Sitruunapatonki.fi

Tuli Mieleen kun tässä päissäni mietiskelin. Luetelkaa autoja, joissa on tehopainosuhde vähintään 100 hv per 1000 kg ja kulutus jää aidosti viiteen litraan. Ei siis mitään eu-keskikulutuksia vaan ihan oikeasti toteutettavissa. Sellaisena kuin tehtaalta tulivat ja ns. tavallisia autoja, ei mitään Lotus Seven-tyylin leluja. Käyttövoima vapaa.

Joku 106 1.3 rallye?

Ax GT / GTi ja GT:n nimikaimat mitä niitä oli eri markkina-alueille Furio jne.
Nissan Micra Turbo MK1
Opel Corsa A GTi
Fiat Uno Turbo
Autobianchi A112
Fiat 127 Sport
Onhan näitä...
C4 Cactus uudella turbokoneella menee paperilla tuohon haarukkaan, mutten usko että sillä ajelee kukaan alle viiden litran.

Oman kokemukseni perusteella sellaisella autolla, jolla edellytykset teoriassa täyttyvät, pyrkii kuljettajan käyttäytyminen luistamaan vähemmän kulutusorientoituneeksi. Kun ei se kulutus kovemminkaan kenkimällä kovin paljon kasva, toisin kuin hauskuus. Koitan muistuttaa silti itselleni, että autot ja muutkin moottorikulkuneuvot on tarkoitettu siirtymiseen paikasta A paikkaan B, eikä huvittelulla ole siinä sijaa, koska se on moitittavaa tai ainakin syntiä. Nyt ei jeesustelijoiden tarvitse tätä mainita.
Luultavasti pystyn kuitenkin tarvittaessa 5L/100 km kummallakin omalla Suzuki Swift Gti:llä (101hv/ n.700kg) saavuttamaan vähintään lyhytaikaisesti, jos siihen tarvetta ilmenee.

Taitaa olla aika harvassa bensakoneiset autot jotka menee normiajossa viiteen litraan, oli teho mitä hyvänsä. Selasin aikani kuluksi taannoisen oppilaitokseni moottorikerhon taloudellisuusajojen tulokset. 20 vuoden ajalta löytyi tasan yksi, Fiat Punto 55S. Reitti on tietysti saattanut olla raskas ja tiukaksi kellotettu, mutta kuitenkin. Dieseleitä olikin sitten jo aika liuta, ehkä totuus löytyisi sieltä suunnalta? Itse ottaisin projektiksi esim Pösö 206 2.0 HDi:n joka sopivasti viilattuna menisi kriteereihin komeasti.

Virittämistä ei nyt lasketa. Monella 80-luvun turbodieselillä onnistuisi varmasti silloin. Näyttää että uusi 208 115 hdi täyttää tehopainovaatimuksen. Kuusivaihteisena se saattaa hyvinkin täyttää ehdot. Myös 206 sai vissiin 110 heppaisena nakuttajana.

206 110HDi menee varmasti alle viiteen.

C5 III 2,2HDI automat tourer 204hp Saksasta lähtiessä Suomeen ajettuna koko matkan keskikulutus 5,2l/100km. Vaimolla työmatkalla 52km/suunta Helsingin Haagaan menee n. 6,2l/100km. Maantiellä tasaisella 90km/h vauhdilla menisi johonkin 4,5-4,8 luokkaan. Siis omat kokemukset n. 24tkm aikana

Ykköskoppanen Golf Gti

Ja uudemmista:
http://www.blocket.se/goteborg/Polo_gti ... ?ca=17&w=3

Fabia rs, se 1.9 tdi. En kyllä usko että mikään c5 millään koneella menee alle viiden silleen aikuisten oikeesti.

BXboy89 kirjoitti:En kyllä usko että mikään c5 millään koneella menee alle viiden silleen aikuisten oikeesti.

Ainoat aikuiset, jotka ajavat maantiellä alle 91 km/h, ajavat rajoitinta vasten?

Les Excentriques kirjoitti:

BXboy89 kirjoitti:En kyllä usko että mikään c5 millään koneella menee alle viiden silleen aikuisten oikeesti.

Ainoat aikuiset, jotka ajavat maantiellä alle 91 km/h, ajavat rajoitinta vasten?

Tohon voidaan ottaa esimerkiksi nyt uudenvuoden reissun paluu kotiin. Tankki täyteen Joensuussa ja matkaan. Heinolan paikkeilla, kun "moottoritie" alkoi näytti ajotietokone tankissa olevalle polttoainemäärälle jäljellä olevaksi matkaksi 1020km. tuosta sitten tiputeltiin reipasta tahtia kehä III:lle jolloin ajomatkaa tankilla oli jäjellä enää 720km. Tosin tuossa oli 650mm leveä boksi katollla saattaa hieman vaikuttaa 100+km/h nopeuksilla kulutukseen. Yleensä noiden Ranskalaisten autojen välitykset on optimoitu tuollaiseen n.90km/h marssivauhtiin joka on siellä paikallisteiden nopeusrajoitus. Kyllä nuo kulutukset ovat ihan "aikuisten" (ikää 52v) oikeesti kulutuksia. Olen ihan mittaamalla päässyt BX 19GT:llä n. 6l/100km kulutukseen siinäkin kuitenkin tuo 100hp/ton liki toteutuu. C5 II HDI manuaalin pienin matka-ajon kulutus muuten oli aikanaan Vuokatti-H:ki välillä (mitattuna ei ajotietokoneella) 4,7l/100km.