Sitruunapatonki.fi

Terve!

Kertokaapa, millaisia kokemuksia teillä on loppuaan lähestyvistä etupyörän laakereista. Eli, millaisiin oireisiin ja missä tilanteissa olette silloin törmänneet?

Epäilen itse moista, mutta kerron perusteeni vasta, kun muut ovat kertoneet faktaa.

Xsarassa alkoi kuulua nopeuden (varsinkin 80-100 km nopeudessa) mukaan voimistuvaa jurinaa/jyrinää kun kuskin puolen laakeri alkoi olla
loppusuoralla. Laakeri kesti 140000 kilometriä. kun laakeri oli irroitettu ei siinä tuntunut vielä käsin pyöriteltäessä olevan mitään vikaa.

Ajanoloon lisääntyvä jurnutus tai jurina auton ollessa liikkeessä. Mutkissa, toiseen suuntaan ääni hiljenee ja toiseen suuntaan voimistuu. Niin ainakin etupyöränlaakeriviassa.

Pitää ääntä eli kollotusta,ääni lisääntyy kaarteessa,voi olla myös väljää tuntuu paremmin kun nostat pyörän ylös.

Kuvataanpa omaa ongelmaa hieman...

Eli, reippaassa vedätyksessä kuuluu sellaista jurinaa. Huomaa erityisesti, kun laatikko vaihtelee vajaassa 80:ssä neloselle. Tiettävästi noilla laakereilla on ajeltu sellaiset kaksi ja puolisataa.

Onko kenelläkään tuntunut syklisiä viboja ratissa erilaisissa kuormitus/vauhtitilanteissa?

ainakin tuossa xantiassa jurruttaa jompikumpi etupyörän laakeri. alkaa 50.ssä ja on voimakkaimmillaan mielestäni 70km/h. kääntymiset vaikuttaa sen verran että pikkasen hiljenee oikealle käännyttäessä, huomenna nokkahihna ja laakeri vaihtoon,toivottavasti vaihtavat oikean puolen laakerin ettei tartte teettää jäljelle jäävää puolta.
ja jakohihnan mukana vaihtuu rullat ja vesipumppu varmuuden vuoksi ettei tartte teettää uudestaan vähän ajan päästä kun hihnan muuttunut kireys aiheuttaa pumpun vuotamisen

Vaihdettiin tänään etupyörän laakeri, vaikka vasemmalle käännyttäessä jurina hiljeni niin siltikin vasen laakeri oli entinen.
Korjaamolla antoivat vinkkiä että pyörä pyörimään ja jousitolpasta kiinni niin tuntee onko kyseessä se puoli.
Jakohihna,rullat ja vesipumppu vaihdettu samalla.
Täytyy taas kerran kehaista Vantaan Autokorjaamoa hyvästä palvelusta jälleen.Hommat hoituu ammattitaidolla ja sijaisautoksi sai vielä C2.sen

black_van kirjoitti:... sijaisautoksi sai vielä C2.sen

Olivatko polvet leuassa kiinni?

black_van kirjoitti:... kääntymiset vaikuttaa sen verran että pikkasen hiljenee oikealle käännyttäessä ...

black_van kirjoitti:Vaihdettiin tänään etupyörän laakeri, vaikka vasemmalle käännyttäessä jurina hiljeni niin siltikin vasen laakeri oli entinen.

Otappa tuosta selvää? Yleensähän se on niin, kun vasemman etupyörän laakerissa on vikaa, niin oikealle käännyttäessä jurina voimistuu, vasemmalle käännyttäessä hiljenee. Ja oikea tietenkin päinvastoin.

r_a_n_u kirjoitti:

black_van kirjoitti:... kääntymiset vaikuttaa sen verran että pikkasen hiljenee oikealle käännyttäessä ...

black_van kirjoitti:Vaihdettiin tänään etupyörän laakeri, vaikka vasemmalle käännyttäessä jurina hiljeni niin siltikin vasen laakeri oli entinen.

