Sitruunapatonki.fi

Moi,

kuuluu Farmari Xsarassa olla tosi kova jousitus? Tuntuu kokoajan nypyttävän ja heiluttavan kun ajelee sillä. Erittäin epämukava ajaa.. Tuntuu kuin olisi joku jäykkä-matala alustasarja, mutta kun ei ole, vaan ihan vakiokorkuinen auto.

Kyse on faceliftistä, hdi-koneella, ja ESP:llä jos sillä on merkitystä.

Kyllä Hdi Xsara aika hienosti tien päällä menee. Mahtaisiko autossasi olla taka-akselisto vaivaa. Kävin tässä itse hakemassa muutama kuukausi sitten taka-akseli vaivaisen Xsaran ja oli todella surkea ajokokemus kun sen kotiin ajoin. Takapää ei joustanut yhtään.

Oliko tää se Saara mihin vaihdoit taka-akseliston? Kuuleman mukaan, jos prässillä tööttää akseliputken liian täyteen rasvaa (tarttee siis asennetut rasvanipat), se vetää jäykäksi. Itse en osaa kuvitella semmoista tilannetta ettei se jostain stefan välistä painaisi ylimääräisiä ulos mutta näköjään mahdollista.

Kaapelimies kirjoitti:Oliko tää se Saara mihin vaihdoit taka-akseliston? Kuuleman mukaan, jos prässillä tööttää akseliputken liian täyteen rasvaa (tarttee siis asennetut rasvanipat), se vetää jäykäksi. Itse en osaa kuvitella semmoista tilannetta ettei se jostain stefan välistä painaisi ylimääräisiä ulos mutta näköjään mahdollista.

Uskallan olla päijät hämeen tohtorin kanssa eri mieltä, siis jos uskot että stefat on niin vahvoja että pitää rasvat sisällään. Kyllä ne aina ulos jostain tulee, sitä lienet tarkoittanut. Ongelmana taitaa olla enemminki jämähtäneet kynkän laakeroinnit.

Xaran tapauksessa halvimmillaan pääsee, kun hakee käytetyn toimivaksi havaitun takaakselin. Remonttiin (siis vanhaan kuluu helposti 500 €) ja käytetun saa jo 250 -300 € vaihtotyö itse tehtynä noin viiden kuuden tunnin homma.

No kun taka-akseli on juuri vaihdettu. X-partsin korjaamaan. Ei muuttunut ajoltaan yhtään miksikään. Vaihdoin samalla taka-iskarit kans. Ihan samalla tavalla menee kuin ennenkin. Vähän alkanu mietityttää vaihto johonkin ihan toiseen, vaikka VW Golffiin ... tai vastaavan tyyppiseen autoon jolla voi ajaa huonollakin tiellä.

Ennenkun joku epäilee niitä tukikumeja, niin kattelin että ne on ok-kunnossa, joten annoin olla vanhat.

katohhan ,että ne iskarit ovat OIKEINPÄIN asennettu. aikoinaan eräs 405:n oli kivikova perästään ja syyksi paljastui iskarien asennus. olivat väärinpäin. kun ne käännettiin , niin jousutuksesta tuli hyvä.

Ihan kokemuksesta: Xantiaan ja C5:een verrattuna Xsara Break on tosiaan kivikova, nypyttää ja pompottaa.

Ajelin talvella viikon Xsaralla ja sitten pikkureissu kaverin samanikäisellä Focus SW:llä.
Ja kas. Se fiikus vasta kivireki olikin Xsaraan verrattuna

Mulla on -01 C5 ja -00 Xsara Break. Xsara tuntuu kovalta nypyttäjältä C5 verrattuna vaikka moni auto paljon Xsaraa epämukavampi onkin. Myös Partner Van mukavampi maantiellä tyhjänä kuin tuo Xsara Break. Nämä jousitusmukavuusasiat rippuvat ihan siitä mikä on vertailukohtana.

Piti vielä mainita että Pösö 306 sedan on hyvinkin samankaltainen alustaltaan kuin Xsara mutta pehmeämpi on siinäkin kulku.

toi "jämähtäneet takalaakerit" ei oikein käy syyksi koska mähän vaihdoin kyseiseen autoon taka-akselin. Meno ei muuttunut yhtään pehmeämmäksi.

Nyt hain - kun halvalla sain- auton johon katsari oli laittanut papereihin "TAKAPÄÄ JÄYKKÄ: HYLÄTTY". No kappas koeajolla ei ole yhtään sen ihmeellisempi kuin oma farkku xsarani mihin juuri x-partsin akseli laitettu. Akseli on vissiin alkuperänen, mutta renkaat ei kenota ihmeemmin, eikä takapää natise/nitise tai takapyörät syö sisälokareita mutkissa.

Jännityksellä nyt odotan miten käy eri konttorilla.

Jospa nää Xsarat vaan on kovia nypyttäjiä luonnostaan. Ei etupään osalta mutta takapään.

Renu megane oli kanssa varsinainen nypyttäjä on samanlainen taka-akseli kun xsarassa.

SamiT kirjoitti:...Nämä jousitusmukavuusasiat rippuvat ihan siitä mikä on vertailukohtana.

