Sitruunapatonki.fi

http://www.trafi.fi/filebank/a/14244205 ... 003_14.pdf
http://www.iltalehti.fi/autot/2015012719091178_au.shtml

Ostin itselleni Citroen C4 2006 viime lokakuun lopussa ja ajokilometrejä on tällä hetkellä 114500km, joka on omasta mielestäni suhteellisen vähän. Kuitenkin autoon on jouduttu rempaamaan vaikka mitä, alkaen näistä surullisen kuuluisista takajarruista aina erään hyvinkääläisen "citroen-huoltamon" töppäilyistä. Näistä parhaimpia oli ehdottomasti tiivisteiden väärin asentaminen, jolloin moottorin ja vaihteiston välistä valui kaikki öljyt pihalle, etujousien väärin asentaminen ja raidetankojen suojakumien rikkominen asentaessa (koska ilmeisesti pohjalevyä ei oltu otettu pois asentamisen ajaksi..). Sen lisäksi ihmetytti talvella auton lukkojen jäätymiset (vaikka kauppiaan mukaan ovi- ja ikkunatiivisteet oli kertaalleen vaihdettu!) sekä muutama muu pieni seikka.

Nyt mielenkiinnolla odotan touko-kesäkuuta, jolloin C4 katsastusaika on. Tilastot eivät odota kovinkaan hyvään sijoittumista (ainakaan jos 1/3 autoista menee hylkyyn), joten ajattelin että varautuisin hieman. Mitä nämä katsastuksessa olevat etuakseliston ongelmat ovat? Mistä ne johtuvat, miten ne voi huomata ja paljonko niiden korjauttaminen maksaa? Sama ongelma näyttää vaivaavan saman merkin muitakin malleja.

Muuten yleistä keskustelua Citroenin katsastamisesta, yleisimpiä vikoja ja niiden korjausvinkkejä, hyviä katsastuspaikkoja ja muuta aiheeseen liittyvää keskustelua.

Eihän C4 ollut sopinut esittämiisi tilastoihin, joten ei ihan huono sijoitus. 11-vuotiaiden joukossa huonoimmankin Citroenin takse jäi sellaisia merkkejä kuten:
66. VOLVO
67. RENAULT
68. OPEL
69. PEUGEOT
70. MERCEDES-BENZ
71. FIAT
72. OPEL
73. VOLKSWAGEN
Renault Laguna on vakio listojen häntäpäässä.

Mainitsemasi viat, jotka johtuvat asentajan osaamattomuudesta, eivät tietenkään ole automerkin vika. Kyllä taitamaton asentaja saa Tojotaankin mainitsemiasi vikoja.
Vastahan jossain uutisoitiin, kuinka uudehkojen Volkswagenien ongelmia ovat öljyä vuotavat moottorit. Myös jakoketjuongelmat ovat Volkkarilla tuttuja. Saksalainen laatumerkki.

Ajoin talvella 2kk uudenkarhealla Nissan Notella ja kun pääsin takaisin 430tkm ajetun C5 rattiin, huomasin taas kerran, miksi ajan ja harrastan juuri Sitikoita. Ainakin vanha C5 tuntuu premiumluokan autolta verrattuna tähän Japanilaiseen merkkiin.

Jos etuakselistoon joutuu uusimaan joskus 15€:n pallonivelen, käsijarruvaijerin tai raidetangon pään, ei kustannukset ole kovin merkittäviä. Ja näistähän nuo katsastuksen yleisiimmät viat koostuvat.
Sähkövioista täytyy syyttää saksalaisia, sillä siellähän Sitikan useimmat sähköosat on valmistettu. Omalle kohdalle ei ole sattunut juurikaan "turhia" sähkövikoja.

Tämä kirjoitus ei ole Citroenia yli kaiken ylistävä, mutta piiitkän ajokokemuksen perusteella olen minä ainakin todennut eniten saavani rahalle vastinetta tällä merkillä

Xantia -99, viimeiset 8 v mulla ollut. Viime kevättä lukuunottamatta mennyt huomautuksitta läpi. Keväällä -14 tuli hylky, kun toinen takajarru oli aavistuksen yli sallitun heikompi kuin toinen.
Puhdistus ja rasvaa, niin taas liikkui ja leima tuli.

Jos ihmiset edes vähänkin viitsisivät paneutua autonsa kuntoon juuri ennen katsastusta, niin väitän että ainakin 60-70 % hylkäyksistä jäisi tulematta.
Merkistä viis, ei citroen omistajat ole tässä sen kummempia kuin muutkaan. Mennään (toivotaan toivotaan) asenteella leimalle ja sitten juurikin nuo tilastot kasvaa.

Ei ole järin vaikeaa tarkistaa toimiiko käsijarru/jarrut tai onko väljää nivelissä tai toimiiko valot ym ym. Päästömittaukset voi teettää etukäteen ja nollauttaa/nollata itse vikakoodit. Tilastoja kasvattavat nämä laiskat auton omistajat jotka vievät autonsa katsastukseen "vikalappua" hakemaan. Laitetaan kuntoon sitten vain se, mitä leimalla huomattiin.