Bx:n kytkimen vaihto

[tumpelo]

Gti 16, eli helpoin tapa(nosturikin käytettävissä)? Entäpä venttiilien ohjurin kumit?

[Ralle]

Loota pois ja uusi tilalle.

[avbx]

Öljyt pois laatikosta, vetarit pois (napamutteri auki, alapallonivel irti). Vaihdelaatikon päältä se kannakkeen tappi irti, muuten laatikko ei mahdu tulemaan tarpeeksi sivulle. Virranjakoventtiili ja painesäädin ovat kiinni myös laatikossa, joten niiden kiinnitykset pitää avata. Ne olisi helpompi aukaista jos syyläri on pois, onnistuu kyllä ilmankin. Homma on kyllä työläs, mutta ihan tehtävissä.

[ealab]

Moottoria ei tarvitse kannatella, jos: ensi etupää pukeille, nuo jo mainitut toimenpiteet, moottorin alle kapulaa kannattamaan, nostetaan kylkeä hiukan. Näinkin toosan saa helpommin pois. 3 kertaa näin tehnyt. Laitoin silloin myös tunkkiin kupin tilalle kapistuksen, jolla kannatellaan toosaa.

[kokemjne]

muista vaihtaa temppuraudan stefa + molemmat vetarien stefat ja jos haluut hienostella ,niin kytkinakselin holkin stefankin voit vaihtaa .
loota tulee kyllä näppärästi alas ja päinvastoin.
siellä takapuolella on sitten KUUSIOKOLOPULTTI . samon startin kiinnitykset myös . ja paskamaisessa poterossa yks 16mm kannalla oleva .
suosittelen paineasetelman saranan rasvaamista vaikkapa sitkeällä ketjuvaseliinilla , samoin kaikki mitkä ovat tavalla tai toisella tekemisissä kytkimen toiminnan kanssa .
tarkasta samalla oikean puolen vetarin tukilaakerin kunto ja vaihda suosiolla jos kuullostaa kuivalta . voit myös ujuttaa rasvaa sinne .
sitten säädä POLKIMEN liike noin 130-150 milliin , sillon ok
kytkimenä suosittelen borck/beck ( delphi ) mutta kun sitä ei enää taida olla saatavilla , joten LUK tai Sachs toimii . samalla varmistaisin tiskillä jo että painelaakeri EI OLE sellaisellä lieriöllä varustettu , vaan mieluiten se puoliympyrän mallinen.
vanhemmissa oli ainakin mahdollisuus valita . hylkäsin itse kaikki lieriöt .

[SitikkaSimo]

Gti 16, eli helpoin tapa(nosturikin käytettävissä)? Entäpä venttiilien ohjurin kumit?

Täälä olikin jo tarpeeks neuvoja, yksi vielä, että viilaa kolmioviilalla niistä kytkinlevyn urista pari kolme vetoa vähän kartiommaksi. Menee laatikko ainakin puolta helpommin paikalle. Pari vuotta sitten meni kerralla ja viimeks vei puoli minuuttia. Hommaa ei kannata väheksyä, niin minäkin tein ensiksi, kun vanhempi mekaanikko sen kertoi, mutta viilaamisesta on uskomaton apu...PÄTEE KAIKKIIN MUIHINKIN MALLEIHIN