Citroenpaja/Motonetin kinkkilaakeri
Lähetetty: 09.10.2015 10:21
Laitanpa molemmille merkkifoorumeille ajankulukseni yhden opettavaisen (siis ainakin itselleni) tarinan. Olen jostain saanut päähäni, että kun käyttää pajaa joka on erikoistunut Citikoihin, saa paitsi asiantuntevaa palvelua myös alkuperäisiä tai ainakin laadultaan alkuperäisiin verrattavia varaosia. Oletan edelleen, että näin myös tapahtuu pääosassa merkkiä nimessään käyttävissä liikkeissä. Poikkeuksiakin kuitenkin löytyy.
Vaihdatin viime vuoden toukokuussa autooni (C5 V6 2005) vasemman etupyörän laakerin, autolla oli tuolloin ajettu reilut 181 000 km . Laakerin vaihtanut Citikkaan erikoistunut korjaamo sijaitsee naapurikaupungissani Lahdessa, tarkemmin Ahtialassa. Hakiessani autoa kysyin yrittäjältä, että missä maassa valömistetun laakerin te autooni laitoitte? Vastaus oli, että sitä laatikkoa ei nyt tässä näy..., ja asia jäi sillä kertaa. Ajelin tyytyväisenä kesän ajan, kunnes elokuussa, n. 4000 km myöhemmin alkoi jälleen kuulua laakerin jurinaa. Oletus oli luonnollisesti, että sehän on tällä kertaa oikea puoli. Kun ei ollut oikein aikaa viedä autoa Lahteen, vaihdatin laakerin lähes naapurissani sijaitsevalla Auto-Asi korjaamolla. Sanoivat siellä remontin jälkeen, että tehtävänantoni mukaan vaihdetussa vasemmassa laakerissa ei näkynyt mitään vikaa, eikä muuten äänikään hävinnyt – ääni tuli siis Citikkakorjaamossa vaihdetusta laakerista jolla oli tuolloin ajettu 5000 km. No eipä siinä mitään, onpahan uusi laakeri toisellakin puolella. Menin Lahteen näyttämään kulkupeliäni, jossa ilmoitettiin että ei muuten mene takuuseen. Syynä oli jarrulevyssä ollut pieni tummentuma, joka oli aiheutunut jarrun laahaamisesta. Minulla on ollut Bx ja pari Xantiaa (joista toinen on vieläkin), eli käsijarrujen laahaamisesta (etenkin pakkasilla) on kokemusta. Joskus Xantioissa jarrut ovat vaijerin kuoren rikkoutumisesta johtuen laahanneet niin että käry käy, eikä etupyörän laakereita ole mennyt. C5:n vaijerit jumittavat toisesta syystä, mutta tiedän kyllä koska käsijarru laahaa ja koska ei. Tässä tapauksessa on tulkintani mukaan ollut kyse lyhytaikaisesta päälle jäämisestä, joka on lauennut itsestään. Automaattivehkeessä kun ei tule käytettyä käsijarrua edes joka kuukausi. Nyt olin käyttänyt käsijarrua pitkiin aikoihin ainoan kerran edellispäivänä, kun jätin auton mäkeen peräkärryn kanssa.
Ajattelin tässä vaiheessa että olkoon sitten niin. Koska he eivät tarjonneet edes ”puolikasta” hyvitystä, päätin vaihdattaa tämänkin laakerin Auto-Asi korjaamolla. Yksi syy oli hinta. Naapurin korjaamon lasku oikean puolen laakerista oli 180€, kun Citikkakorjaamo oli ottanut samasta työstä 265€ ja lisäksi päästömittauksesta 35€. Vaihdatin samalla käsijarruvaijerit putkineen, koska kerran oli olemassa merkkejä että ne alkavat jumittelemaan. Tosin kun auto katsastettiin kesällä, ei jumittelua esiintynyt, eli ei putket/vaijerit vielä kovin pahat olleet pari kuukautta myöhemminkään.
