Sitruunapatonki.fi

Nyt löytyy kunnollinen automaattilaatikon (esim. AISIN, AL 4) öljyn vaihtokone Hyvinkäältä Vähämaan Autopalvelusta. Se ensin puhdistaa laatikon putsausaineella (puhd.aine kiertää vanhan oljyn kanssa lootassa) jonka jälkeen vanhat öljyt pois (kaikki). Ja sitten uudet oilit sisään. Tämä on ilmeisen harvinainen värkki. Mutta toimii,vaihdatin juuri C6:seen (HDI 240) tomaattioilit siellä (7 litraa).

Ja hintaa tuolle tuli, paljonko?

400

Vähämaan Autopalvelu on kyllä osaava Citroen korjaamo ja kohtuullisen edullinen.Olen ollut heidän asiakkaansa jo vuosia.

Japanilaisen askin öljyn vaihto, 400 euroa. Kyllä se laittaa miettimään että onko se edullinen. Jos tässä nyt yhtään maalaisjärkeä käyttää niin olen ihan hiljaa

Peukku Cikatille
..tosin kaikki on suhteellista... toisille tolla 400 €:lla voi pyyhkiä hanuria... mun mielestä mun käyttämä laktoosivammaisten maitokin on kallista...

Beksiin 11.80€ + öljyroppujen tiivisteet

Kyllä mun maalaisjärki sanoo että kandee vaihtaa oilit askiin, ennen kuin aski poksahtaa. Näitähän on mennyt, valitettavasti. Ja nimenomaan tällä värkillä vaihtamalla saa kaikki oilit vaihdettua kun taas perinteisellä menetelmällä vain osan öljystä. Mutta noita värkkejä on vain harvassa paikassa.

tässä linkissä Hollannikkaiden C6 spesiaalimies J. Oldenhage kertoo oikeanlaisen vaihdon tärkeydestä. ko masiina esiintyy videolla. https://www.youtube.com/watch?v=sdyzqMNFG4o ja kaikille hollanninkielen taitajille tämähän on herkkupätkä

"Kyllä mun maalaisjärki sanoo että kandee vaihtaa oilit askiin, ennen kuin aski poksahtaa."

Juu, teen sitä itsekin 40 000 km välein. Tosin Japsiaskit ovat aina olleet harvinaisempia poksahtelussa

Mikä on Aisinin öljynvaihtovälin suositus?

Perinteinen menetelmä vaihtaa tosiaan vain yli 90% öljyistä koska perinteisessä on aina oman trick. Kannattaa nyt muistaa että automaageissa on ne sihdit joihin ns roina jää ja simppeli huuhteluvaihto tuottaa todella puhtaat öget askiin koska tuo ns öljnvaihtolaite perustuu just siihen, huuteluun, ja kun tehdään huuhteluvaihto ja hukataan vain "valtava" määrä puhdasta vaihteistoöljyä.

Saabissa olevaan 5-loviseen pitäisi vaihtaa 120 tkm välein Aisinin mukaan, Saabin huolto-ohjelman mukaan vaihdetaan 60 tkm välein. Noudatan Saabin huolto-ohjelmaa, ne on todettu toimiviksi.

Cikatti kirjoitti:...
Perinteinen menetelmä vaihtaa tosiaan vain yli 90% öljyistä koska perinteisessä on aina oman trick. Kannattaa nyt muistaa että automaageissa on ne sihdit joihin ns roina jää ja simppeli huuhteluvaihto tuottaa todella puhtaat öget askiin koska tuo ns öljnvaihtolaite perustuu just siihen, huuteluun, ja kun tehdään huuhteluvaihto ja hukataan vain "valtava" määrä puhdasta vaihteistoöljyä.

Ei kai pois valuttamalla vaihdu yhdella kerralla kuin noin puolet tai vaikka 3 litraa koko 7 litrasta askin öljyistä eli noin 43 %. Turbiiniin jää paljon öljyä, joka ei millään normaalisti valu pois. (tuolla 3/7 suhteella ja 4:llä peräkkäisellä vaihdolla pääsisi 90 % uutta öljyä tasolle)

(Mutta ei huuhteluvaihdossakaan päästä silti lähellekkään 100 %, koska likainen öljy kiertää eri vaihteiston osien läpi eri nopeudella ja saman pumpun pumppaamana puhdas öljy työntää likaista pois ja samalla se jonkun verran eri osissa sekoittuukin, vaikka juuri turbiinissakin ja kaikissa koloissa ja rattaissa)

Kyllähän tuo Aisinin 6-lovinen kestää ajaa ja valmistajakaan ei puhu kuin öljynvaihdosta, ei öljyjen huuhteluvaihdosta. Eli tuo 3/7 litraa vaihdetaan muistaakseni 180tkm välein ja sen pitäisi riittää

Mutta taas toisaalta eikös noissa PSA:n vermeissä ole myös man.askeja "sealed for life", josta syystä niissä ei ole edes koko täyttöproppua lainkaan, joten tarvittaessa täyttö tehdään huohottimen kautta. Ja kun täyden proppuakaan siis ei ole, niin ensin kaikki pois ja täytetään uudelleen. Tuo on ainao tapa saada näihin oikea määrä öljyä sisään

Eli sano nyt tuota ohjelmasta onko tuo 180tkm lähellekään riittävä. Omallani on nyt ajeltu 280tkm ja siihen on öljyt tähän mennessä vaihdettu kahdesti. Aski toimii kuin unelma, vaihtaa pehmeästi eikä pompi vaihteilla

Se 180tkm ei ole lähellekään riittävää ja on noita Aisineita kuuleman mukaan poikinut 200tkm paikkeilla, ja jos alkaa temppuilemaan niin heti välittömästi remonttiin, odottelu tulee kalliiksi.