Sitruunapatonki.fi

Hei,

Laitan nyt tällekin sitikkafoorumille sen Citroen-foorumin lisäksi juttua eräästä sitkeästä Berlingo ongelmastani:

Tilasin siis loppuvuodesta 2014 Veholta Berlingon ja keväällä maaliskuussa 2015 Veho toimittikin minulle auton, siis Citroen Berlingo (e-Hdi 92 BMP6 Stop and Start). Lisäksi varusteina Modutop, varashälytin, automaatti-ilmastointi ja integroitu navigaattori ym.

Nyt kesän 2015 jälkeen on ollut ongelmana se Stop/Start ominaisuus. Se ei nyt ole toiminut noin kahteen kuukauteen, siis elokuun puolivälistä lähtien. Tämä siis lukuunottama pitkiä motariajeluja, jonka jälkeen kyseinen S/S ominaisuus jonkin aikaa on tominut.

Olen nyt seurannut tilannetta, ja jos autoni esim. seisoo parkkiksellaan vuorokauden, niin akkujännite on pudonnut mittaukseni mukaan johonkin 11.6-11.8 seutuville.

Lisäksi, autossa jokin aivan selvästi "syö" jatkuvasti akkua. Tämän huomaa siitä, että esim pakkasyön jälkeen kun tulet ohjaamoon etkä vielä avainta ole virtalukkoon laittanut, niin kuuluu melkoinen jurina siitä jostakin radion tietämiltä! Itse olen mietttimyt josko siellä se CD-soittimen levari omia aikojaan pyörii?

Olisiko teillä arvoisilla raadin jäsenillä jotakin ideaa tähän?


ps.

Olen toki taas tilannut huoltoajan Veholta, tämän viikon perjantaiksi - mutta
kokemukseni mukaan en kauhiasti heihin luota!

hyvä kun ei toimi

magnuken kirjoitti:Tämä siis lukuunottama pitkiä motariajeluja, jonka jälkeen kyseinen S/S ominaisuus jonkin aikaa on tominut.

Tulee mieleen, että minkälaista ajoa ajat pääasiassa? Kerkiääkö moottori saavuttaa riittävää käyntilämpötilaa?

Mullekin tulee tuo käyntilämpötila mieleen. Onko siinä autossa mahdollisesti lämpömittari?
Akun varaustila saattaisi olla myös syynä. Usein, kun on paljon akkua kuluttavia lisälaitteita päällä, niin käynnistyy hyvinkin nopeasti. Sikäli kun sammuu ollenkaan.

Mulla on tapana kytkeä vaistomaisesti S&S pois heti käynnistyksen jälkeen. Turha systeemi, mutta saisi se tietty ehjä olla.

Syyksi Stop/Startin toimimattomuuteen oli tosiaan akun liian heikko varaustila, se oli Vehon mittauksen mukaan noin 75%, joka on kyseiselle sydeemille liian vähän.

Syynä varauksen purkautumiseen on mitä ilmeisemmin jatkuvasti pyörivä CD-soitin, siis vaikka avaimet eivät olisi virtalukossa! Tämän huomaa etenkin pakkasaamuna kun radion tietämiltä kuuluu kova ritisevä surina heti kun oven avaa. Perjantaina Veho ei tälle voinut vielä tehdä mitään, joten vien auton sinne uudestaan maanantaina. Pahimmassa tapauksessa koko navi/radio sydeemi täytyy vaihtaa.

Joo niinhän siinä kävi, että uusi radio/navi sydeemi tilattiin Ranskasta ja samalla katkaistiin virta nykyyiseen toosaan, jotta ei sitä akkua söisi. No, se uusi radio/navi pitäisi tulla muutaman viikon kuluessa.

Ikävä puolihan tässä on se, että kun virtaa ei tule radioon, niin radion lisäksi eivät myöskään toimi navigaattori, peruutustutka, ajotietokone, handsfree, kännykän lataus (USB-tökkeli), sekä kaikenmaailman ilmoitus/hälytsnäytöt. Pienempänä pahana myöskään kellonaikaa ja ulkolämpötilaa ei myöskään näe. Tuo puhelimen handsfreen toimimattomuus on ainakin meikäläiselle se suurin ongelma nyt!

Päivitys tuohon Stop/Start juttuuni:

Siis keväällä 2015 ostamani Berlingo kävi 5 kertaa Veholla remontissa, siitä ettei Stop/Start automatiikka toimi ja ettei auto lähde käyntiin esim. reilun viikon lentoaseman parkilla seisomisen jälkeen. Eli todellakin vehkeessä toimi välistä vain se "Stop" ominaisuus!

Syynä oli siis jatkuvasti pyörivä radio/navin CD-soitin (ilmeisesti tehtaalta saakka viallinen) joka sitä akkua söi. Homma ratkesi sitten viidennellä pajakäynnillä Vehossa viikko sitten kun ranskasta saatiin uusi radio/navi ja samalla Veho myös vaihtoi akun uuteen. Nyt kaikki toimii kuten pitääkin!

Siis, eihän se S/S toimimattomuus nyt mikään iso vika tai vaiva ollut, mutta se ettei kosla enää käynnistynyt pisemmän seisokin (n.1 viikko) jälkeen pani jo hieman urputtamaan!

Varmaankin osasivat Veholla mitata purkuvirran auton ollessa lukittuna ja paikallistaa kuluttajan?
Jos akku tyhjenee auton ollessa paikallaan lukittuna, syitä on tasan kaksi: akku huono tai jokin laite kuluttaa virtaa. Yleisin syy ylimääräiseen purkuvirtaan on naapurin kaverin, sen joka tietää sähköhommat, tekemä ihan-ite kytkentä.
Purkuvirtamittauksessa pitää olla kärsivällinen...