Otappa tuosta selvää? Yleensähän se on niin, kun vasemman etupyörän laakerissa on vikaa, niin oikealle käännyttäessä jurina voimistuu, vasemmalle käännyttäessä hiljenee. Ja oikea tietenkin päinvastoin.

Sitä ihmettelin itsekin,kun ihan päinvastoin homma meni,mut nyt kunnossa.

maarit kirjoitti:

black_van kirjoitti:... sijaisautoksi sai vielä C2.sen

Olivatko polvet leuassa kiinni?

Oli melkein tunsin itseni kerrankin notkeaksi

r_a_n_u kirjoitti:

black_van kirjoitti:Vaihdettiin tänään etupyörän laakeri, vaikka vasemmalle käännyttäessä jurina hiljeni niin siltikin vasen laakeri oli entinen.

Otappa tuosta selvää? Yleensähän se on niin, kun vasemman etupyörän laakerissa on vikaa, niin oikealle käännyttäessä jurina voimistuu, vasemmalle käännyttäessä hiljenee. Ja oikea tietenkin päinvastoin.

Testattu juttu. Vaihdetaan ensin se laakeri jossa se vika kuuluu ja seuraavana päivänä se rikkinäinen. Tämä siksi että siitä laakerista pettää ensimmäisenä sisäpuolen tiiviste jolloin ääni häviää vaikka paino siirtyykin sille laakerille.

eli ei voi sanoa varmuudella kääntymisen perusteella että kumpi on. vähän mietitytti että selviääkö ennen vaihtoa kumpi puoli mutta kyllä alan paikassa osataan homma,kun ei se ihan ilmainen juttu ollut. nyt on suorastaan ilo ajella kun vollotus on poissa ja xantia on täysin viaton tällä hetkellä

Mun elämässä pyöränlaakeri on esittänyt järjettömän pientä osaa, ihme tuuria...
GS osoitti sen pienellä jurinalla ja sen huomas rattia käännellessä motarilla. Tunkilla löytyi aina syypuoli helposti käsin pyörää vääntelemällä.

Neljän CX:n jälkeen viimeinen reputti konttorilla pyörän laakerin takia. Se ei käytännössä ole mahdolista CX:ssä, mutta, tämä yksilö oli maannut 2 vuotta ja se makoilu on laakerille täyttä myrkkyä. Cx:ssä väljää ei huomannut kuin vain pyörää vatkaamalla käsin kun koko kosla on tunkilla.

Tässä hieman toisenlainen etupyörän laakerivika:
viewtopic.php?f=9&t=2013
Ei jurinaa tai ulinaa vaan kolinaa.

Teinpä tuossa hieman tutkimuksia ja havaitsin, että vasen etujarru makaa aikalailla päällä. Levyt ja palat ovat myös vaihtokunnossa, eli niistä aloitan ennen laakerin vaihtoa. Samalla pitää herkistellä tuo vasurin jarru, jottei uudet palikat kulu heti finaaliin.

Johtuisikohan nuo tärinätkin tuosta jarrusta. Jos levy on kulunut kieroksi ja sopivassa vauhdissa päätyy johonkin ihmeresonanssiin. Toiveajattelua kenties...

Laahaava jarru saattaa kuumentaa myös laakerin voitelurasvan kelvottomaksi, eli jarrut kannattaa ilman muuta kunnostaa samalla. Monet litium-pohjaiset NLGI2 laakerivaseliinit ovat melkoisen juoksevaa tavaraa jo sata-asteisina. Jos pyörännapaan ei kärsi koskea paljain sormin, alkaa laakerin vaseliinit olla vaarassa.

Esim. hyvinkin yleisesti käytetty SKF:n LGMT2 lupaa käyttölämpötilaksi vain -30 <-> 120 ºC.

Tämä siis ihan yleisenä esimerkkinä, sillä harva valmistaja kertoo laakerissa käytetyn vaseliinin tyyppiä ainakaan loppukäyttäjälle.