Sitruunapatonki.fi

Olen ottanut tavakseni viedä kiesit aina merkkikorjaamolle ennen katsastusta OBD- ja pakokaasuplanketin noutoa varten.

Tänä aamuna katsurin luona sitten hämmästeltiin, kun _valtuutettu_ merkkikorjaamo ei olekaan TraFin listalla hyväksytty mittausasema.
Selityksen mukaan voi olla maksut maksamatta, jolloin tippuu listalta.

No jopas. Hyvin on bisnekset hoidettu. Pitääkö siis asiakkaan huollon tiskillä kysyä ennen työn tilaamista, josko on homma hoidossa vai
surffailla katsomaan sivulle

http://www.trafi.fi/tieliikenne/korjaamot

Leima toki tuli ja katsuri lupasi itse soitella huoltoon ja kysellä hiukan kuulumisia.

eli eioo vitunkaan väliä ITSE perusasiasta , tärkeintä on pykälänikkarien päätösten noudattaminen

Nyt pitää kyllä ainakin mulle näyttää joku pykälä missä lukee, että katsastukseen toimitettavan päästömittaustodistuksen tehneen yrityksen pitää löytyä joltain trafin listalta.

Yli-innokas insinööri lukenut sisäistä ohjeistusta taas väärin.

Huikko kirjoitti:Nyt pitää kyllä ainakin mulle näyttää joku pykälä missä lukee, että katsastukseen toimitettavan päästömittaustodistuksen tehneen yrityksen pitää löytyä joltain trafin listalta.

Yli-innokas insinööri lukenut sisäistä ohjeistusta taas väärin.

Pykälää en nopealla googlailulla löytänyt, mutta Trafin lista löytyi:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/korjaamot

Google löysi myös lomakkeen luvan hakemiselle.

edit: nyt löytyi:
Valtioneuvoston asetus liikenteessä käytettävien ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta 1245/2002 17§

lisäksi Laki ajoneuvojen katsastustoiminnasta 957/2013 5§

Kappas. Kiitos.

Meillä täällä on vuosia tehty mittauksia itse omilla laitteilla harrastajapiireissä ja aina on kelvannut kun on printti koneesta vaan ja rekkari tai VIN siinä.
Mitään firman nimeä siinä ei ole, ainoastaan allekirjoitus mittauksen tekijältä.

Ihan ymmärrettävää ettei ihan kaikkia mittaustapoja/laitteitakaan hyväksytä: Miksei sitten hyväksyttäisi myös: Arska nuuhkas pakoputkea ja totesi ruutupaperille:
CO:0 %, O2:0,2%, HC5: ppm, lambda: 1.00

Myös vähän epäreilua että tuolta löytyy vain nuo erilliset "tarkastuspaikat", kai yhtä hyvin katsastuskonttori voisi jättää kalibroimatta mittarinsa... (vai otetaanko siltä silloin myös katsastusoikeudet samantien pois)

olli__o kirjoitti:kai yhtä hyvin katsastuskonttori voisi jättää kalibroimatta mittarinsa... (vai otetaanko siltä silloin myös katsastusoikeudet samantien pois)

Katsastuksessa kun tuli Citikan letkutuksen vuoro, tuumasin katsurille että "Teillä on näköjään mennyt ton analysaattorin kalibrointi vanhaksi viimekuussa" (tais olla jo joku kolmas päivä seuraavaa kuuta menossa tms ). Tuumas vaan että "Jahas, ilmankos se näyttikin noin isoja lukemia, ei kai siinä autossa sit mitään vikaa ookkaan" .

Jos viturallaan oleva seoksensäätö menee kalibroimattomalla laitteella arvoihin ja käytän vuodessa 2000 litran sijaan 2200 litraa polttoainetta, vahinko on yli 300,- euroa rahassa ja päästöjen määrähän kasvaa eksponentiaalisesti, mitä kauempana oikeista arvoista moottori käy. Eli liikenteessä on varmaankin 1/50 "haamuautojen" saastetta kalibroimattomien laitteitten vuoksi? Jotain isompaa kuvaa tässä korjataan.

Trafi alkoi keräämään viime syksynä erilaisia maksuja korjaamoilta lähettämällä vain laskun, ei mitään selvitystä sen perusteista.
Normaalisti Trafin laskuissa on vihreä logo, mutta syksyllä tulleet laskut näyttivät mustavalkoisilta huonoilta kopioilta, sisälsivät usein täysin vääriä tietoja ja ovat jääneet varmaankin usein maksamatta huijausyrityksen pelon vuoksi.
Laskun virheet sai kylläkin helposti oikaistua puhelinsoitolla.