Sitruunapatonki.fi

Moi. Vaihdoin Xantia Breakin vasemman (kuskin puolen) käsijarrun etuvaijerin. Osaako kukaan neuvoa, miten sen saa lukittumaan pakoputken lämpösuojan alla olevaan kiinnityspisteeseen. Sain sen kyllä pois painamalla alas ja vetämällä sen pois, mutta en saa sitä lukittumaan kiinni. Sinnehän ei juuri näe...

työnnä vaijeria jarrun luota sisään päin käsijarru kahva täytyy olla alhaalla että sattuupi lukitus koloonsa kiinni saithan sen vaijerin kuoressa olevan huulloksen mukaan vanhaa kuorta pois ottaessa muutama kerta ongituttaa tuolla vaijerilla että saa lukkiutumaan uraansa

Olen siirtänyt lämpökilpeä ja käsikopelolla laittanut paikalleen.

Olen tehnyt näin: uitin vaijerin paikalleen läpi rengasmaisten läpivientikiinnikkeiden, työnsin vaijerin jarrun päästä ääriasentoon taakse. Vaijerin pää näkyy silloin kiinnityslaatikon ja koripellin välissä. Sitten nykäisin vaijerin kireälle ja kokeilin, ettei se tule pois kahvan puoleisesta päästä.
Mielestäni kaikki ylimääräinen tuli pois vanhaa poistettaessa. Käsijarrukahva on alhaalla, yritin tökkiä sitä vaijerinpäätä kaikin apuvälinein paikalleen ja yritin nostaa sormilla. Edestä on paikallaan, mutta ei vaan toimi. Oikea puoli vanhalla vaijerilla on OK.

Pitäisikö sen osata mennä lukitukseensa vain työntämällä vaijerin pää kiinnikekoteloon vai pitääkö sitä auttaa sormin ylöspäin?

Jos on vääränmerkkiset vaijerit, niin ei niitä saa jäämään kiinni. Tässa kuvia vääränmerkkisistä.

Tämä on motonetistä haettu.

En näe mitään syytä miksei sitä lämpökilpeä voi irrottaa ja sitten pujottaa se vaijeri/vaijerit siihen uraan mihin ne kuuluvat. Ei se ole mitään toivotaan toivotaan hommaa. Muistathan, että oik ja vas ovat eri mittaisia ja menevät ristiin siellä alla ?

Lämpökilpi pois 4 kpl niittejä (jos vielä alkuperäinen asennus) vaijerit kiinni siihen jakajaan ja sitten pyöränpäähän vaijerit kiinni ja säätö.

Muistaakseni aikoinaan hain Motonetista vaijerin ja laitoin paikalleen. Pitäisi siis sopia. Tarkkaa muistikuvaa laitosta ei ole, mutta ihmeen helposti onnitui. Se nyt tietenkään DSMarkoa auta.

Koskaan ei ole (vielä) tarvinnut tehdä muuta kuin työntää takapää paikalleen ja etupäästä vaijeri sisään ja siellä on.

Xari kirjoitti:Koskaan ei ole (vielä) tarvinnut tehdä muuta kuin työntää takapää paikalleen ja etupäästä vaijeri sisään ja siellä on.

Mä kans hölmönä tökkäsin sen vaijerin sisään se oli siinä.
Tais käydä flaksi?

Harri126 kirjoitti:

Xari kirjoitti:Koskaan ei ole (vielä) tarvinnut tehdä muuta kuin työntää takapää paikalleen ja etupäästä vaijeri sisään ja siellä on.

Mä kans hölmönä tökkäsin sen vaijerin sisään se oli siinä.
Tais käydä flaksi?

Sama juttu. Olikohan vielä niin, että vaippa kahvan päästä hollille ja jarrun päästä irtonaisen vaijerin tökkääminen voimalla sisään.

kiitos vinkeistä. Nämä jutut eivät vaan mene niin kuin Stromsössä. Täytyy jossain vaiheessa jatkaa harjoitusta, kun pääsen jossain välissä taas nosturille. Seisköön nyt tuossa toistaiseksi.

Täälläpäin onnistui alkuperäis-/marmoritiskivaijereilla ja lämpösuojaa raottamalla, itseasiassa kohde näkyikin, kun otti "silmän päästään ja katsoi".

