Sitruunapatonki.fi

Tulevaisuudessa aivan oiva ja tilava harraste/käyttöauto.Nettiautossa ja Torissa on jo myynnissä useita kahden tonnin hintaluokan pösöä.Harvassa autossa on vakiona tarjolla niin paljon varusteita.Peugeot 607 käyttää XM/605 pohjaista alustaa ,toisinkuin uudempi Citroen C6 joka käyttää hieman pienempää C5 pohjaista alustaa.

Saman olen huomannut ja 607 houkuttelee kovasti. Voi kunpa sitä olisi tehty farkkuna...

607 näyttää osoittautuneen kokonaisuudessaan laadukkaaksi autoksi. EW12 -moottorin kanssa on ne omat juttunsa mutta niihän sen ES9 -moottorinkin kanssa. EW12 -motilla maantiekulutus on helposti seitsemän litran pintaan, joten aika pienellä menee.

Kas mitä niissä moottoreissa on ollut vikana?

Mutta tietäisittepä millä hinnalla tämäkin ostettiin ja myytiin...

http://www.nettiauto.com/peugeot/607/7341018

Ai niin: mun nimi ei ole Raine.

Veikkaisin 600€. Viitisen vuotta sitten sain tuollaisesta alle 200000km ajetusta 6000€. Köyhän oli pakko myydä halvalla, koska C6 oli saapunut taloon. Näkyy Ceekuutostenkin hinnat romahtaneet. Taitaisi tulla viiden vuoden ajalta kymppitonni takkiin, jos haluaisin nyt myydä. En halua, siis myydä. Pihalta saisi noutaa huippuvarustellun 3.0 Automatique 607:n alle viidentonnin. Mittarissa alle 150000km. Sähköiset iskarit on disabloitu BSI:stä.

Natero kirjoitti:Pihalta saisi noutaa huippuvarustellun 3.0 Automatique 607:n alle viidentonnin. Mittarissa alle 150000km. Sähköiset iskarit on disabloitu BSI:stä.

Kerrohan lisää, kiitos.

Jannelle laitettu yv.

Taisi jäädä tämä viestiketju johonkin aivolohkojen syövereihin ja 607 eilen tupsahti pihalle Elikkä jos jotakin tämmöinen kiinnostaa, niin Kokemäeltä löytyisi.
Peugeot 607 2.2 Diamond -03, manuaali, ajettu 254tkm huoltokirjalla ja varusteistahan homma ei jää kiinni. Väri tumma met. harmaa.
Ja kun kerran hinnat ovat romahtaneet, niin hinta alkaa sillä kakkosella ja eiköhän se toinenkin numero selviä viikonlopun aikana, kun pääsee tuotteeseen tarkemmin tutustumaan

Natero kirjoitti:Sähköiset iskarit on disabloitu BSI:stä.

Kiinnostaa, miksi on pitänyt disabloida? Jotain ääriranskalaisia viiden tonnin jälkeen savunsa päästäviä ratkaisuja vai jokin mukavuuskysymys vrt. hydractive-amputoinnit?
607 on alkanut kiinnostamaan huolestuttavasti.

Korppiloinen kirjoitti:

Natero kirjoitti:Sähköiset iskarit on disabloitu BSI:stä.

Kiinnostaa, miksi on pitänyt disabloida? Jotain ääriranskalaisia viiden tonnin jälkeen savunsa päästäviä ratkaisuja vai jokin mukavuuskysymys vrt. hydractive-amputoinnit?
607 on alkanut kiinnostamaan huolestuttavasti.

Sähkösäätöiset iskarit ovat heikkolaatuisia ja pirun kalliita. Tähän yksilöön on asennettu käsittääkseni tavalliset iskarit, joten auto huutelisi jatkuvasti jousitusviasta, ellei BSI:lle olisi kerrottu, ettei autossa ole sähköiskareita.

