Sitruunapatonki.fi

Hei,

Autoni on C5 vm. 2001 2l bensa manuaali. Jarrut täristivät kun 120km vauhdista jarrutteli hitaasti. Vaihdoin ensin pelkät jarrupalat kun ajattelin että olisi niistä. Ei auttanut joten n. 1000km myöhemmin vaihdoin myös levyt ja satulat (satulat oli melko huonossa kunnossa niin meni samalla). En kuitenkaan vaihtanut enää niitä n. 1000km ajettuja paloja. Samalla tietysti herkistelin jarrut ja hioin palojen liukupinnat kirkkaiksi..jne

No remontin jälkeen alussa jarruteho oli hukassa mutta se parani muutaman sadan kilometrin jälkeen, uskon että johtui siitä että "vanhat" palat hioituivat uusiin levyihin.

Nyt remontista on n. 4000km ja 3kk ja uusi "vika" ilmeni. Eli kun autolla vaikka peruuttaa parkkiruudusta ja jarruttaa, niin jarrut "kolahtavat". Jos ensimmäisen jarrutuksen jälkeen jatkan peruuttamista ja jarrutan niin ääntä ei enää kuulu, mutta jos lähdenkin ajamaan eteenpäin niin ensimmäisellä jarrutuksella ääni taas kuuluu.

Eli pala pääsee jotenkin liikahtamaan? Voiko olla että olen tehnyt asennuksessa virheen? Vai voiko olla ihan ominaisuus? (motonet tarvikepala).

Kiitos vastauksista!

Simo

Juuri noin se menee, pala liikahtaa satulassaan hieman eteen/taaksepäin siinä ekassa eteen/taaksepäin jarrutuksessa = ihan normaalia ja kuuluu kuvioon. Tosin pitää kyllä myöntää että C5 on eka autoni jossa tuo noin selkeästi kuuluu, mutta antaa kuulua, nou hätä. Tietääpähän ainakin ettei palat ole satuloissaan jumissa

Onko palojen yläpäissä "pyykkipoikajouset", niiden tarkoitus olisi painaa palaa alaspäin. (Mutta kun xantian satulat, palat kolisivat alvariinsa, siihen auttoi noiden jousien laittaminen. Lisäksi satulan lukitusvaarnaan myös jousi. Eipä pahemmin laahaile, ei kolise. Alkuperäisen jousen kera laahasi, tolkuttomasti. Kaikki oli jo lopussa, vasta 50tkm ajettuna.)

Kaikissa sitikoissa vaan ei oo samanlaisia jarrusatuloita ko xantusha

Voisiko olla mitään vastaavaakaan.

On periaate mäntä painaa jarrupalaa Jarrulevyä vasten jne..........

Eipäs lärvitä. Tietenkin eroja on. C5:n satula lienee kahdella liukutapilla, se ei taida kolista, ehkä vain palat, aivan samalla tavalla, kuin esim xantiassa. Siinä vaan voi kolista myös satula, koska on yhdellä liukutapilla....

Ja silti voi palat laahata. Jarrusatula/mäntä ei palaudukaan hyvin, vaan jäänee kantamaan, enemmän, tai vähemmän,
paloja. Siinä sitten palat seuraavat kiekkojen liikettä, sen matkaa, kun pääsevät. Palat voivat silti olla paikoissaan löysät.

Saabista jäi kaksi opetusta jarrujen paukkumisesta; jarrusatulan kiinteä osa oli jäänyt kiristämättä. Paukkui pulttejaan vasten. Toine pauke oli väljä etulaakeri; jarru puristaa ja jarruttaa hyvin, mutta kaarteessa jarrutettaessa kallistuva jarrulevy painaa koko liikkuvan satulan eri kohtaan yhdellä pamauksella.