Tänään tossa taas vaihtelin yhteen xantiaan molemmat vaijerit ja täytyy kyllä sanoa, että on pirun helppoa kun ottaa se ns: hopeisen lämpökilven pois ja poistaa sen pellin sen takaa.
Tervetuloa "näpäyttämään" vaijerit paikoilleen korvakuulolla

Ei se nyt ihan noin mene kuin Strömsöössä. Paljon helpommalla pääsee kun irrottaa sen kotelon (etupään) 1 kpl 10 mm mutteri ja koteloon pääsee käsiksi jonka sisällä vaijereiden päät on ja nokka pihdeillä "napsauttaa" vaijerit paikoilleen.

Mun oletuksena on, että kaikki kasataan takas samoilla osilla kuin olikin, eli ne pitkät muoviohjurit myös laitetaan takaisin paikoilleen.
Tais mennä pari tuntia aikaa leppoisasti puuhastellen ja uteliaitten kanssa höpötellen.

Sillon kun xanttu oli ajossa niitä vaihtelin niin että auto ylös ja kiiloille etupää. Vanha vaijeri raakasti poikki rälläkällä ja sitten nyki sen pois takapäästään. Uusi takapään reikään kunnolla pohjaan ja sitten muutama kerta vaijeria eestaas ja aina lukittui. Sitten vaan pyörän päästä paikkaansa, onnistuu pyörät paikallaan... Eli ei tuossa hommassa ihan hirveästi aikaa kulunut. Ja vaijerit oli aina jotain tarvikkeita ja meni vaihtoon kun vähänkin alkoi tahmaamaan ja kuori oli rikki.

Mutta autohan oli silloin 3-10 vuotias kun näitä tein niin ei ollut pahemmin ruosteita jne. mitkä häiritsisi asennuksia.

Idefix;
kun irrottaa sen kotelon (etupään) 1 kpl 10 mm mutteri ja koteloon pääsee käsiksi jonka sisällä vaijereiden päät on ja nokka pihdeillä "napsauttaa" vaijerit paikoilleen.
Mikä kotelo, missä sijaitsee? Auton alla, päällä vai sivulla? Katalysaattorin ja korin välissä?
Vaihtosavotta on nyt alkamassa. Etujarrut kärysivät Xantiasta pakkasten alkaessa. Levyt on alamitassaan ja paloissa kulutuspintaa ohuemmin kuin palanutta hilsettä runkolpalassa. Kuumaa on ollut, toivottavasti rasvat ovat vielä pyöränlaakereissa. Vuosi sitten vaihdetun vaijerin vaippa oli purkautunut ohjurin hiertämänä kuten nuotiossa HK:n sinisestä kuori ja vaijeri oli ilmeisesti jäätynyt tiukalle. Palat ja levyt palaneet pahasti, vaijeri jäätyneenä oli jäänyt löysälle yläpäästään ja irronnut kun kahva nousee pystyyn.
99-Saabissa oli joskus vähän samoja ongelmia, ja mystisiä kolinoita.

Käytän vaijerin päällä vesiletkua pyöräkotelon alueella. Tämä tuo mukavasti lisävuosia vaijereihin.

No se kotelohan on se ns: kardaanitunnelissa oleva musta rasia johon yhdistyy käsijarrukahvasta tuleva vaijeri ja etummaiset pyörille menevät vaijerit. Kuljettajan puolella, siis vasemmalla puolella autoa katalysaattorin yläpuolella auton alla siis.
Kun olet, tavalla tai toisella irroittanut vaijerit pyöränpäästä, niin vetele vaijerit löysälle sieltä rasiasta ja pääset raottamaan niitä siten, että saat hylsyavaimen vaijereiden välistä tuohon mutteriin ja raotat rasiaa esim: ruuvimeisselillä että pääset käsiksi vaijereiden päihin.Ne eivät välttämättä irtoa ihan noin vaan "näpäyttämällä" toisin kuin täällä nuo mestari korjaajat antavat ymmärtää.

Tuntuu joskus, että pitääköhän tarjota työpaikka näille näppärille, kun kaikki on on tosta vaan suit sait sukkelasti tehtävissä.

