Sitruunapatonki.fi

Tuollainen 2000 vm Evasion 2,016v Automaagi alkoikin temppuilemaan. Sammuttaa moottorin ja alkaa vilkuttaa vaihteiston häiriötä ja häiriö ei poistu tai poistuu jonkun ajan kuluttua.
Sellaisen asian huomasin myös että polttoainepumppu ei lähde käyntiin kun on häiriö tilassa. Onkohan tuo joku suojaus-systeemi vai joku muu v****mainen sähköoire.
Auto kävi jo paikallisessa merkkihuollossa ja siihen vaihdettiin joku "päärele" ja releen liitin. oli saanut vettä ja oli melko hapero, ongelma ei korjautunut. Häiriö tilassa vaihdevalitsin lukkiutuu P asentoon eikä lähde pois ennen kun häiriö poistuu?????

http://www.autoworld.com.my/forum/index ... opic=31958" onclick="window.open(this.href);return false;

En lukenut tosin kuin tuon ^linkin ekan sivun, mutta minusta siellä ei puhuttu kuin AL4 laatikon normivioista, eli solenoidiventtiileistä yms, oliko siellä jollain jotain yhtäläisyyttä tähän tapaukseen?

Eipä silti minullakaan tuohon ole apuja...

Mikäköhän tuota P-lukitusta ohjaa, onko siinä mitään älyä takana, vai onko vain kytkimiä jarrupolkimessa ja vaihteenvalitsimessa, jos näin niin joku sähkökatkos lienee todennäköinen syy. Jos bensapumpun sähköt puuttuu, kannattaa ehkä mitata releeltä, puuttuuko syöttöplussa, käämin plussa vai ECU:n maadoitusohjaus tai useampia. Se ainakin rajaisi mihin piiriin vika jää. Puuttuuko myös jostain muualta sähköjä tuolloin (puola, kipinä...)

Kannattaa varmaankin tarkastella kuljettajan puolella moottoritilassa, akun takana sijaitsevaa
moottorin / vaihteiston johtosarjan pyöreää liitintä.Omassani liittimessä oli hapettumia, tosin se aiheutti vain manuaalivaihteisen sammumisen.

Kun lueskelin säiettä pidemmälle, kaverit kirjoitti jopa heikon akun herättäneen vikasignaaleja. Ehkäpä täysin sopimaton tähän ongelmaan, mutta; liitinongelma edellisessä viestissä olisi tätä alhaisen jännitteen aiheuttamaa vikaryhmää, hyvä vinkki kenties?