Sitruunapatonki.fi

Xantia 1.8I:ssä (vm 1999) on alkuperäisasennuksena Rostran säädin alkuperäisellä kytkimellä.
(Viiksi vasemmalla vilkun alla)

Säädin lakkasi toimimasta tai sen sai päälle pitämällä kytkintä yläasennossa.

Sain korjattua kytkimen seuraavasti;

1.) Ratin ympärillä oleva muovisuojus auki 3 ruuvia alapuolella.
2.) Kytkin irti liittimestä merkitse sijainnit.
3.) Kytkin pöydälle ja siinä auki 4 klipsua (VARO, ettei jouset ponnahda ulos)
4.) Piirilevy, jossa johdot ovat kiinni ulos nostamalla (VARO ettei jouset ponnahda ulos)
5.) Puhdista piirilevyllä olevat liuskat
6.) Ota hioma paperia ja helpota kytkentä levyjä ruuvimeidellillä, pujota hiekkapaperi kytkentälevyn väliin (VARO, ettei jouset ponnahda ulos)
7.) Vedä paperia 2-3 kertaa edestakaisin jousen omalla painolla (VARO, ettei joustet ponnahda ulos)
8.) Piirilevy takaisin, jossa johdot ovat kiinni, helpota kytkentälevyjä ulos nostamalla (VARO, ettei jouset ponnahda ulos)
9.) Kansi kiinni naksauttamalla
10.) Kytke takaisin autoon ja muovisuojus paikoilleen.

Minulla tuli kuntoon ja vakionopeussäädin toimii moitteettomasti.

Sama toimenpide edessä, kiitos kuvauksesta!

Oliko se tällainen?



Konehuoneen pää

Jos alkuperäinen vakkari herkii toimimasta useasti vika on jarrupolkimen kytkimessä.

Jos puhdistat kosketuspintoja hiomapaperilla sen jälkeen kannaa puhdistaa tavallisella paperilla hiomajäämät pois.

Hiomapaperin olisi hyvä olla hyvin hienoa, jotain tonnin luokkaa.
Vesihp lienee kelvollista. Olennaista kontaktien kestävyydelle olisi myös hiottujen pintojen kiillotus ja putsaus. Tämä koskee yleensä kaikkia kosketinpintoja. Kokemuksia on mm. jos mustaksi palaneen koskettimen vain putsaa jollain spraylla, niin se on koskettimen menoa varsin lyhyessä ajassa. Pitää hioa pinnat sileiksi profiilin säilyttäen, sitten kiillotus vaikka sileäksi kiillotetulla ruuvarilla ja sitten putsaus nukattomalla paperisuikaleella, joka kostutettu jollain rasvattomalla kontaktispraylla.
Mm. vanhat LME- puhelinkeskusreleistöjä hoitaneet kyllä tietävät. Samoin VR:n turvalaitereleistöjä (aina vuosittain) huoltaneet asentajat. Jälkimmäisissä koskettimet vielä mitattiin. Koska muutoin relettä ei saanut laittaa takaisin paikalleen. Piti olla siltäkin osin ehdottoman varma toiminta.

Oireet on pikkuhiljaa pahentuneet. Alussa ei nopeuden alentaminen onnistunut, nyt se on ylipäätään vaikea saada päälle ja kun on päällä niin tuntuu enemmänkin vakiokaasulaitteelta kuin vakionopeuslaitteelta. Nopeus seilaa motarillakin 100-130km/h