Sitruunapatonki.fi

Onkos noissa yleensä mitään eroja, esim. tuolla http://www.mister-auto.fi/fi/katalysaat ... _g429.html" onclick="window.open(this.href);return false; maksaa hieman yli 300e, Fixukselta kyselin niin vajaa 500e.
Alkanut pitämään sietämätöntä räminaa tietyillä kierroksilla, luulisin että katti siellä ääntelee.

Melko arvokas kapistus joka tapauksessa, eikä vaikuta savutusmittauksen tulokseen. Mahtaako olla kovinkaan mielekästä tehdä muuta kuin tyhjentää koliseva kenno pois?

Luulin että se juuri vaikuttaa päästöihin, mutta jollei, niin tyhjentää se sitten täytyy.

Vaikuttaa päästöihin kyllä. Mutta ei savutukseen mikä dieselissä on ainoa katsastusmittaus. Tai oikeastaan menee kyllä paremmin läpi savutusmittauksesta kun kattiin ei ole kertynyt nokea.

Ite tilasin britti-ebaysta. Hinnat lienee siinä satkun nurkilla. Käypäinen oli.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from= ... r&_sacat=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiikutin syksyllä romukuorman paikalliselle metallien kierrätykseen erikoistuneelle yritykselle. Vastassa oli puolituttu työntekijä joka hyvitti alkuperäisistä katalysaattoreista ihan hyvin mutta yhden tarvikemallin sanoi olevan arvoton. Heidän yhteistyökumppaninsa (Katmetal?) on analysoinut noiden jälkiasennuskattien arvometallipitoisuuksia ja on osoittautunut että ne ovat mitättömät. On siis kyseenalaista, minkä verran tuollaisen halpiksen asentaminen hyödyttää.

Dieselissä oleva katti on asennettu hapettamaan typen oksideja (NO, NO2) jolloin reaktiossa syntyy vapaata typpeä, hiilidioksia ja happea. Ihan kiva juttu hengitysilman kannalta, mutta ei tuosta katsastuksen päästömittauksessa mitään riemua ole.

Hessu kirjoitti:Dieselissä oleva katti on asennettu hapettamaan typen oksideja (NO, NO2) jolloin reaktiossa syntyy vapaata typpeä, hiilidioksia ja happea.

No ei, tai sitten olen kovasti väärässä. Ainakin reaktion pitäisi olla pelkistyminen typen oksidien osalta.

http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter

"For compression-ignition (i.e., diesel engines), the most commonly used catalytic converter is the Diesel Oxidation Catalyst (DOC). DOCs contain palladium / platinum with Aluminium oxide which serve as catalysts to oxidise the hydrocarbons and carbon monoxide with oxygen to form carbon dioxide and water.

2CO + O2 → 2CO2

CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O

These converters often operate at 90 percent efficiency, virtually eliminating diesel odor and helping to reduce visible particulates (soot). These catalysts are not active for NOx reduction because any reductant present would react first with the high concentration of O2 in diesel exhaust gas."

Ja jos pakokaasumittauksessa katsuri toteaa et katalysaattori on rikki niin korjausmääräyksellä siitä selviää, sillä aavistelen et katsurin yksi tarkistuksen kohde on juuri se et katalysaattori olisi kunnossa ja kun ei ole kokemusta noin hienoilla varusteilla olevista autoista niin ei ole tietoakaan kuin vain kuulopuheita et lambdan vaihto tulee siinä herkästi myös eteen jos ajelee rikkinäisellä katilla. Kyl vanha järjestelmä on yliveto kun riittää vain se et on ehjä putki edestä taakse ja ei liikaa pidä meteliä.

Tuli vielä mieleen et mitä arvoaineita siellä katin sisällä onkaan kun kaverin autossa tuli pakokaasupäästöissä hylky rikkinäisen katin takia (bensiini) ja uusi pelkkä katalysaattori maksoi 1800 euroa, ihan vain varaosana.

citax kirjoitti:Ja jos pakokaasumittauksessa katsuri toteaa et katalysaattori on rikki niin korjausmääräyksellä siitä selviää, sillä aavistelen et katsurin yksi tarkistuksen kohde on juuri se et katalysaattori olisi kunnossa ja kun ei ole kokemusta noin hienoilla varusteilla olevista autoista niin ei ole tietoakaan kuin vain kuulopuheita et lambdan vaihto tulee siinä herkästi myös eteen jos ajelee rikkinäisellä katilla. Kyl vanha järjestelmä on yliveto kun riittää vain se et on ehjä putki edestä taakse ja ei liikaa pidä meteliä.

Jos olisit viitsinyt lukea mitä edellä on kirjoitettu, niin sullekin olisi selvinnyt ettei katalysaattorin puute dieselissä vaikuta katsastuksessa mitattaviin päästöihin ainakaan haitallisesti.

Eikä HDi-xantiassa kyllä ole lambdaakaan. Saati sitten, että bensakoneessakaan se ilman kattia ajaminen jotenkin rikkoisi lambdan, sellainen kun löytyy putkesta jo ennen kattia

Les Excentriques kirjoitti:

Hessu kirjoitti:Dieselissä oleva katti on asennettu hapettamaan typen oksideja (NO, NO2) jolloin reaktiossa syntyy vapaata typpeä, hiilidioksia ja happea.

No ei

Seison korjattuna. Olisi pitänyt muistaa, että NOx:ien vähentämiseen tarvitaan SCR-katti ja urealaitteet.

