Sitruunapatonki.fi

Moi

Onko tosiaan niin, että eka huolto on vasta 25000km ajon jälkeen? Mitään sisäänajoöljyjen vaihtoa tms. ei kuulu huolto-ohjelmaan?
Soittelin Veholle, että mitäs maksaa tuulilasin vaihdon yhteydessä öljyt+suodatin.

Kysyivät, että onko huolenpitosopimus. Sanoin, että no ei ole. Ja sitten voitiin tehdä, mutta huoltokirjaan ei saa merkintää, eikä huoltoilmaisinta nollata.
Jos olisi ollut soppari, ei olisi kuulemma saanut vaihtaa öljyjä kuin vasta kun auto ilmoittaa?

Autolla nyt reilu 5500km mittarissa ja himottaisi vaihtaa öljyt ja suodatin, ilman että tehdastakuu hermostuu.
Vai onko se turhaa? Järki sanoo, ettei kannattaisi tehtaan öljyillä paahtaa noin pitkään.

Ole kaukaa viisas:
Ota tulevaa museointia varten alkuperäiset öljyt ja suodatin talteen. 30 vuoden aikana saattaa ainakin osa epäpuhtauksista laskeutua astian pohjalle. Voit sitten kaataa ne takaisin moottoriin ja kehua mobilistimiiteissä, kuinka sun autossa on alkuperäiset öljytkin.

Kuuluuko johonkin uuteen autoon sellainen ensiöljynvaihto nykyään? Ja mikset vaihda itse, kun kerran Veholasta ei saa edes leimaa kaupan päälle?

No jotenkin ajattelin, että tehdastakuu pysyisi varmemmin nipussa, kun merkkihuolto tekisi tämänkin.

Mistä ne tietävät että oot vaihtanut öljyt jos suodatin on sitikan logolla? Ei siä varmaan sinetöityä roppua ole. Näin ajattelisin tilanteen. Jos sen huoltoväli-ilmaisimen antaa olla.

Pitää sukeltaa sinne alle. Tuskinpa on mitään sinettiä juu...Tai sitten ajan france-moteuriin ja sanon, että suorita alkuperäisosilla. Suodattimen kyljessä on varmaan varaosanumerokin että saa samanlaisen.

Liika ajattelu oli taas pahasta. Pitäisi tehdä vaan.

Pari kertaa olen ollut tilaisuudessa vaihtaa uuteen autoon öljyt ekaa kertaa. Kyllä sieltä on 3-5 tkm ajomäärällä tullut sen näköistä tavaraa etten ikimaailmassa hioisi omaa moottoria 25 tkm asti moisella tavaralla. Ei liene pahitteeksi pitää vaihtoväli lyhyenä jatkossakin. Öljyn laadun heikentyessä se viimeinen 5 tkm kuluttaa moottoria helposti saman mitä ekat 20.

En tiedä, mutta jos ei uudella autolla uskalla ajaa kuin 3-5 tkm, niin kuinka usein sitten öljyt pitäisi vaihtaa jatkossa.Haluaisin kyllä hessulta perustelua sanomalleen.
Huikon mallin mukaan jo 5500 km ajetulla autolla olis tarvis öljyn vaihtoon, miksi ?
Toki minulla ei ole caktusta ollut, eikä ehkä ikinä tulekaan (on niin ruma härveli) mutta epäilen kuitenkin noin pikaisen öljynvaihtotarpeen mielekkyyttä.
Olen vähän sitä mieltä, että kyllä pitää uskaltaa luottaa valmistajan autoon laittamien öljyjen toimivuuteen.

Tuo les exsentiriguksen vastaus laittoi hymyilemään, josko siinä onkin se homman pointti ?

Kaveri oli tuolla bemareja huoltamassa ja kehui, että näissä 1-sarjalaisissa etenkin on sellaista, että kun ne tulee ekaan öljynvaihtoon niin öljynpainevalo palaa. Se johtuu siitä, että siellä on niin paljon metallipurua seassa öljyssä, että öljysihti on tukossa.