Juttu olisi jäänyt osaltani tähän, mutta laakerin vaihtanut asentaja sanoi, että eipä ole nähnyt moista täysin palasiksi mennyttä laakeria aikaisemmin. Käsijarruteoria tuntui hänestä tässä tapauksessa todella kaukaa haetulta, hän sanoi että tuo laakeri on kyllä pyörinyt viallisena jo jonkin aikaa. Paja on ollut pystyssä kymmeniä vuosia eli kokemusta heillä on, jotain erikoistahan laakerissa siis täytyi olla. Lausunnosta innostuneena otin laakerin riekaleet itselleni ja aloin tekemään hieman salapoliisityötä. Kyseessä oli suureksi yllätyksekseni Motonetin kiinalainen halpislaakeri (GSP), jonka verollinen hinta tiskillä oli 59,90€. Motonetillä olisi ollut tarjolla myöskin SKF hintaan 74,90. Korjaamo veloitti minulta kuitin mukaan laakerista 100€. Ymmärrän kyllä, että korjaamo ottaa varaosista katetta, mutta olisin mielelläni maksanut vielä 15€ enemmän jos autooni olisi asennettu SKF. Koko episodiahan ei tällöin olisi käyty. Valitin asiasta kuluttajariitalautakuntaan, josta tuli hylky johtuen korjaamon lausunnosta, jonka mukaan jarrulevyn kitkapinta oli muuttunut siniharmaaksi ja jarrulevyn ulkokehän reuna ja keskiosa olivat värjäytyneet punaruskeiksi. Tuossa kuluttajariitalautakunnalle lähetetyssä lausunnossa on käytetty vielä hieman enemmän värikynää kuin yrittäjän heti kyselyni jälkeen minulle lähettämässään s-postissa: "MUTTA EDELLEENKIN TOTEAN JARRULEVYN KUUMENTUMINEN ON AIHEUTANUT LAAKERI VIAN. LEVY ON KÄYNYT PÄÄSTÖ LÄPÖTILASSA NOIN 500 ASTEEN KAHTAPUOLTA JARULEVY OLI VÄRJÄÄNTYNYT SINIHARMAAKSI, KUN LEVY PINALTAAN ON KIRKAS NORMAALI OLOSSA”. Tuolloin siis värjääntymää oli yrittäjän itsensäkin mukaan vain kitkapinnassa. Levyssä oli todellisuudessa yhdessä kohdassa (ei siis esim. koko kierroksella) pieni jälki. Kun laakeri sitten toisella korjaamolla vaihdettiin, ei jarrulevyssä ollut ammattilaisenkaan silmin havaittavissa mitään poikkeavaa, pieni tummentuma siis oli hioutunut pois jarrutellessa parissa viikossa. Lienee selvää, että jos ulkokehä ja keskusta ovat muuttaneet väriään ”punaruskeiksi”, eivät ne muutu takaisin normaaleiksi vaikka niitä pidettäisi 50:n asteen pakkasessa kolme vuotta. Samoin levy ei ole kuumentunut kovin pahasti, jos jäljet pyyhkiytyvä jarrutellessa parissa viikossa pois. Eikä laakerin kuulauriinkaan tule siellä ollutta ruostetta, jos ei vaurio ole alun perin syntynyt jo kuukausia aikaisemmin, jolloin esim, katsastuksessa ei ole havaittu laahaamista.
Motonetin lausunnon mukaan laakerissa oli kuumenemisen merkkejä ja siksi rasvakin on kuumentunut ja tullut ulos. Näytin laakeria työpaikallani työskentelevälle laakerifirman asentajalle, ja hänen käsityksensä mukaan laakerin tiivistys on pettänyt jo heti alkuvaiheessa, jonka vuoksi sinne on päässyt kosteutta ja epäpuhtauksia. Loppujen lopuksi tuloksena on rasvan häviämistä ja sitä kautta kuumenemista ym. ja seurauksena on lopullinen hajoaminen. Kyselyn perusteella löytyi myöskin työpaikkani kautta kaveri, jolta oli hajonnut kaksi Motonetin höttölaakeria samasta etukulmasta 3-4000 km:n jälkeen juuri samoihin aikoihin kuin minun ongelmani esiintyi. Kaveri oli vaihtanut laakerit itse (töissä kunnossapitofirmassa, eli kunnolliset prässit ym. löytyvät), ja hän sai Oulun Motonetista tiskiltä uudet tilalle ilman sen kummempaa ihmettelyä. Tosin jälkimmäisessä vaihdossa hän antoi hieman lisää rahaa ja sai SKF:n, joka on kestänyt. Auto on tässä tapauksessa Laguna jossa on vastaavat laakerit, mutta käsijarru ei vaikuta eteen. Juttu on siis tuttu Motonetille, mutta minun tapauksessani lienee ongelmana se, että Motonet joutuisi korvaamaan myös asennuksen. Pelkkä laakerihan ei Kiinassa maksane vitosta enempää (Broman Group/Motonet tuo itse maahan) joten niitä voi kyllä jaella huoletta aina kun joku tulee reklamoimaanpelkästä laakerista ilman asennuskustannuksia.