Yli 30 vuotta BX:llä ajaneena ja noin 20 viimeistä vuotta siitä itse autojen jousituksen kunnosta huolehtineena, olen täysin samaa mieltä SamiT:n kanssa. Muutaman kerran tuona aikana olen ollut mm. Volvo S70:n, jonkun Nissanin ja uusimaisen Mersu katumaasturin kyydissä. Sen tärinän huomaa heti. Noin 10 - 20 m ja aina sama ihmetys: "Onko tässä näin jäykkä jousitus?"

eräs veikee piirre on noissa vääntösauva jousilla varustetuissa vehkeissä. kattokaas että iskarit ovat oikeinpäin. jos on väärinpäin niin jousitusta ei käytännössä ole . pompottaa ja nypyttää.
jos on orkkis iskarit niin haitarikumin on oltava yläpäässä ja se vaimenniosa alapäässä. usein ja mielellään mielletään asia toisinpäin .

x-partsillä ovat laittaneen vääriin booreihin vääntösauvat,siitä se taka-akselin joustamattomuus johtuu....

Mulla farkku Xsara -04, eikä jousitus nypytä yhtään. Alkuperäinen taka-akseli, iskarit kerran vaihdettu. Taka-akselin kiinnityskumit myös kerran vaihdettu. On ihan riittävän pehmeä.

hephep . ei ne väärillä booreilla olevat sauvat mitään vaikuta jousitukseen , paitsi jos on niin ylhäällä tai alhaalla ettei mitää joustoo oo mihinkään suuntaan.

Toi mun coupe kyllä joustaa, mutta hieman takertelee se jousto. Eli missä syy vois olla? En usko että taka-akseli laakerointi mitenkään väljä olis, koska renkaat on suorassa (tai "suorassa", ei mitenkään poikkeuksellisen vinossa), eikä natise kuormattuna.

kokemjne kirjoitti:hephep . ei ne väärillä booreilla olevat sauvat mitään vaikuta jousitukseen , paitsi jos on niin ylhäällä tai alhaalla ettei mitää joustoo oo mihinkään suuntaan.

hep,hep....sattunut vaan monta "korjattua" aksilaa jossa booreilla ollut akseli alaasennossa,silloin joustaa vain renkaat....

no sitähän minä tarkoitin kun sanoin että myös liian alhaalla . kumityynyn varassa.

no tuonhan näkee jo sokealla silmälläkin jos on pohjaanlyöntikumien varassa.

laita ne rasvanipat tukivarsiin ja työnnä reilusti vaseliinia . herkistyy kummasti ja säästyy akseliputki +laakerit . vaihtoehto voi olla myös jompikumpi iskari,

Laitan oman kysymykseni valmiin sopivan otsikon alle:

Allekirjoituksen Xsaran takajousitus on alkanut kitisemään töyssyissä. Tarkoittaako tämä nyt sitä että laakerointi on kuivahtanut? Pitääkö teettää rasvanipat? Vai onko se joku muu oire? Jos on, voiko jotain asialle tehdä ja mitä? Vai onko täysin harmiton asia?

lucaf kirjoitti:Laitan oman kysymykseni valmiin sopivan otsikon alle:

Allekirjoituksen Xsaran takajousitus on alkanut kitisemään töyssyissä. Tarkoittaako tämä nyt sitä että laakerointi on kuivahtanut? Pitääkö teettää rasvanipat? Vai onko se joku muu oire? Jos on, voiko jotain asialle tehdä ja mitä? Vai onko täysin harmiton asia?

Laakerointi tiensä päässä. Mikäli toisessa renkaassa on enemmän camberia, ja alkaa lähennellä koria/sisäloksuja sisäreunasta, homma on selvä.

Ei auta enää rasvanippojen laitto jos tuohon kuntoon päässyt.

Uutta vaihtoakselia (rasvanipoin) tilalle tai vanhan kunnostus.

DtiJ kirjoitti:

lucaf kirjoitti:Laitan oman kysymykseni valmiin sopivan otsikon alle:

Allekirjoituksen Xsaran takajousitus on alkanut kitisemään töyssyissä. Tarkoittaako tämä nyt sitä että laakerointi on kuivahtanut? Pitääkö teettää rasvanipat? Vai onko se joku muu oire? Jos on, voiko jotain asialle tehdä ja mitä? Vai onko täysin harmiton asia?

Laakerointi tiensä päässä. Mikäli toisessa renkaassa on enemmän camberia, ja alkaa lähennellä koria/sisäloksuja sisäreunasta, homma on selvä.

Ei auta enää rasvanippojen laitto jos tuohon kuntoon päässyt.

Uutta vaihtoakselia (rasvanipoin) tilalle tai vanhan kunnostus.

Kiitos tiedosta. Onneksi tuli aikainen leima haettua ja ajoaikaa vielä 13kk...ehkä ihan sopiva ajoitus jos korikin on ruostumassa puhki. Harmi kun muuten auto toimii kuin uusi.

Kuinka paljon takajousituksen kuuluisi antaa periksi koukusta painellessa? Muijan Xsara joustaa vain jotain 2-3cm ja alkaa ottamaan kumeille. Takapyörät eivät kenota sisäänpäin yhtään eikä akseli myöskään narise. Onko noissa uutena noin pienet joustovarat? Vai onkohan tuohon yritetty tehdä amisviritys kun on jo kattomalliltaan coupe... yritetty laskea jousitusta alaspäin? Eteen piti vaihtaa molemmat jouset vaikka ajettu on vasta 250tkm. Kumpikin meni poikki. Tämä voisi mielestäni viitata kaasupillimadallussarjaan. Silmällä ei kyllä korkeudessa suurta eroa huomaa muihin xsaroihin.