Ei se varmaan sillä takuuajalla, eli 100tkm matkalla se kone hajoa, vaikka siihen ei vaihtaisi öljyjä ollenkaan, mutta jos autolla aikoo oikeasti ajaa, niin kannattaa ne vaihtaa.

Volkkarin dieselissä laskin justiin, että tuota longlife-öljyä joutuu lisäämään niin paljon vaihtovälillä, että se ei kannata mitenkään laskettuna normaaliin verrattuna

Ei näillä uusilla autoilla varmaan tartte suorittaa mitään totutus/sisäänajoakaan, ei muutakuin
läppä tiskiin ja samoilla öljyillä 25tkm. Ken tuohon uskoo, niin hurraa

retro.tuner kirjoitti:Ei näillä uusilla autoilla varmaan tartte suorittaa mitään totutus/sisäänajoakaan, ei muutakuin
läppä tiskiin ja samoilla öljyillä 25tkm. Ken tuohon uskoo, niin hurraa

Mulla on vähän sellainen kutina, että jos valmistaja näkisi tarpeelliseksi öljynvaihdon jo esim: 3-5 tkm paikkeilla se olisi ehdoton suositus jo pelkästään valmistajan takuun puitteissa. Eihän se tietenkään pahasta ole vaikka vaihtaisi öljyt joka toisella tankkauksella esim. Mutta onko se tarpeellista tai jo yliampuvaa. Kymppitonni öljyillä on ennenkin ajettu ja sitäkin on pidetty usein jopa liian usein tehtynä vaihtona. Nykyiset öljylaadut ja jopa 3-5 thkm vaihto tuntuu kyllä jo liioittelulta.
Jos auton (sisäänajo) vaatii öljynvaihdon jo alle viiden tonnin, on syytä harkita moisen rakkineen hyllyttämistä. Ei ole ikinä ennenkään vaatinut eikä kyllä nämä nykyisetkään härvelit vaadi.

Uskon edelleenkin kuin vuoreen, että valmistaja ohjeistaa ensimmäisen öljynvaihdon tehtäväksi moottorityypin mukaisen ohjelman mukaisesti eikä minkään tee se itse miesten mutu tuntuman perusteella.

Kannattaa uskoa valmistajaa, esim. vw ja bmw eivat suosittele että automaattivaihteistoon
vaihdetaan öljyjä ollenkaan.
Ei varmasti ole hukkaanheitettyt investointi jos uuteen autoon vaihtaa öljyt ja suodattimen
viiden tonnin jälkeen. Sitten on tietenkin eri asia jos meinaa ajaa autolla vain 50tkm ja sitten
vaihtoon.

idefix kirjoitti:Uskon edelleenkin kuin vuoreen, että valmistaja ohjeistaa ensimmäisen öljynvaihdon tehtäväksi moottorityypin mukaisen ohjelman mukaisesti eikä minkään tee se itse miesten mutu tuntuman perusteella.

Pystytkö näkemään eron käytetyn ja uuden moottorinosan välillä?
Jos pystyt, voit miettiä mistä ero johtuu ja mitä siitä aiheutuu.

Juu siis uskon, että uudesta koneesta lähtee kaikenlaista liikkeelle ja siksi haluan vaihtaa öljyt ja suodattimen. Miksi valmistaja ei suosittele? Siksi, että sen jälkeen esim. ekan vuoden huoltovertailuissa erottuisi muista negatiivisesti.

Itse en olis tohtinut ajaa sillä edes tuota 5500km tehtaan ööleillä, vaan olisin jo viimeistään 2500 km kohdalla vaihtanut ne öölit . Noh tämä on vain mun mielipide....

Samoin. En ole vain ehtinyt aiemmin.

Huikko kirjoitti:No jotenkin ajattelin, että tehdastakuu pysyisi varmemmin nipussa, kun merkkihuolto tekisi tämänkin.

Ei perse! Luulin jo että tämä ajettelutapa jäi 1900-luvulle. Ihan oikeesti nyt!!!!