Kuluttajariitalautakunnan tuomiolla ei ole minulle niinkään väliä, vaatimallani rahalla ei saa kuin 3 tankillista bensaa, ja kyseisellä vehkeellä moisen määrän saa menemään hyvinkin nopeasti. Se mikä asiassa ottaa todella vahvasti kupoliin on, että ”merkki”korjaamo laittaa autooni paskimman osan, mitä markkinoilta löytyy. Ja sitä ei edes pysty päättelemään laskusta (laakerin hinta minulle siis 100€). Vaikka hajoamisen syy olisikin käsijarrusta johtuva kuumeneminen, ei kiinalaisen höttölaakerin asentaminen siitä erikseen sopimatta ole kovin rehellistä toimintaa.
Korjaamon nettisivuilla kerrotaan, että ”panostamme laatuun” ja lisäksi on mainittu heidän yhteistyökumppaninsa. Laakeritoimittajista siellä on ainoastaan Atoy Oy, jonka sivuilla kerrotaan näin: ”Alkuperäis/alkuperäislaatuiset varaosat kansainvälisiltä varaosavalmistajilta, jotka myyvät tuotteitaan myös ensiasennusosiksi autotehtaille”. Ainoa laakerimerkki Atoylla on SKF. Kun Atoy mainitaan sivuilla laakeritoimittajaksi, pitäisi kuluttajan voida luottaa varaosien laatuun Atoyn tekstin mukaisesti. Koska Motonet on kyseisen korjaamon laakeritoimittaja (ja oletettavasti muidenkin osien toimittaja), minkähän vuoksi kyseistä laatutoimittajaa ei kehdata mainita nettisivuilla, vaan harhautetaan kuluttajia muilla logoilla??? Rehellinen yrittäjä lisäisi Motonetin yhteistyökumppaneiden joukkoon, kun kerran sitä käyttää. Sieltä saa varmasti kunnollistakin kamaa, mutta nämä Kiinan laakerit ovat kyllä kuuluisia ”laadustaan”. Harva niitä taitaa laittaa ns. pitoautoon, myyntivehkeisiin ne tietysti ovat omiaan. Osaltani jäävät kyllä tulevaisuudessa nämä kunnollisetkin osat ostamatta kyseisestä liikkeestä.
Tässä tapauksessa olisin varmaankin suostunut maksamaan uudesta vaihdosta puolet hinnasta, eivätkä he olisi tuolloin jääneet kiinni kiinalaisista laakereista. Samalla olisin vaihdattanut käsijarruvaijerit ja jos homma olisi mennyt hyvin, olisin varmaankn teettänyt kohta edessä olevan nokkahihnaremontin ym. suuremmat hommat joita ei viitsi tehdä tai ei pysty tekemään itse, ko. korjaamolla. Kun kyseistä korjaamoa ei tule enää käytettyä, uskon säästäväni tuon kolmen tankillisen hinnan kevyesti teettämällä hommat muilla pajoilla, ja ihan kotikaupungissani. Kun ko. paja epäonnistui viimeksi pari vuotta sitten rattiakselin ja viiksisarjan vaihdossa (alkuun laitettiin heidän tilaamansa käytetty rattiakseli joka kuulemma aiheutti erään viiksipaketin osan rikkoutumisen. Myivät sitten uuden akselin mutta eivät veloittaneet uudesta vaihtotyöstä), he kyllä hoitivat auton takuuna kuntoon. Oli syy sitten mikä hyvänsä, juttu hoitui loppujen lopuksi sillä kertaa ihan asiallisesti – toisin kuin tässä laakerihommassa.
