Sitruunapatonki.fi

Miten siihen pääsee käsiksi. Pallon näkee kun ottaa varapyörän pois, ja paremmin pääsee vielä kopeloimaan kun irrottaa koko varapyörän kehikon. Ei vain käsikopelolla löydy sitä magneettiventtiilin liitosta mitenkään. Eihän se vain taka-akselin yläpuolella ole? Ääni kyllä kuuluu sieltä jostain kun avaa oven, mutta mitä pitää purkaa edestä että siihen pääsee käsiksi!

Tuotako meinaat? Xantiassa se on sen verran ahtaasti, että kelkkaa kannattaa tiputtaa, minulla vuoti LHM:ää sieltä o-renkaan välistä

ps. klikkaa kuvaa isommaksi

Siellähän se, taka-akselin päällä. Pallon vaihtaa kun irrottaa suojapellin joka on kahdella kympin pultilla 'akseliputkessa' ja työntää pellin keskivaimentimen päälle. Toki enemmän olisi tilaa jos tiputtaa vaimentimen pois.... Vuotaako vai onko muuten rikki ? Jos solenoidissa on diodi rikki niin juota uusi diodi suoraan ECUun (ohjeet eri ketjussa). Jos haluat nähdä miltä se alue näyttää niin multa löytyy irrotettu takakelkka Vantaalta. On myös se keskisolenoidi viallisella diodilla....

Jeth kirjoitti:Tuotako meinaat? Xantiassa se on sen verran ahtaasti, että kelkkaa kannattaa tiputtaa, minulla vuoti LHM:ää sieltä o-renkaan välistä

Eikös tuo ole activa-pallo. Ainakin minulta puuttuu tuosta kohdasta pallo. Se keskipallo on sen oikealla puolella.
Gelupa ilmeisesti aikoo vaan irroittaa ja kiinnnittää sen liittimen. Xantiasta se kyllä onnistui ilman mitään purkamisia vaikka sinne ei mitään nähnytkään.

INikki kirjoitti:

Jeth kirjoitti:Tuotako meinaat? Xantiassa se on sen verran ahtaasti, että kelkkaa kannattaa tiputtaa, minulla vuoti LHM:ää sieltä o-renkaan välistä

Eikös tuo ole activa-pallo. Ainakin minulta puuttuu tuosta kohdasta pallo. Se keskipallo on sen oikealla puolella.
Gelupa ilmeisesti aikoo vaan irroittaa ja kiinnnittää sen liittimen. Xantiasta se kyllä onnistui ilman mitään purkamisia vaikka sinne ei mitään nähnytkään.

Tuo on nimenomaan hydractive pallo. Jäykkyydensäädin nimellä servicessä

Jeth kirjoitti:Tuo on nimenomaan hydractive pallo. Jäykkyydensäädin nimellä servicessä

Piti oikein tarkistaa. Kyllä se hydractive pallo on siinä oikealla puolella. Tuo on activapallo, joka säätää kallistuksenvaimennuksen jäykkyyttä.

Varapyörä, takapönttö ja suojapelti pois, niin sitten ainakin pitäisi solenoidin näkyä, kun pallon luo kuikuilee. Jos auton saa nosturille, niin helpottaa hommaa huomattavasti.

Heps. Pitäisi juu irroittaa liitin ja päästä laittamaan takaisin. Nosturi on kyllä käytössä. Lämpöpelti oli jo osin irti mutten raattinut takapönttöä ruveta irrottamaan ennenkuin tiedän että se riittää. Mutta kiitoksia. Luojan kiitos jossei tuota taka-akselistoa tarvitse ruveta tiputtamaan.

Fanin pihassa oli kesällä Ruotsista tuotu XM, jossa kyseiseen kohtaan pääsy oli ratkaistu tavallaan nerokkaasti, tavaratilan pohjaan oli rälläköity luukku! Tosin toteutus oli jäänyt hieman puolitiehen, siihen pellin irti rälläköintiin.

Hmm... Tuollainen luukkuhan melkein pitäisi rakentaa

Tää nyt ei liity solenoidiin, mutta mikä tuo iskarin näköinen härpäke Jeth :n kuvassa on? Siinä pelkääjän puolen takapyörän kohdalta 30 cm sisäänpäin vihreen lisäpallon ja ruskean normipallon välissä?

mheinowl kirjoitti:Tää nyt ei liity solenoidiin, mutta mikä tuo iskarin näköinen härpäke Jeth :n kuvassa on? Siinä pelkääjän puolen takapyörän kohdalta 30 cm sisäänpäin vihreen lisäpallon ja ruskean normipallon välissä?

Activan kallistuksenestosysteemin hydraulisylinteri. Systeemi vääntää näillä (vastaava löytyy edestä, toinen "koiranluu" on hydraulisylinteri siellä) korin suoraan kun se muuten mutkassa kallistuisi...

Tuo kuva oli siis varmaankin Activa-Xantusta, vai onko Xm:ääkin tehty Activana, mun tietääkseni ei. Hydractive II on kyllä aika monessa.

mheinowl kirjoitti:Tuo kuva oli siis varmaankin Activa-Xantusta, vai onko Xm:ääkin tehty Activana, mun tietääkseni ei. Hydractive II on kyllä aika monessa.

Kyllä väittäisin mistään tietämättä sen olevan Jethin Xantun pohjasta. Ei oo XM'ää tehty Activana.