En päässyt sovintoon itseni kanssa V6:sta, joten päädyin 2.2 Hdi A -malliin.
Sitä en vielä tiedä totunko koskaan siihen pintakovuuteen mitä näissä on verrattuna C5:n kyytiin.

https://nxfpba.bn1304.livefilestore.com ... 00_iOS.jpg

https://v3a17q.bn1304.livefilestore.com ... jpg?psid=1

https://v3a17q.bn1304.livefilestore.com ... jpg?psid=1

https://v3a17q.bn1304.livefilestore.com ... jpg?psid=1

^nuo linkit taitaa olla jotain kirjautuneen sisäisiä linkkejä, minulla ainakin näyttää vain kirjautumisruutua?

No niinpäs onkin. Korjataan myöhemmin tänään!

Janne L kirjoitti:No niinpäs onkin. Korjataan myöhemmin tänään!

Tässä!

http://1drv.ms/1WEtJsX

Diesel pösö manuaalivaihteisena tuntuu pitävän arvonsa parhaiten.

Janne L kirjoitti:

Janne L kirjoitti:No niinpäs onkin. Korjataan myöhemmin tänään!

Tässä!

http://1drv.ms/1WEtJsX

Kertakaikkisen hieno peli!

Janne L kirjoitti:En päässyt sovintoon itseni kanssa V6:sta, joten päädyin 2.2 Hdi A -malliin.
Sitä en vielä tiedä totunko koskaan siihen pintakovuuteen mitä näissä on verrattuna C5:n kyytiin.

Pintakovuuteen auttaa V6 mallien amvar-jousitus, tosin ei sekään varmaan C5:lle pärjää.

petrile_83 kirjoitti:

Janne L kirjoitti:En päässyt sovintoon itseni kanssa V6:sta, joten päädyin 2.2 Hdi A -malliin.
Sitä en vielä tiedä totunko koskaan siihen pintakovuuteen mitä näissä on verrattuna C5:n kyytiin.

Pintakovuuteen auttaa V6 mallien amvar-jousitus, tosin ei sekään varmaan C5:lle pärjää.

Niin auttaa myös isompi ahteri ja vahvemmat lääkkeet.
Tiedän kyllä aika hyvin noiden suhdan, on ollut myös sähköiskarinen 605. 607:aan en kaipaa sitä muista syistä.

No ehkä joidenkin arvo ei vielä romahda.

http://www.petites-observations-automob ... t-moi.html

PS.Miksikö laitoin linkin? 607 ger mera.

Oma ranskalaisesta edustusautosta haaveilu päättyi (toistaiseksi) sattumalta siihen kaikkein epätodennäköisimpään vaihtoehtoon, Safraneen. On kyllä kiva peli
Eihän se minkään näköinen XM:ään verrattuna ole, mutta eipä ole 605:kään.

Jos arkikäyttöön pitäisi edustuspatonki valita, niin kyllä se olisi silti 607 jo ikänsä ja varaosien saatavuuden puolesta. Ja on se kyllä nätti peli
Mulla ei vaan toi arkikäyttö ja sedan-kori oikein kohtaa...

Ei noissa dieseleissä taida 6-pykäläistä automaattia olla kuin 2.7:ssa korkeintaan?

Onhan tuota esim 2.0hdi 136 koneella ja 6 pykäläisellä ollut.

Plagu kirjoitti:Onhan tuota esim 2.0hdi 136 koneella ja 6 pykäläisellä ollut.

Okei. Nettiauton tarjontaa vaan katselin. Onko tollasta Suomessa myyty?

Luulen pahasti ettei yksikään hydeen tottunut tykkää 607:n pintakovuudesta, hädintuskin edes amvar -alustaisesta. Omakohtaisesti ollut suuria hankaluuksia omaksua tuollaista alustaa C5:n ja Xantian jälkeen. Mutta kait tähänkin tottuu kunhan ei välissä sekaannu taas hydeen vaan koeajaa mieluummin volkkareita.