Koetun perusteella minulla käy näin; kun vaijerin painaa jarrun päästä kuoren sisään, vaijeri menee kiinnityskotelossaan niin pitkälle, että se näkyy kardaanitunnelin ja "laatikon" reunan välissä. Vetämällä takaisin kohti etujarrua se ei kuitenkaan ilmeisesti lukitu kiinni.
Lämpökilven voi irrottaa, mutta pakoputki on yhtä puuta pakosarjasta takavaimentimelle, eli sitä ei helpolla edestä siirretä edestä. Jos pudottaa alas takaa, niin tullee putken yläpuolelta pois?

Pitäisköhän tänne patonkiin kehitellä jonkinlainen hierarkia, jotta selviäisi kenelllä on ne aidoimmat ja oikeimmat käytännön kokemukset? On liikkunut huhuja, että täälöä saattaa olla muutamia esim. xantioidenkin kanssa tekemisissä olleita...

Ihan vaan ajattelin ettei enää tulisi tällaisia kiusallisia sekaannuksia ja harhaanjohtavia ohjeita...

Vielä lisävinkkinä vaijerivaipan käyttöiän lisäämiseksi: Laitetaan kutistemuovia, saa olla liimallistakin*. Sen mittaista, että menee säätömutterien yli. Lämmitys aloitetaan kutistemuovivaipan keskeltä vähitellen, kuumailmapuhaltimella. *Myydään sähkötarvikeliikkeissä, on maakaapelijatkoksissa käytettävää, merkkinä mm."Raychem". Kun v. 2004, auton vm.2000, hankittuani laitoin nuo vaipat, alkuperäiset vaipat jo rikki. Nämä kutistemuovit olivatkin ainoat ehjät, toimivat, kun vaijerit muuten kuluivat vaihtokuntoon 2010. Samat kujeet myös mm. BX:ään. Vaijerin kiinnityslenkeissä olevat muovikaulukset voi pitää paikoillaan nippusiteillä.

Teuski kirjoitti:Pitäisköhän tänne patonkiin kehitellä jonkinlainen hierarkia, jotta selviäisi kenelllä on ne aidoimmat ja oikeimmat käytännön kokemukset? On liikkunut huhuja, että täälöä saattaa olla muutamia esim. xantioidenkin kanssa tekemisissä olleita...

Ihan vaan ajattelin ettei enää tulisi tällaisia kiusallisia sekaannuksia ja harhaanjohtavia ohjeita...

Tosta teuskin kirjoituksesta voi päätellä, että hän haluaa julistautua tämän palstan kaikkitietäväksi ainoaksi ja oikeaksi tietäjäksi. Ketähän tarkoittanet, kun kirjoitat että antaa virheellisiä neuvoja ? Voisitko yksilöidä, etkä heitä lokaa koko porukan ylle.
Meillä päin myös liikkuu huhuja, että Eurajoella ollaan sitä mieltä ettei muut ole tehneet käytännön harrastusta xantioiden parissa pitäneekö paikkansa moinen huhu ?

Toisaalta taas ymmärrän, jos kettuilun kirjoittaja ei itse ole harrastanut autoremontointia kuin pienen vaivaisen ikänsä, versus joihinkin muihin jo 40 vuotta autoja korjailleiden tyyppien kokemuksiin verraten (xantiat mukaan lukien)On se niin väärin kun aina oon oikeassa

Täten julistettakoon teuski Eurajoelta palstan pää mekaanikko autoremonttipääliköksi.

Voi hyvä tavaton.
Piti oikein tarkistaa että olenko sitruunapatongin sivuilla vai onko Rouvan kaksplus keskustelupalsta jäänyt auki. Alkaa tämä juttujen taso olemaan sitä luokkaa.
Kiitoksia muuten asiallisista vastauksista ja ihan hyvistä kysymyksistä. Jos keskustelu ei välttämättä ole amerikkalaista "pienpuhetta", niin mielestäni on turha tarttua johonkin muotoseikkaan ja ottaa hernettä nenään ja alkaa jauhamaan samasta asiasta kerta kerran jälkeen.

Kokeiltiin kerran vielä.

Otin pojan avuksi, vedettiin vaijeri ulos kotelosta, sen jälkeen poika painoi vaijerin jarrun päästä sisään ja samalla minä ohjasin sitä sormella kotelon alemmasta aukosta. Nyt onnistui lukittumaan.

Kiitos avusta kaikille neuvoneille.