Sitruunapatonki.fi

Moikka!

Miten mittaan C5:n 2002 LDS öljyn määrä säiliössä ei ylä eikä alaraja merkkiä
eikä mittaria mikä tilavuus?
Minkä väristä ko LDS öljy on?

LDS on oranssia (neon-punaisenkeltaista, väri jonka kaikki näkee eri tavoin...), saa jo useammistakin paikoista, vaikka M-alkuisestakin:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/605948/L ... jestelmiin

Oikea taso:
Mitataan auto alimmassa asennossa, oikea kohta on "noin" säiliön täyttöaukossa olevan sihdin alareunassa tai hieman alle.

Kokotilavuudesta en tiedä, mutta vaihdossa 3 litraa taitaisi riittää (kaikkia putkia/sylintereitä/tehostimia ei saa ihan tyhjäksi)?

Tilavuus on 4,5 l. Tämä tieto oli hiljattain lukemassani dokumentissä. Korjatkaa jos olen väärässä.

Vuoden 2002 C5, kaikki mallit:

Synthetic fluid TOTAL FLUIDE LDS.
Capacity of the circuit 4.3 litres.

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donn ... 2_2002.pdf

Eikä siis liene eroa onko H3/H3+ sporttinapilla tai Break/Berline

Lähteekö se sihti suosiolla irti jotta näkisi paremmin öljyn määrän? En ole uskaltanut kovin väännellä.

Ei mitään tietoa, mutta ei se silti kauhean avonaiselta vaikuta vaikka sihdin ehjänä pois jotenkin saisikin, taitaa olla täynnä koko pöntto jotain harvoja suodattimia (eikä niihin ainakaan pääse käsiksi ilman kirvestä tms.) Uudemmissa lienee hieman erilainen? Tuolla edellisen linkin sivulla 202 taitaa olla jonkinmoinen poikkileikkaus pöntöstä, muistelin että tuossa samanlaisessa dokumentissa olisi tason tarkastusohjekin, mutta lienee jossain muuta vuotta koskevassa manuskassa?

Nesteen alaraja on sihdin pohja. Siinä sihdissä on lyhyitä ja pitkiä pystyrakoja. Yläraja on lyhyiden rakojen yläpäässä.
Aivan ensimmäisissä säilöissä on tarkistusikkuna jossa merkinnät.
Servicessä sanotaan että avattu LDS purkki pitää käyttää kahden viikon sisällä. Eikös se neste vanhene samalla lailla säiliössä kuin avatussa purkissa?

Biltema myi tumman vihreetä LDS lientä!

Väristä ei voi paljon päätellä, lienee ilmeisesti tätä?:
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Olj ... 000028148/
Ei mitään kokemusta toimivuudesta,,, mutta väittävät Citroen LDS-laatuvaatimukset täyttäväksi, eikä tietoa mitä pitää sisällään.

Mutta sitten vanhempaa, Neon-vihreästä väristä tunnettua LHM+ mineraaliöljyä ei suositella tuohon.

Just tätä se oli väriltään tummanvihreä!
Sihti ei tunnu irtoavan säiliöstä!

Tuo Bilteman laatuvaatimus lienee ainakin joku hatusta keksitty juttu.Total LDS kun ei täytä Citroen LDS laatuvaatimuksia ainakaan purkin mukaan, vaan on nimeltaan Total LDS fluide, joka täyttää PSA S71 2710 speksit?

Tuon saman speksin täyttää myös Total DA (ohjaustehostinöljy), joska moni epäilee olevan ihan samaa tavaraa.

Lisäsin litran oranssia LDS-lientä pinta ei vielä noussut sihdin alareunaan!
mutta ohjauksen ulina loppui ääriasennossa!

Olihan auto ala-asennossa, silloin nestepinta on säiliössä ylimmillään (neste ei ole jousisylintereissä vaan säiliössä)?

(virallinen ohje olisi päästää vielä paineet pois mitatessa, se ilmeisesti nostaa pintaa vielä hitusen (siksi kai yleensä mormaalissa ala-asennossa mitatessa puhutaan sihdin alareunasta tai alle))

Paineet pois mitatessa alaraja on sihdin pohja (liitten b) ja yläraja alempien sivurakojen yläreuna (liitteen a).

Ja täyttö myös siksi ala-asennossa, ettei säiliö halkeaisi kun auto tiputetaan alas ja nesteet siirtyy säiliöön.

Kyllä vaan auto oli ala-asennossa!
täytynee vielä lisätä öljyä!

Mikä mahtaa olla oikea (epävirallinen) öljyntaso säiliön läpi katsottaessa auton ollessa normaalikorkeudessa. Kai tuon on joku joskus katsonut edes uteliaisuuttaan. Ei viitsisi aina täräyttää autoa tantereeseen vain tason tarkistusta varten, kun tässä -03:ssa 1.8 Hyde3:ssa on vielä säiliö, jonka läpi tason näkee.

Hydesitikka kannattaa viitsiä täräyttää tantereeseen ja taivaisiin joka tapauksessa aina silloin tällöin, esim. kerran kuussa. Tuntuu pysyvän paikat notkeampina, ellei sitten ajele alituiseen reiteillä jossa jousitus käy vähän väliä pohjassa ja tapissa. Nää nykyiset vajoamisenestosysteemit on ihan hanurista. Hukkuu luonne koko järjestelmästä.

Nesteen tarkistukselle ei ole muuta järkevää tapaa kuin ala- tai yläasento. Ajoasennossa neste jakaantuu säiliöön ja jousijärjestelmään eri tavalla riippuen siitä paljonko auton kokonaismassa milloinkin on ja mihin korkeus on säätynyt. Mutta mikään ei estä tekemästä vaikka tussilla merkkiä säiliön kylkeen itse tietämässään vakiomittaustilanteessa (tankin sisältökin vaihtelee 50kg !) kun on ensin varmistanut oikean nestetason ala-asennossa.