Sitruunapatonki.fi

Entinen bX-files ilmoittautuu paluumuuttajaksi.
Suurin syy moiseen on pihalle tupsahtanut ZX Volcane, eli vaatimattomat 122tkm ajettu punainen paholainen jonka varustelistalta puuttuu vain automaattivaihteet sekä metalliväri.
Pari kyssäriä joihin vastauksen saa kuitenkin (=toivottavasti) täältä nopeasti:

PYYHKIMIEN RELE eli missä luuraa tuulilasin pyyyhkimen rele? Tarkoitus asentaa Raintronic-sadetunnistin.

ÄÄNENTOISTO eli saako tuohon edes kohtalaista soundia sisustusta pilkkomatta? Ovissahan on paikat piskuisille 6,5" elementeille, ja moisilla ei hääviä toistoa saa, etenkin basso puuttuu täysin. En kamalasti haluaisi reijittää ehjää hattuhyllyäkään perinteisillä 6x9-ämyreillä. Piliteemasta putkisubbari? Hyviä ehdotuksia kaivataan!

MITTARISTON BENSAVALO eli sytkävirta päällä on tsekkaus varoitusvaloille. Lämpömittarin varoitusvalo toimii kun palaa ennen starttia. Bensamittarin varoitusvalo ei pala = kuuluuko tsekkautua edes vai onko palanut? Jos kuuluu näkyä niin miten pääsen käsiksi ja mikä polttimo?

HATTUHYLLYN NARUT eli sisäänkelaus ei toimi, hyviä vinkkejä miten fixata?

Ostoilmoituksia joistain palikoista ilmestyy kohta muutama tuonne osioonsa myös.

zX-files kirjoitti:Entinen bX-files ilmoittautuu paluumuuttajaksi.
Suurin syy moiseen on pihalle tupsahtanut ZX Volcane, eli vaatimattomat 122tkm ajettu punainen paholainen jonka varustelistalta puuttuu vain automaattivaihteet sekä metalliväri.

Hienoa!

zX-files kirjoitti:HATTUHYLLYN NARUT eli sisäänkelaus ei toimi, hyviä vinkkejä miten fixata?

Haluu kans vinkkejä tähän.

zX-files kirjoitti:...varustelistalta puuttuu vain automaattivaihteet sekä metalliväri.

Ilmastointikin..?

zX-files kirjoitti:MITTARISTON BENSAVALO ... ei pala = kuuluuko tsekkautua edes vai onko palanut?

Ei kuulu.

zX-files kirjoitti:HATTUHYLLYN NARUT eli sisäänkelaus ei toimi, hyviä vinkkejä miten fixata?

Tiukempi kuminauha sinne hattuhyllyn reunan alle. Periaatteessa vastaavaa kuin kalsareissa tms., mutta mustaa ja pyöreätä.

Voisi kai sen hattuhyllyn narun vaihtaa uuteenkin.
RP numeroon 5900 asti varaosanumero on: 96047012XX ja hinta: 28,20 €
RP numerosta 5901 eteenpäin varaosanumero: 8794EQ ja hinta: 42,20 €

Halvemmalla tietty pääsee jos ottaa vanhoista kalsareista sen kuminauhan, mutta...

quai_de_javel kirjoitti:Voisi kai sen hattuhyllyn narun vaihtaa uuteenkin.
RP numeroon 5900 asti varaosanumero on: 96047012XX ja hinta: 28,20 €
RP numerosta 5901 eteenpäin varaosanumero: 8794EQ ja hinta: 42,20 €

Halvemmalla tietty pääsee jos ottaa vanhoista kalsareista sen kuminauhan, mutta...

42,20 tuntuu aika kovalta hinnalta tollasesta naurusta... halvemmalla pääsen kun vaan aina kädellä työnnän sen narun sisäpuolelle takaluukkua sulkiessa
Mutta hyvä tietää, ehkä sittenkin jonain päivänä haluan vaihtaa sen, koska tuo on ainoa puute muuten täydellisessä Maailman Kauneimmassani

Eki kirjoitti:

zX-files kirjoitti:...varustelistalta puuttuu vain automaattivaihteet sekä metalliväri.

