin. Kuka lentää orlyyn?

Enpäs muista yhtiötä. Katselin vain haulla eilen. Olisikohan ollut norwegian. Mietin tuota via balticaa myös. Paras tarjous on tähän mennessä pelkälle osto+rahti 1600 euroa. Tämä siis suoraan Tampereelle talliin toimitettuna paperit kouraan.

Eikös siltaa pitkin pääse tanskasta ruotsiin? Viking linelle auto+hytti on 32 euroa alennuksilla.

itse hakemisessa täytyy muistaa esim.polttoainekulut, esim. 3000km/7l/100km tekee rapeat 300€. siihen päälle lennot määränpäähän,majoitukset koko matkan ajalta, ruokailut,tiemaksut ja muut niin 1600€ on varsin kohtuuhintainen kotiintuotuna. Tuskin montaa satasta jää taskuun jos itse hakee. tietysti se etu siinä on että pääsee tutustumaan autoon etukäteen paikanpäällä

Se saksa tanska väli on mielestäni kallis ja silta maksaa suunnilleen saman kun se 10 min laiva helsingör helsingbor. Ruatti suomi on edullinen.

Huikko kirjoitti:Eikös siltaa pitkin pääse tanskasta ruotsiin?

Koska silta on lautan kanssa kilpaileva tuote, sen ylityksen hinta on vain hieman lauttaa kalliimpi.

Juu ei tuo 1600 paha hinta ole. Se on vain enemmän kuin auton myyntihinta.

Passaako udella, mikä on transaktion kohde??

sitikkaporo kirjoitti:Passaako udella, mikä on transaktion kohde??

Tottakai.

http://www.leboncoin.fr/voitures/721369102.htm?ca=10_s

Ja oli tuonne pidempi matka kuin ensin vilkaisin. 226km Orlyn kentältä.
Luulisi jotenkin pääsevän julkisillakin.

Perhana, pitääkö tässä kaivaa naftaliinista, elikkäs ladosta, oma AX 11 RE...

Ja seuraavaksi AX-jaos pystyyn, hopihopi!!