Sitruunapatonki.fi

Terve!

Naapurin 407 '04 2.0 bensasta loppui kulku, kun vaihtoivat kakkoselta ykköselle tallia lähestyttäessä. Tuli kytkimen käry ja petaali jäi pohjaan. Auto sammui.

Olenko oikeassa, jos veikkaan kaksoismassavauhtipyörän tulleen tiensä päähän?

Kun starttaa, niin pyörii, mutta rohisee kuulemma.

Vauhtipyörän lisäksi varmaan kytkin ja asetelma menevät vaihtoon? Muuta? Mahtuuko tuosta värkistä irroittamaan vaihdelaatikon konetta nostamatta vai onko otettava koko voimapaketti ulos? Muuta huomioitavaa?

Kaksoismassavauhtipyörää bensavehkeessä ei ole. Kytkin kuitenkin, pl. oikea automaatti.

Se on sit kytkin ja asetelma vaihdettava. Mikähän käynnin sitten vei?

Joutuuko koneen ja laatikon nostamaan keulilta tuota kytkinremppaa varten?

Luultavasti painelaakeri on mennyt paineasetelman läpi. En tunne 407 tarkempaa, mutta yleensä etuvetoisille autoille vaihdelaatikko saa pois ilman moottorin nostoa jos poistat ensin vetoakselit. Se ei ole vain aina kovin helppoa, jotten koko paketin irrottaminen on joskus suositeltava.

Kiitos vinkistä!

Vielä kun joku osaisi heittää teorian, miksi ei käynnisty...

Veikkaan kytkimestä/painelaakerista irronneiden tavaroiden pyörineen vauhtipyörän mukana ja rikkoneen kampiakselin asentotunnistimen.

Eli, tuo on vain avattava ja katottava vauriot...
Eihän kukaan keksi valokuvaa tuosta asentotunnistimesta? Siis paikallaan...

Moottorin tyyppiä tarkemmin tietämättä pitää vähän arvailla. Kyseinen mokkula löytyy EW10 moottoreista kytkinkopan päältä läheltä moottorilohkoa, vauhtipyörän kohdalta. Hinta 30 euron tienoilla. Valokuva vaatisi ainakin ilmanputsarin poistamisen, mutta Servicessä, C5:n EW10:ssä osa on tämännäköinen:

JVI kirjoitti:Veikkaan kytkimestä/painelaakerista irronneiden tavaroiden pyörineen vauhtipyörän mukana ja rikkoneen kampiakselin asentotunnistimen.

Ääni tälle.

Ja sen vaihteiston irroitus ihan normaalisti alakautta..Apurungon joutuu irroittamaan autosta ja vetopyörästön takapäässä olevan kiinnikkeen jotta vaihteisto mahtuu tulemaan pois.Moottori saatava kammettua aika eteen jotta homma onnistuu..Kampiakselin asentotunnistin on suoraan vaihteiston kytkinkopan yläosassa,6mm pultin alla jota ei tarvitse kokonaan poistaa,vain löysätä muutama kierros jotta anturia pystyy kiertämään ja nostamaan pois.Anturi kannattaa aina irroittaa vaikka olisi ehjäkin,jotta vaihteistoa irroittaessa/asennettaessa ei rikkoutuisi..

Meillä aikoinaan c5 meni kytkin kun painelaakeri petti, ja samaalla hajos kampiakselin asentotunnistinkin, C5 oli 2 litarasella koneella.