Sitruunapatonki.fi

Juu eli kaikille tuttu herja tavoitti -06 c2 1,1l. Vikakoodit termostaatin aukeaminen ( koodin muokkaan tähän) ja kampuran asentotun P1336. Auto kiertää 2500rpm ja jos ajaa tuon puitteissa ei vikaa oikein huomaa. Mutta vähänkin yli sen niin kone sekoaa, kuin rajoittaja löisi päälle. Mitattu päästöt co0.0 ja Puristukset 14. Vaihdettu puolapaketti, tulpat, öljyt, lämpötila anturi, kampuran anturi, akku ja irrotettu liittimet eikä niissä ole hapettumaa.
Onko hajua mitä seuraavaksi vaihdetaan. Map, kaasuläp.anturi, lamda vai koko auto. Ps yritin tuolla haulla löytää vanhaa ketjua ja googlella

Kiitos tää foorumi toimii tosi hyvin =)

Vika korjattu neljän päivän purkaa kasaa testailulla.

No mikäs auttoi lopulta?

Moottoririlan johtosarjat irti ja puhdistus liitoksiin ja maadoituksiin. Mikään ei mielestäni ollut niin hapan etteikö toimisi, mutta nyt se kuitenkin toimii =) Joten joku siellä oli hapannu.

Jees. Kuulostaa ranskalaiselta autolta.

jlmsport kirjoitti:Kiitos tää foorumi toimii tosi hyvin =) Vika korjattu neljän päivän purkaa kasaa testailulla.

Nyt tämä foorumi entistä paremmin. Seuraava C2 korjaaja saa tästä ketjusta valmiin vastauksen samanlaisen ongelmaansa

jlmsport kirjoitti:Kiitos tää foorumi toimii tosi hyvin =) Vika korjattu neljän päivän purkaa kasaa testailulla.

eskere kirjoitti:Nyt tämä foorumi entistä paremmin. Seuraava C2 korjaaja saa tästä ketjusta valmiin vastauksen samanlaisen ongelmaansa

Ja mites se seuraava C2 korjaaja tämän viestiketjun löytää? Jos vaikka on eka kertaa vastausta täältä hakemassa, kuten jlmsport näyttää tehneen. Osaako ja oivaltaako hän etsiä tätä tuolla otsikon tekstillä: Anti pollya pukkaa. Vai miten?

Jos hän laittaa hakuun todennäköisimmän: anti pollution fault, sillä tämä ei löydy.

↑ Nyt tosin löytyy, kun sen tänne kirjoitin.

Juu tuo foorumi teksti oli sarkasmia, melkein 200 lukijaa mun avunhudossa eikä yhtään edes arvausta. Mutta keräsin googlella kaikki mahdolliset ratkaisut ja yksi oli tuo johtosarja ja varsinkin sen liitokset.

Tuo vikakoodi P1336 eli vauhtipyöräntunnistin ilmoitus harvoin on sama kuin rikkonainen anturi. Herja tulee epätasaisesta käynnistä, jonka tietokone tulkitsee anturiviaksi. Yleensä (esim. Opel) vika on moottorin ja korin välilessa maadoituksessa, mutta näköjään kaikki moottoritilan maadoitukset kannattaa käydä Citikassa läpi, siis purkakaa akkukotelo pois ja sieltä "alta" löytyy ainakin kolme maapistettä ja yksi jakopään puoleisessa runkoaisassa. Muut liittimet kannattaa samalla avata ja suihkuttaa kontaktisprayta. Samoin moottoritilan sulakkeet kannattaa nyppiä irti, suihkauttaa sprayt ja tökkiä takaisin.

Sain tuosta kotterosta myös koodit:
P0201 = 1 sylinterin suutin, testasin suuttimet ja kaikki pelittivät hienosti, mutta vain jos maadoitin suuttimen rungon. Ja koska suuttimilla on oma maa liittimessä aloin epäillä maavikaa. Jännää on se, että tuo vikakoodi tuli vasta neljäntenä tutkimuspäivänä.

P0598 Thermostat Heater Control Circuit Low. Tämä tulee vieläkin, joten vaihdan termostaatin koteloineen.
P1022 Throttle position sensor (TPS) out of range, tämä ei ole uusiutunut ja tuli vain kerran.

jlmsport kirjoitti:Juu tuo foorumi teksti oli sarkasmia, melkein 200 lukijaa mun avunhudossa eikä yhtään edes arvausta.

Varmaankin moni ymmärsi tuon sarkasmin, ihan ok.
Patongissa on pieni vähemmistö, jolla on kulkupelinä C2, kokemuksen puutteesta neuvominen on arveluttavaa noinkin epämääräisessä viassa. Mutta kysyppäs vinkkejä vanhempiin ja etenkin hydraulijousitettuihin, niin varmasti vastauksia satelee...