Sitruunapatonki.fi

Elikkäs, Hdi Xsara kaipaisi vähän vääntöä lisää... Ohjelmat ja piuhat kaivettu mutta vielä tarvittaisiin sopivaa tiedostoa. Osaisiko joku jeesata ?

Ei moposta moottoripyörää tule...

Natero kirjoitti:Ei moposta moottoripyörää tule...

Kyllä aika pienellä virittämisellä jo tulee, ainakin lain edessä ja pääsee maksamaan veroja ja vakuutusmaksuja... ja eikös nykymopoissa voi olla tehoja alkujaankin moninkertainen teho verrattuna vanhanaikaisiin.

Ei vaan tosissaankin: eikös ECU-virityksillä saa turbomoottoreista sellaisia tehohyppyjä, jotka vapaastihengittävissä olisivat joko helposti jääneet haaveeksi tai olleet järkyttävän kalliita (15...25% tehonnousu)

Vaparin viritys vaatii ammattiataitoa ja usein kalliita osia. Dieselturboissa saa helposti aikaan paljon savua, paljon typen oksideja, pienhiukkasia ja vähän lisätehoa syöttöä ja ahtopainetta sopimattomasti lisäämällä.

Täältä saa asiallisen softan:
http://www.hdi-tuning.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;
Toi kaveri oikeasti tietää näistä HDI vehkeistä, myös mekaanisesta virittämisestä, ja ohjelmat ei ole mitään perstuntumalla tehtyjä kiinalaisia.
Palvelu on ystävällistä sähköpostin välityksellä. 5/5. SUOSITTELEN.

laittaminen onnistuu kwp2000:llä tai gallettolla. Itellä tuo ekaks mainittu. En yhtään epäile etteikö teholupaukset, n. 140hv olisi todella lähellä totuutta, ellei jopa hyvillä olosuhteilla olisi karvan enemmänkin. Muuttui meinaan melkosesti! 0-100 menee johonkin 10s tuntumaan...(alunperin yli 12?) ja 80-120 5-6s.(alunperin 8-10?) kulunut orkkiskytkin antautui nopeasti, joten se meni remonttiin. Mutta olisi se tietysti jossain vaiheessa kuitenkin mennyt.

Kiitokset DtiJ asiallisesta vastauksesta. Taidan ottaa yhteyttä tuonne.

Nykypäivänä on myös helppoa kun voi ilmaiseksi tai muutamalla eurolla ainakin vähän varmistua tuliko lisätehoa (jos sattuu olemaan sopiva puhelin valmiina), sopiva ohjelma vaikka Android kännykkään ja kiihtyvyysanturia (+syötettyjä arvoa ja jotkut GPS&Glonass käyttäen) se laskee moottorin tehoa. Perstuntuma kun ei ole kovin tarkka - vai moniko osaa tarkasti huomata että auton teho vaihtelee normaalistin helposti lähelle 10 % lämpötilan ja ilmanpaineen vaihdellessa, en minä ainakaan (tai vaihtelee se teho enemmänkin kun mennään oikein ääriolosuhteisiin)?

Ei tuo kännykkä tietysti kovin tarkka ole, mutta kun on niin halpa ja helppo, ja jos tuossa ei näy ennen/jälkeen eroa turbokoneella niin on ECUn ohjelmointi oikein huono. Eikä se pari kertaa dynamometrillä käyntikään valtaisia maksa (aina pitäisi muistaa mitata myös ennen muutoksia, voihan autossa olla vaikka jotain pientä vikaakin tai käytetyn auton on voinut joku edellinen jo ohjelmoida...).

Toisten kokemuksiin softista luottaisin enemmän jos joku kertoo jollain muulla mittarilla kuin oikeasti mitatulla, vaikka perstuntumalla miksi softa on hyvä (luotettava: pidempi kulutusmittaus, sekuntikello, kiihtyvyys, dynamometri tms.), hyväsoundinen kiiltävä pakoputkikin kun voi tuntua hyvältä viritykseltä vaikka se laskisi tehoa ihan vähän, Väittäisin että 5 % muutosta ei huomaa juuri kukaan, ellei joku ammattilainen erikoisolosuhteissa.