Kuten kuvasin tietämättömyyden aiheeseen mutta elämä on opettanut ettei ole syytä uskoa kaikkia väittämiä sillä aika sitten näyttää onko väittämästä hyötyä vai ei, mutta yleensäkin aiheeseen pakokaasujen puhdistusjärjestelmän tarpeellisuudesta ja vaatimuksista niin tiedän et taustalla järjestelmää pyritään saamaan joka autossa oli se sitten millä hyvänsä polttoaineella toimiva niin kaikessa järjestelmää muutetaan niin et autoilijasta tehdään bisneksien maksumiehiä milloin milläkin väittämällä et uusi olisi edullisempi tai ympäristöystävällisempi ja niin saadaan autoilijat uskomaan et uhraukset kannattavat kun onhan yhteinen ympäristön varjelemisesta kysymys, mutta aina kriittisyys on paikallaan sillä saattaapi olla et nämä kehittelyt ovat suurinta ympäristö myrkkyä eikä se mitä pakoputkesta tulee, mutta jos tavoitteena on saada autoilijoilta rahat tiettyjen ihmisien taskuun niin järjestelmäähän tulisi saada sen kaltaiseksi ettei kukaan pystyisi välttämään siltä niin silloin raha virtaisi kuin itsestään vaatijoiden taskuun ja he huolen pitävät ettei vaatimukset koske heitä. Siitäkin oli joitakin aikoja uutisia kun verrattiin saastemäärää yhden lentokoneen savupäästöjä kun se lentää Helsingistä Brysseliin niin saman saastemäärän jos autoilla saataisiin aikaan vaatisi se valtavan kilometrimäärän monelta autolta, en muista lukuja mutta valtava se oli. Mutta helppoahan se on autoilijasta tehdä syntipukki kun eivät tiedä asiasta eikä sitä pidetä tarpeellisenakaan vaan tarpeellista on saada heidät maksamaan kaikki oli se sitten tarpeellinen tai ei ihan oikeasti.
Joku/jotkut hyötyvät taloudellisesti kun saavat ihmisille järjestettyä erinäisiä maksuja, mutta jotta ihmiset olisivat kuitenkin tyytyväisiä luodaan selityksiä joilla ei saata olla totuuden häivääkään, mutta elämä myöhemmässä vaiheessa sitten monasti näyttää tämän.
Niinkuin jokunen vuosi sitten ministerismies mainosti uutisissa Hybridi autoa ettei kuluttanut yhtään bensiiniä kun tuli tällä eduskuntaan mutta veljelläni on toiset kokemukset uuden hybridin kulutuksesta kaupungissa 8,87 litraa satasella, eikä autoilija välttämättä itse tiedä milloin ajellaan bensiinillä.

Tälläisenä pakkaspäivänä nenä kertoo onko pakokaasunpuhdistuslaitteista mitään hyötyä kaupunkien keskustoissa. Ja päästöt koko planeetan kannalta sekä päästöt just tällä hetkellä just tässä paikassa seisten ovat vähän kuin kaksi eri asiaa. En minä ainakaan ikävöi katittomien autojen aikaa takaisin yleisesti, omassa käytössä toki yksinkertaisempi on usein helpompi.

Rengas-onlinesta 219€ posteineen: http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rk ... &FZGNR=227" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulla pönttö meni vaihtoon koska putki oli pakosarjan ja katin väliltä ihan haperoa. Sekin kannattaa tarkistaa ennenkuin miettii vanhan kunnostusta.

citax kirjoitti:Kuten kuvasin tietämättömyyden aiheeseen blaa blaa blaa

En jaksanut lukea. Voisitko noudattaa täällä saamiasi ohjeita jotka itsekin totesit "paikallaan oleviksi"?

http://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-XANTI ... 43ceea88bf

85€ postikuluineen.

Kyllähän Eurajoella olisi voitu neuvoa et Tauski olisi ollut sopivampi nimimerkki tuppukyläläiseltä. Mutta mitenkäs voisikaan peräkammarin poijalta vaatia kun ei ole ymmärrystäkään!

Ihan oikeasti nyt citax, mitenkään sisältöön kantaa ottamatta kirjoituksesi ovat sellaista epäselvää tajunnanvirtaa ettei niitä tahdo saada mitään tolkkua, saati sitten että tuollaista viitsisi edes yrittää lukea.

Onko paljon pyydetty, että voisit vähän panostaa tekstin ulkoasuun?

Ajattelehan Teuski sillä tavalla et on suuri rikkaus kun on erilaisia näkökantoja erilaisilla ilmaisumuodoilla kuin et kaikki kirjoittaisi samalla tavalla, uskoisin et me kaikki sivuutamme joitakin kirjoituksia, syystä tai toisesta. Mutta hyvää päivänjatkoa!

citax kirjoitti:Kyllähän Eurajoella olisi voitu neuvoa et Tauski olisi ollut sopivampi nimimerkki tuppukyläläiseltä. Mutta mitenkäs voisikaan peräkammarin poijalta vaatia kun ei ole ymmärrystäkään!

Aika asiallista viestintää. Lähimmäisenrakkaus paistaa läpi kuin jouluaurinko Ivalossa.

Palloidiootti! Kuin metsään huutaa niin metsä vastaa, tarkoittaa sitä et me kaikki voimme olla ilkeitä vastauksissamme toisiamme kohtaan tai sitten ei.

Citax: Nyt on kyse siitä että vanha diesel TÄYTTÄÄ LAIN KIRJAIMEN kun pakosarjalta lähtee putki ulos ja siinä putkessa on reikä, takapäässä.

Ja edelleen, sellainen menee konttorilla läpi ja vieläpä helposti jo riisselissä on turbo ja siitä suora putki taakse ilman pönttöjä. Melu on lähes olematon ja päästövaatimus täyttyy kiitettävästi.