Vaihdatin viime vuoden toukokuussa autooni (C5 V6 2005) vasemman etupyörän laakerin, autolla oli tuolloin ajettu reilut 181 000 km . Laakerin vaihtanut Citikkaan erikoistunut korjaamo sijaitsee naapurikaupungissani Lahdessa, tarkemmin Ahtialassa. Hakiessani autoa kysyin yrittäjältä, että missä maassa valömistetun laakerin te autooni laitoitte? Vastaus oli, että sitä laatikkoa ei nyt tässä näy..., ja asia jäi sillä kertaa. Ajelin tyytyväisenä kesän ajan, kunnes elokuussa, n. 4000 km myöhemmin alkoi jälleen kuulua laakerin jurinaa. Oletus oli luonnollisesti, että sehän on tällä kertaa oikea puoli. Kun ei ollut oikein aikaa viedä autoa Lahteen, vaihdatin laakerin lähes naapurissani sijaitsevalla Auto-Asi korjaamolla. Sanoivat siellä remontin jälkeen, että tehtävänantoni mukaan vaihdetussa vasemmassa laakerissa ei näkynyt mitään vikaa, eikä muuten äänikään hävinnyt – ääni tuli siis Citikkakorjaamossa vaihdetusta laakerista jolla oli tuolloin ajettu 5000 km. No eipä siinä mitään, onpahan uusi laakeri toisellakin puolella. Menin Lahteen näyttämään kulkupeliäni, jossa ilmoitettiin että ei muuten mene takuuseen. Syynä oli jarrulevyssä ollut pieni tummentuma, joka oli aiheutunut jarrun laahaamisesta. Minulla on ollut Bx ja pari Xantiaa (joista toinen on vieläkin), eli käsijarrujen laahaamisesta (etenkin pakkasilla) on kokemusta. Joskus Xantioissa jarrut ovat vaijerin kuoren rikkoutumisesta johtuen laahanneet niin että käry käy, eikä etupyörän laakereita ole mennyt. C5:n vaijerit jumittavat toisesta syystä, mutta tiedän kyllä koska käsijarru laahaa ja koska ei. Tässä tapauksessa on tulkintani mukaan ollut kyse lyhytaikaisesta päälle jäämisestä, joka on lauennut itsestään. Automaattivehkeessä kun ei tule käytettyä käsijarrua edes joka kuukausi. Nyt olin käyttänyt käsijarrua pitkiin aikoihin ainoan kerran edellispäivänä, kun jätin auton mäkeen peräkärryn kanssa.
Ajattelin tässä vaiheessa että olkoon sitten niin. Koska he eivät tarjonneet edes ”puolikasta” hyvitystä, päätin vaihdattaa tämänkin laakerin Auto-Asi korjaamolla. Yksi syy oli hinta. Naapurin korjaamon lasku oikean puolen laakerista oli 180€, kun Citikkakorjaamo oli ottanut samasta työstä 265€ ja lisäksi päästömittauksesta 35€. Vaihdatin samalla käsijarruvaijerit putkineen, koska kerran oli olemassa merkkejä että ne alkavat jumittelemaan. Tosin kun auto katsastettiin kesällä, ei jumittelua esiintynyt, eli ei putket/vaijerit vielä kovin pahat olleet pari kuukautta myöhemminkään.