Ilmastointikin..?

zX-files kirjoitti:HATTUHYLLYN NARUT eli sisäänkelaus ei toimi, hyviä vinkkejä miten fixata?

Tiukempi kuminauha sinne hattuhyllyn reunan alle. Periaatteessa vastaavaa kuin kalsareissa tms., mutta mustaa ja pyöreätä.

Jep, jopa kylmäkone SEKÄ kattoluukku löytyy, ja ne ABSit

Ja vanhoja kalsareita löytyy, vaharätiksi huonoja niin käytetään tuohon

Kävin tarkemmin vilkaisemassa sitä takaluukkua ja hattuhyllyä, eikä oikein selvinnyt miten sen narun voi vaihtaa... Voiko joku kertoa miten se onnistuu, jos vaikka sittenkin päätän vaihtaa sen?

Ne ovat putkessa ne gumminauhat ja ne ovat putken päätytulppia ne, minkä läpi ne narut tulevat ulos. Gumminauha on kiinni päätytulpassa ja toisesta päästä ommeltuna naruun, joka taas tulee vastakkaisesta päätytulpasta ulos.

Päätytulpat irti ja pientä parsimis- ja ompelutyötä, niin hyvä tulee. Muistaakseni käytin jotain kalsarinauhaa, puolikkaan putken mittaista.

Käytiin eilen vaimon ostoksilla askartelutarvikeliikkeessä, samalla ostin kolme metriä tuota narua. Maskoi huimat 90 centtiä

Nyt vaihdettu, reilu vartti meni, ja reilu 2 metriä narua. Onneksi vanhat narut oli paikallaan ja yhdessä palassa, oli helppo tehdä samalla tapaa. Laitoin solmimalla vanhojen narujen päihin ja keskeltä yhdyskappaleen alle "pantteeseen". Jollei kestä niin tehdään uudestaan ompelemalla. Oikea mittahan on niin että kannatinnarut sisällä kuminauhassa on vielä pikkusen jännitystä.

Tänään tuli leima, eli nyt uskaltaa sanoa että huollon jälkeen autolle tuli hinnaksi noin 1200 euroa, ei paha!

Taitaapa tulla tähänkin tarinaan vielä jatkoa, melko yllättävästi
Lemon ei sitten paljasta vielä mitään

Liittykö tähän Turun suunnalla eilen myynnissä ollut ZX? On tainnut löytää uusvanhan omistajan??

Liittyihän se, Vulkaani palasi juuri kotiin
Kulma pikkusen kasassa, mutta osat jo tulossa (toivottavasti) XM-fanilta.
Eli lyhdyt ja oikean mallin puskuri haussa. Onneksi noin pieni haveri, ja näyttää kuvassa pahemmalta kuin luonnossa.
Ja hinta oli sopuisa tästä Suomen parhaiten varustellusta 1,9-Volcanesta jos joku ehti nähdä ilmon

Vähän mä jännitin miten käy, kun ilmoituksessa luki myyty...

Samaa teki itse kukin kun myyjä laittoi "MYYTY" ennen vastaamistaan

Ja laitetaanpas vielä vanhan myynti-ilmotukseni tekstistä muokattu yhteenevto mistä on kyse:

