Sitruunapatonki.fi

tarvikeliikkeet tarjoo II koppaseen 100kw hdi mottiin säteily lämmitintä. mutta projektimoottorissa ollut vesilämppäri kiinni kun puuttuu vesiroppu. tietääkö kukaan mikä malli defasta käy mottiin

Lohkohan on sama kuin 80kw-versiossa, joten eikö tuo käyne suorilla kun kattelee vanhempaan sopivan Defan? Calixilla ainakin löytyy 100kw-versioon myös lohkari, semmoinen on itellä. Kai siinä oli joku anturiongelma miksi säteilijää suositellaan. Mulla toiminut lohkolämppärikin ihan ok.

Mikä automalli on kyseessä (en tiedä kuinka paljon oheislaitteiden sijainti vaihtelee ja aiheuttaako jotain epäyhteensopivuuksia?)

Ihan kuin suurin osa defoista kaikenlaisiin DW10 koneisiin olisi säteilymalleja (osanumerosta löytyy tulkintaohje):
http://www.fixus.fi/tuotteet/tuotteet/l ... ulukko.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Calixilla on ainakin (Vaikka Xantia HDI:lle perinteistä lohkista? asennusohjeesta selviää missä propussa kuuluisi olla, vaikuttaisiko öljynjäähdytin/suodatimen jalka jotain)
http://www.calix.se/files/544f0cbb1cfcd ... %20349.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; RHR konekin taitaa olla ohjeen listalla, mutta pösöllä?
(saanee vaikka motonetistä?)

En nyt suoraa vastausta tuohon lohkariin osaa laittaa, mutta meidän pösöstä kun tippui säteilylämmitin niin tilasin 1000 wattisen kiinalaisen letkulämppärin (vesipumpullinen). Lämppärille menevä letku poikki ja pätkä välistä pois. Nyt lämpenee ripeästi ja tasaisesti. Saapa nähdä miten kestää...

...tai palaa auto.

Onhan noita vesipumpullisia Calixilla ja Defallakin.

Juu, mutta ne onkin pikkasen paremmin suojattu kuin noi IP-luokattomat kiinan kamppeet.

Niinpä ja ei taida vakuutuskaan korvata jos palovaurio sattuu.

zX-files kirjoitti:Juu, mutta ne onkin pikkasen paremmin suojattu kuin noi IP-luokattomat kiinan kamppeet.

No joissain noissahan on ihan tavalliset 3-napaiset 230VAC johdon liittimet kuin missä tahansa PC-koneessa konsanaan Toki ajavathan nuo kinkkilämmittimetkin varmasti asiansa niin kauan kun toimivat, mutta pykäläthän on tehty siksi ettei niitä vahinkojakaan liiemmälti sattuisi. Toki myönnettävä on että kotimainen sähkötarkastuslaitos määräyksineen on aika reilustikin tiukempi kuin EU:ssa noin yleensä vastaavat laitokset. Ja sitä kautta myös autojen 230VAC sähköistykset huomioiden, panssarikuorisilla johdoilla jne. Jossain Espanjassa varmaan tuollainen normaali sisätilojen 3-napainen laitejohtokin voi jo olla ihan OK auton konehuoneessa, dunno

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=2175.50" onclick="window.open(this.href);return false;

No, kun tämä odotettu kuorolaulanta tuosta lämmittimen huonoudesta sekä vaaroista alkoi niin pistäkääpä jotain perusteitakin sitten miksi tuollanen auton polttaa ja missä kohtaa kirjoitin ettei se olisi panssarikaapelilla asennettu?

No huh huh kyllä nyt hikeä pukkaa,olen käyttänyt hehkua ja lohkoa yhtäaikaa pahimmilla pakkasilla puoli tuntia tai kolme varttia ja sitten ajoon.Mutta tulille on vain käynyt kone.

Jankos kirjoitti:No, kun tämä odotettu kuorolaulanta tuosta lämmittimen huonoudesta sekä vaaroista alkoi niin pistäkääpä jotain perusteitakin sitten miksi tuollanen auton polttaa ja missä kohtaa kirjoitin ettei se olisi panssarikaapelilla asennettu?

No pistäpä kuvaa tai linkkiä tai kerro edes se IP-luokka. Kun noita on montakin eri foorumeilla linkattu & näytetty, mutta vielä yksikään ei ole tehty muuta kuin sisäkäyttöön.