Juttu olisi jäänyt osaltani tähän, mutta laakerin vaihtanut asentaja sanoi, että eipä ole nähnyt moista täysin palasiksi mennyttä laakeria aikaisemmin. Käsijarruteoria tuntui hänestä tässä tapauksessa todella kaukaa haetulta, hän sanoi että tuo laakeri on kyllä pyörinyt viallisena jo jonkin aikaa. Paja on ollut pystyssä kymmeniä vuosia eli kokemusta heillä on, jotain erikoistahan laakerissa siis täytyi olla. Lausunnosta innostuneena otin laakerin riekaleet itselleni ja aloin tekemään hieman salapoliisityötä. Kyseessä oli suureksi yllätyksekseni Motonetin kiinalainen halpislaakeri (GSP), jonka verollinen hinta tiskillä oli 59,90€. Motonetillä olisi ollut tarjolla myöskin SKF hintaan 74,90. Korjaamo veloitti minulta kuitin mukaan laakerista 100€. Ymmärrän kyllä, että korjaamo ottaa varaosista katetta, mutta olisin mielelläni maksanut vielä 15€ enemmän jos autooni olisi asennettu SKF. Koko episodiahan ei tällöin olisi käyty. Valitin asiasta kuluttajariitalautakuntaan, josta tuli hylky johtuen korjaamon lausunnosta, jonka mukaan jarrulevyn kitkapinta oli muuttunut siniharmaaksi ja jarrulevyn ulkokehän reuna ja keskiosa olivat värjäytyneet punaruskeiksi. Tuossa kuluttajariitalautakunnalle lähetetyssä lausunnossa on käytetty vielä hieman enemmän värikynää kuin yrittäjän heti kyselyni jälkeen minulle lähettämässään s-postissa: "MUTTA EDELLEENKIN TOTEAN JARRULEVYN KUUMENTUMINEN ON AIHEUTANUT LAAKERI VIAN. LEVY ON KÄYNYT PÄÄSTÖ LÄPÖTILASSA NOIN 500 ASTEEN KAHTAPUOLTA JARULEVY OLI VÄRJÄÄNTYNYT SINIHARMAAKSI, KUN LEVY PINALTAAN ON KIRKAS NORMAALI OLOSSA”. Tuolloin siis värjääntymää oli yrittäjän itsensäkin mukaan vain kitkapinnassa. Levyssä oli todellisuudessa yhdessä kohdassa (ei siis esim. koko kierroksella) pieni jälki. Kun laakeri sitten toisella korjaamolla vaihdettiin, ei jarrulevyssä ollut ammattilaisenkaan silmin havaittavissa mitään poikkeavaa, pieni tummentuma siis oli hioutunut pois jarrutellessa parissa viikossa. Lienee selvää, että jos ulkokehä ja keskusta ovat muuttaneet väriään ”punaruskeiksi”, eivät ne muutu takaisin normaaleiksi vaikka niitä pidettäisi 50:n asteen pakkasessa kolme vuotta. Samoin levy ei ole kuumentunut kovin pahasti, jos jäljet pyyhkiytyvä jarrutellessa parissa viikossa pois. Eikä laakerin kuulauriinkaan tule siellä ollutta ruostetta, jos ei vaurio ole alun perin syntynyt jo kuukausia aikaisemmin, jolloin esim, katsastuksessa ei ole havaittu laahaamista.
Motonetin lausunnon mukaan laakerissa oli kuumenemisen merkkejä ja siksi rasvakin on kuumentunut ja tullut ulos. Näytin laakeria työpaikallani työskentelevälle laakerifirman asentajalle, ja hänen käsityksensä mukaan laakerin tiivistys on pettänyt jo heti alkuvaiheessa, jonka vuoksi sinne on päässyt kosteutta ja epäpuhtauksia. Loppujen lopuksi tuloksena on rasvan häviämistä ja sitä kautta kuumenemista ym. ja seurauksena on lopullinen hajoaminen. Kyselyn perusteella löytyi myöskin työpaikkani kautta kaveri, jolta oli hajonnut kaksi Motonetin höttölaakeria samasta etukulmasta 3-4000 km:n jälkeen juuri samoihin aikoihin kuin minun ongelmani esiintyi. Kaveri oli vaihtanut laakerit itse (töissä kunnossapitofirmassa, eli kunnolliset prässit ym. löytyvät), ja hän sai Oulun Motonetista tiskiltä uudet tilalle ilman sen kummempaa ihmettelyä. Tosin jälkimmäisessä vaihdossa hän antoi hieman lisää rahaa ja sai SKF:n, joka on kestänyt. Auto on tässä tapauksessa Laguna jossa on vastaavat laakerit, mutta käsijarru ei vaikuta eteen. Juttu on siis tuttu Motonetille, mutta minun tapauksessani lienee ongelmana se, että Motonet joutuisi korvaamaan myös asennuksen. Pelkkä laakerihan ei Kiinassa maksane vitosta enempää (Broman Group/Motonet tuo itse maahan) joten niitä voi kyllä jaella huoletta aina kun joku tulee reklamoimaanpelkästä laakerista ilman asennuskustannuksia.