Citroen ZX 1,9i Volcane
Varustelu ja tekniset tiedot
Turvallisuus
ABS-jarrut, Sumuvalot
Sisätilat ja mukavuudet
Ohjaustehostin, Keskuslukitus: Kaukosäätöinen, Sähkökäyttöiset ikkunat, Ilmastointi: Manuaalinen, Sisätilanpistoke, Stereot: RDS+CD, Sähköpeilit, Katon avausmekanismi: Sähköinen
Muut
Vetokoukku, Erikoisvanteet, Kahdet renkaat, Huoltokirja, Kattoluukku, Alustasarja, Sadetunnistin
Tekniset tiedot
Teho 90 kW / 122 Hv, Huippunopeus 201 km/h, Kiihtyvyys (0-100) 9,0 s, Henkilömäärä 5, Ovien lkm 5, Kulutus: Kaupunki 11.00 l/100km, Maantie 6.00 l/100km
Lisätiedot
Aloitetaanpas herkuista, Volcanen runsaita alkuperäisiä varusteita ovat muun muassa:
-Ohjaustehostin ja tilttiratti
-Aluvanteet (kesärenkailla, katso ykköskuva, mukana myös talviset peltivanteilla)
-Nahkaratti+vaihdenuppi GTi-mallia
-Sisäsäätöpeilit ja turvavyön yläkiinnikkeen säätö
-Sävylasit ja takaikkunaverho
-Sähköikkunat edessä
-Keskuslukko kaukkarilla
-Sumuvalot ja ajovaloissa erilliset lyhyet & pitkät
-Täydellinen GTi-mittaristo
-GTi verhoilu ja penkit plyyshiä
-Helmat puskureissa ja kylkilistat, korinväriset listoitukset
-Matalampi & jäykempi alusta
-Lisävarustelistalta ruksittu aikoinaan AC-kylmäkone, ABS-jarrut ja kattoluukku (sähköinen, sekä kokonaan avautuva että takaa raottuva)
-Kiihtyvyys nollasta sataan 9,0 sekkkaa ja huippu 201 km/h. Tuon kiihtyvyyden tosiaan huomaa!
Muita jälkivarusteita:
-Vetokoukku
-Etusivuikkunoiden tuuliohjaimet
-Sadetunnistin eli automaattisesti säätyvät pyyhkimet
-Kohtuullinen audio eli etuovissa paremmat kaiuttimet, hattuhyllyllä 6x9" (siistihkö tapa saada edes hieman toistoa) ja tuore LGn RDS-radio/CD-soitin. Kuulemma pappamallia = selkeä käyttää.
Uusittu viime kesänä/syksynä:
-Ilmastoinnin lauhdutin sekä kuivain ja liemet, puhaltaa todella kylmää nyt
-Jakohihna ja muut hihna, aika tuli täyteen vaikka kilsat ei, enkä riskeeraa
-Tulpat ja ilmansuodin ym perushuolto
-Pakoputken takaliitos (pönttö oli jo vaihdettu)
-Käsijarruvaijerit
-Takatuennnan tyynyt vaihdettu jo aiemmin
Vikoja:
-Vasemman etuoven ja oikean takaoven "saksalainen ryppyisyys", siellä kun ei olla niin turhantarkkoja pikkukolhuista.
-Tuhkisen valo ei toimi, ja bensamittarin valo ei ole täyskirkas
-Öljynpainemittarin näyttö heiluu noin kerran kuussa
-Joku vinkaisee kevyesti joskus kylmänä ajoon lähtiessä, hihna tai laturin laakeri?
Katsastettu 30.9.2010 saakka. Valmistettu 30.9.1991 ja ensirekisteröity autoliikkeelle 30.9.1992, eka yksityisomistaja 28.12.1993 ja toinen eli se jolta ostin 2.4.1996. Tuotu muuttoautona Suomeen 1997 ja pääosin vain säilytetty espoolaisen omakotitalon tallissa josta ostin pois. Mukana sentin nippu auton papereita vuosien varrelta, joita en edes itse ole jaksanut lukea kaikkia. Myös alkuperäinen saksalaisote josta näkyy aukoton historia.
Mittarissa nyt 128 tuhatta kilsaa. Jonka huomaa sekä yleiskunnosta että ajossa!

Keräsin tänään autosta isommat puskuripalapelin kappaleet ja otin kourallisen peltiruuveja. Tässä tulos, Frankencane vai Volcstein:



Ei tuolla muovikorjaamoon hommiin pääse, mutta eipähän ole enää vallesmannimagneettikaan. Pärjää siihen kunnes saa ehjän puskimen.