Ei ollut Cactus, mutta C5 huolenpitosopparilla ja sain kyllä ihan pyytämällä 10tkm öljynvaihdon. Miksi ei huollolle raha kelpaisi ja tuskin se vaikuttaisi negatiivisesti auton elinikään ja/tai huolenpitosopparin sisältöön.

Ei tulis mieleenkään jättää vaihtamatta jos uusi joskus pitäisi omalla rahalla ostaa.

Minä kans ihmettelin sitä vaihto väliä ja kävin jo Citixiltä ostamassa uudet öljyt ja suodattimen mutta sanoivat siellä, että puolita se kilometri määrä ja vaihda 12500 kohdalla onhan siinä toinen vaihtoväli 1 vuosi jos ei tule vuodessa kuin vaikka 3000 niin pitää vaihtaa ja huoltaa muutenkin. Nyt on ajettu melkein 7000 eikä niissä öljyissä ole kyllä värikään muuttunut. Aika kallista vain on se Total mitä siihen huoltokirja suosittelee 22€ litra , kysessä bensa kone.

Ei kai se noin kallista voi olla. Kun olen pyydellyt tarjouksia öljynvaihdosta ihan valtuutetuista merkkikorjaamoista niin hintahaarukka on ollut töineen 85-150€. Ja tuo 12500 on aivan liikaa ajaa koneistuspurut öljyn seassa. 5500:kin on liikaa, mutta kun ei ehdi niin ei ehdi.

Nyt on öljyn hinta niin halpaa, että kannattaa ostaa varastot täyteen ihan vaan jos sattuu kaverikin tartteen. Olikohan jotain rapiat 30 taaleria barelli, mutta polttoaineen hinnoissa se kyllä näkyy tuskastuttavan hitaasti. Näin halvalla tuskin saamme enään koskaan öljyä Suomessa. Tämä on kyllä siitä mainio palsta, että täältä aina löytyy asiantuntemusta aiheesta kuin aiheesta jopa autotehtaiden insinöörejäkin parempaa tietoa löytyy. Tässä ei kyllä voi kuin nöyränä ihastella.

idefix kirjoitti: Tämä on kyllä siitä mainio palsta, että täältä aina löytyy asiantuntemusta aiheesta kuin aiheesta jopa autotehtaiden insinöörejäkin parempaa tietoa löytyy. Tässä ei kyllä voi kuin nöyränä ihastella.

Aivan oikein, autotehtaan insinööri kun lähinnä ajattelee työnantajansa etua ja se ei välttämättä ole sama kuin ostajan etu, varsinkin kun täällä peräkorvessa sillä autolla ajetaan vähän toisissa oloissa ja ajomääriä kuin alkuperäismaissa.

Onko tuossa uudesta moottorista irtoavien koneistusjämien yms. irtoamisessa ja kerääntymisessä moottoriöljyyn jotain uutta ja omituista sinulle? Tehtaan insinööreillä ei liene asian kanssa mitään tekemistä kuitenkaan. Syy siihen ettei sisäänajoöljyjen vaihtoa ole huolto-ohjelmassa on perin yksinkertainen. Jos se olisi siellä, niin se johtaisi vain "Mun tojotassa on eka huolto vasta 30000km kohdalla" -kommentteihin ja se koettaisiin lähinnä negatiivisena kuluja nostavana asiana.

On varmaan totta että valmistustekniikat on kehittyneet tässä vuosien aikana paljon ja koneistuksen jämiä jää uuden auton öljyn sekaan vähemmän kuin ennen. En silti uskaltaisi ajaa 25-30tkm tehtaan ensiasennusöljyillä. No Golfilla ajoin, mutta se ei kiinnostanut mitenkään muutenkaan ja tiesin että se lähtee vaihtoon.

Ota Huikko talteen ne öljyt. Voit myydä ne rompetorilla jollekin tarkalle kaverille.
Niillähän voi vielä ajella parikymmentä tonnia. Myyt niinku vähänkäytettynä.