Kuluttajariitalautakunnan tuomiolla ei ole minulle niinkään väliä, vaatimallani rahalla ei saa kuin 3 tankillista bensaa, ja kyseisellä vehkeellä moisen määrän saa menemään hyvinkin nopeasti. Se mikä asiassa ottaa todella vahvasti kupoliin on, että ”merkki”korjaamo laittaa autooni paskimman osan, mitä markkinoilta löytyy. Ja sitä ei edes pysty päättelemään laskusta (laakerin hinta minulle siis 100€). Vaikka hajoamisen syy olisikin käsijarrusta johtuva kuumeneminen, ei kiinalaisen höttölaakerin asentaminen siitä erikseen sopimatta ole kovin rehellistä toimintaa.
Korjaamon nettisivuilla kerrotaan, että ”panostamme laatuun” ja lisäksi on mainittu heidän yhteistyökumppaninsa. Laakeritoimittajista siellä on ainoastaan Atoy Oy, jonka sivuilla kerrotaan näin: ”Alkuperäis/alkuperäislaatuiset varaosat kansainvälisiltä varaosavalmistajilta, jotka myyvät tuotteitaan myös ensiasennusosiksi autotehtaille”. Ainoa laakerimerkki Atoylla on SKF. Kun Atoy mainitaan sivuilla laakeritoimittajaksi, pitäisi kuluttajan voida luottaa varaosien laatuun Atoyn tekstin mukaisesti. Koska Motonet on kyseisen korjaamon laakeritoimittaja (ja oletettavasti muidenkin osien toimittaja), minkähän vuoksi kyseistä laatutoimittajaa ei kehdata mainita nettisivuilla, vaan harhautetaan kuluttajia muilla logoilla??? Rehellinen yrittäjä lisäisi Motonetin yhteistyökumppaneiden joukkoon, kun kerran sitä käyttää. Sieltä saa varmasti kunnollistakin kamaa, mutta nämä Kiinan laakerit ovat kyllä kuuluisia ”laadustaan”. Harva niitä taitaa laittaa ns. pitoautoon, myyntivehkeisiin ne tietysti ovat omiaan. Osaltani jäävät kyllä tulevaisuudessa nämä kunnollisetkin osat ostamatta kyseisestä liikkeestä.
Tässä tapauksessa olisin varmaankin suostunut maksamaan uudesta vaihdosta puolet hinnasta, eivätkä he olisi tuolloin jääneet kiinni kiinalaisista laakereista. Samalla olisin vaihdattanut käsijarruvaijerit ja jos homma olisi mennyt hyvin, olisin varmaankn teettänyt kohta edessä olevan nokkahihnaremontin ym. suuremmat hommat joita ei viitsi tehdä tai ei pysty tekemään itse, ko. korjaamolla. Kun kyseistä korjaamoa ei tule enää käytettyä, uskon säästäväni tuon kolmen tankillisen hinnan kevyesti teettämällä hommat muilla pajoilla, ja ihan kotikaupungissani. Kun ko. paja epäonnistui viimeksi pari vuotta sitten rattiakselin ja viiksisarjan vaihdossa (alkuun laitettiin heidän tilaamansa käytetty rattiakseli joka kuulemma aiheutti erään viiksipaketin osan rikkoutumisen. Myivät sitten uuden akselin mutta eivät veloittaneet uudesta vaihtotyöstä), he kyllä hoitivat auton takuuna kuntoon. Oli syy sitten mikä hyvänsä, juttu hoitui loppujen lopuksi sillä kertaa ihan asiallisesti – toisin kuin tässä laakerihommassa.