Ja Puikula oli tänään viittä vaille rempattu, pitää aaamulla käydä kurkkaamassa ekat savut myllystä. Jollei mikään töki vastaan niin huomenna saa senkin himaan

Kiitos loimaalaisten on valot nyt kunnossa, eli uusi valeolainen umpio ja käytetty etuvilkku paikallaan. Umpio on vaan liiankin hyvä, näkyy ero vanhaan. Vilkku sopi paremmin kuosiin
Ja vaikka mekaaninen vaihto on kaakunpala niin polttimot aiheutti tuskaa. Neljä käytettyä varalamppua kosahti heti asennettaessa, ja sitten kun löysin kestävät niin laitoin toisen kiinnitysjousen huonosti = kuvio pielessä
Suuntaus tehdään naapurin tiilisenään hämärässä niin polttimon tutkinta jäi seuraavaan päivään ja valoisaan. Uusi suuntaus nyt kun hämärsi taas. Tällä kertaa valoisista illoista oli vain harmia
Puskuri seuraavaksi, suunnitelmat on jo mutta katsotaan mikä toteutetaan

Eli eiköhän toukokuussa tulla ABCeelle Vulkaanilla, olettaen että paikkaa & aikaa ei ole vaihdettu

Ai niin, ja vaikka auto on ns seisonnassa niin onneksi on pihaa jossa ajella jotta paikat pysyy notkeina. ACeekin wörkkii kun on käytetty säännöllisesti

Selvisi syy Vulkaanin hienoiseen jumpsutukseenkin kun vein talvikumit tallille. Oli yhdestä Ivalosta vyö paskana, ihan vempula gummi. Onneksi se, ne kun oli muutenkin ihan finaalissa!
Ja sitten löysin vihdoin yhden "volcane" koristemerkin, se reprotaan tarraksi eli kohta saa sellaisiakin ken tarvii!

Tuo etupuskuri taitaa olla sama, kuin Monacoissa?

Näyttäisi Monacoissakin olevan tuota, muttei kaikissa. Prestigessä ainakin.
Ja nyt näyttää siltä että ostan uuden tarvikepuskurin, käytettyä ei vaan tunnu löytyvän tai sitten hinta on sama

Nonnih, puskin paikallaan:



Pitää vielä kehittää jotain tuon listan suhteen, toinen puoli kun on palasina. Josko jotain metritavaralistaa, Etolasta?
Plus puleeraus Fareclalla & vahaa päälle viimiestelynä.

Ja oli muuten noin kolmen tunnin homma ilman monttua, yllättävän paljon työtä vaihtaa.



Maaliksi hain Motipin kilikalia, sävy vertaamalla värimallia eli hinauskoukun lätkää. 41355 on aavistuksen virkkaampi kuin Rouge Furio mutta tarpeeksi lähellä.

Enää Fareclalla kiillotus

Hyvältä näyttää! Todella vaikuttava feeniksmäinen nousu Maailman Nopeimmalla. Sehän on nyt entistä hienompi (ainakin kuvissa). Ei se varmaan murjota tai oikkuile vaikka menitkin sen myymään, kun se huomaa, että haluat sittenkin pitää siitä huolta. ZXät ovat hyväluonteisia. Croisette vaan ei oikein tajua, että ei nää Zeksit ole mitään tavallisia rautajousisia vaan ihan omaa luokkaansa
Täytyykin parkkeerata ZXät poseeraamaan vierekkäin Aurassa, niin saa kaverikuvan.
Olen ajatellut lahjoittaa Maailman Kauneimmalle spoilerin heti kun vaan löydän.

Lemon kirjoitti: Croisette vaan ei oikein tajua, että ei nää Zeksit ole mitään tavallisia rautajousisia vaan ihan omaa luokkaansa

Jooh kukaan ei ole tullut mulle vielä tarjoamaan moista,joten en ole sortunut houkutukseen, onhan mulla jo AX, joka vasta kamala rautajousip**** onkin . On ZX sentään auto, tai siis Citikka verrattuna Aksuun