Sitruunapatonki.fi

Moro,

Siskonmiehen Xsara VTS -03 (105tkm) kiukuttelee.
Tässä tarkempi kuvaus:

Oireet:
Nykiminen 1000-3000 rpm välillä kaasun asennosta riippumatta, siitä ylöspäin käynti OK. Tyhjäkäynti vaeltaa välillä 800-2000 rpm. Kone reagoi hitaasti kaasuun.
Vaihdettu kaasuläpän asentotunnistin (TPS) uuteen. Vaihdettu vikakoodin perusteella 2-sylinterin puola toimivaan.
Puolan vaihdon jälkeen toimi moitteetta noin 15 minuuttia/15 km. Kone vastasi kaasuun terävästi eikä mitään nykimistä. Tuon jälkeen käynti huononi entisen kaltaiseksi.
Puolaan liittyvä vikakoodi ei uusiutunut.

Tämän jälkeiset testaukset:
OBD-lukija näyttää kaasuläpän asentotunnistimen arvoiksi ääriasennoissa 18-67% (Käytetäänkö moottorinohjauksessa suoraan prosenttiarvoja vai voisiko tämä olla OBD-softan oma väärä tulkinta esim. jännitteestä?)
Mitattu toisella asentotunnistimella, arvot about samat. Tyhjäkäynnillä arvot tyypillisesti 18-25%, joukossa yksittäinen 99% jonka jälkeen palautui 18%:iin.

Vikakoodit:
P0120 TP system performance
P0711 TFT Sensor
Jälkimmäisestä tuskin tarvitsee huolestua ellei se johdu vaurioituneesta johtosarjasta.

ECUn liittimet avattu ja todettu ehjän näköisiksi, samoin johtosarjaa tutkittu päällisin puolin niin pitkälti kuin ylettää.
Siinä kaikki taustatiedot. Mitä raati ehdottaisi toimenpiteiksi, jotta Xsara saataisiin rauhoittumaan?

Vaihdoitko puolan kanssa tulpatkin? Tuossa yhdestä ew10:stä tipahti kärki tulpasta ja omassa ew10:ssä tulpan mennessä meni myös puolapaketti rikki.. onneksi siinä ei kärki ollut irronnut.

Tulpat vaihdettu n. 5000 km sitten joten niitä ei puolan vaihdon yhteydessä vaihdettu eikä tarkastettu.

Viallinen tulppa voi aiheuttaa vian myös sytytyslaitteisiin ja päinvastoin.

Aika samanlaisilla oireilla vaihdettiin yhteen lambda anturi ja alkoi pelittää. Vedenlämpöanturikin aiheutti samanlaista... Eikä näkynyt vikakoodeja kummastakaan.

Kirjataan vielä yksi testi suoritetuksi; asentotunnistimen vastukset mitattu ja olivat AutoDatan speksien mukaiset, vastuksen kasvu oli lineaarista potikkaa kierrettäessä.

Tulpat vaihdettu, samoin MAP. Jommalla kummalla merkittävä vaikutus bensatalouteen, kulutus tippui reilusti. Edelleen ongelmana tuo kaasun asentotunnistin, josta tupsahti taas vikakoodi P0120. Täytyy tutkia onko motonetin 28-1421 oikea anturi...

Xsaran ajotietokone kertoi pitkissäkin moottorijarrutuksissa hetkellisen kulutuksen olevan luokkaa 3-4 l/100km, joka ilmeisesti kielii siitä, että moottorinohjaus kuvittelee kaasun olevan jossain 20-30% asennossa. Vai näyttääkö toimivassakaan autossa kulutus nollaa?

Mulla ainakin näyttää nollaa C5 jos moottorijarruttaa vaikka onkin automaatti lootalla.