Sitruunapatonki.fi

Tuossa syksyllä jo taisin mainita että loppui puhallus automaatti-ilmastoinnista, no nyt purin sen verta jotta otin puhaltimen irti ja pelittää suoraan akulta virtaa saadessaan mutta mistäs seuraavaks vikaa hakemaan? pitääköön vaihtaa automatiikan paneeli kokonaisuudessaan? Ja onko kenellä tietoa tuosta kennolle menevästä liitoksesta jossa alumiini ja muovi kohtaavat, tiputtaa hiukan. Mahtaako siellä o renkaat vai minkämoinen tiiviste? ja mikähän sensori tuo mahtaa olla vasemman ajovalon vieressä?

Oliko se sulake tarkistettu, ettei ole kuumennut ja huono kontaktiltaan siinä akun edessä olevassa boksissa? Sen häikistä pimenee myös paneelin näyttö. Jos paneeli toimii ok, niin voi olla että säädin ei jaksa käynnistää kuluneilla hiilillä puhallinta, mutta suoraan akusta vielä toimii. Kun hiilet loppuu sitä usein edeltää pätkittäinen toimivuus vain täydellä nopeudella. Omassa on myös se säädin moottorin päässä hajonnut. Sitä edelsi selvästi alentunut teho kaikilla nopeuksilla.

Lämppärin kennossa on O-renkaat. Saattaa hyvinkin selvitä ihan ne renkaat vaihtamalla.
Kennon vaihtokin on nopea toimenpide eikä kennot vielä pari vuotta sitten ainakaan olleet edes kalliita. Alle 60 euroa silloin.

Wesalle, kyllä vain sulakkeet tarkistettu, ja koko sulakerasia vaihdettu pariinkin otteeseen.
Ja hienoa että selvii o-renkaiden vaihdolla, jotain myönteistäkin.

"Sensori" joka on ajovalon päälle nostettu, kuuluisi olla onnettomalla muoviklipsulla kiinni konepellin lukossa. Siitä menee tieto tekstinäytölle (jos sellainen on) että konepelti on rakosellaan...

Kummassakin lukossa pitäisi tuommoinen olla, kovin monesta se/ne on vain irronnut, jumittunut tai muuten toimimaton. On ehjiäkin tullu eteen, kahdessa ensimmäisessä omistamassani Xm:ssä moiset toimivat (tai ainakin toinen)...



Puhalluksesta, tuleeko puhaltimen säätöpalikalle asti sähköä? Ja jos on piuhat olleet irti, niin onko myös hyvin ohut musta piuha, omalla yksittäisellä liittimellään, muistettu laittaa paikalleen? Yks minkä voisi vielä tarkistaa, sähköt rintapellin ja puhallinkotelon välissä, erään yksilön kanssa taistelin suht pitkään vastaavan oireen kanssa, syynä hyvin sulaneet ja huonosti sähköä johtavat liittimet...

Kiitti vinkeistä, tarkistellaan alkavalla viikolla miten homma etenee:).....niin sillä ihmettelin tuota sensoria kun rapsahti konepellin vaijeri poikki(sekin kaksosanen) ja kattelin minne se vaijeri sukeltaa:) hmmm vielä, liekkö miten saatavilla tuohon moottorille uudet konkat, en itte viel ole syventyny asiaan ja oisko siinä mahdollisesti syy? No ei varmaankaan koska tuo koko ohjauspaneeli on pimeä.

tumpelo kirjoitti:tuo koko ohjauspaneeli on pimeä.

Siispä vielä uudelleen tarkistamaan sähkönsyöttö, sulaketaulu akun vieressä ja varsinkin sen alapuoli ja liittimet. Yleisin syy on sulaketaulun/alla olevien liittimien sulaminen, jonka seuraukena sähkö ei osaa enää ohjauspaneelille asti. Tällöin ei myöskään puhallin pyöri, kun se ei saa paneelilta komentoa pyörimiselle...

Niin monta kertaa kun katsoin ja vaihdoin akunvieressä olevan sulakerasia, niin puusilmä kun on en huomannut yhtä johtoa jossa vika oli...prkl, no nyt jekkasee taas. Oli ja on vieläkin projekti levällään syystä että auton halliin ajaessani nostin korin ylös et ois parempi työskentely korkeus. Niin eiks korviini pian kuulunu pihinä ja lorina . No nyt vaihdettu kaikki pitkät putket ja muutkin kuskinpuolelta takapäässä, vielä vaihdan vajoamiseston pallon kun on niin hankalassa paikassa mutta eiköhän puolessavälissä ensiviikkoa kaikki ole taas kasassa .