Sitruunapatonki.fi

Kun vaihdoin vaihdelaatikon öljjyä touhon ZX vm-95 kulkimeen jossa 1.4 TU kone niin sekä poisto- että täyttö plugin magneeteissa oli noin sentin paksu rautajauhokerros. Kun pyyhin sen töhnän kankaaseen niin ei sitä ihan niin paljoa ollut. Magmeetti oli laittanut hiukkaset jonoon. Se oli aivan hienoa kuin savi eikä yhtään karkeampaa mukana.
Olisko tästä oltava huolissaan kun vaimolla on samaa vuosimallia oleva samanlainen kuljin ja siinä ei ollut mitään rautajauhoa täyttö eikä poistokorkeissa.
Kilometrejä molemmissa melkein sama, 150k.
Ne on hankittu kun mittareissa hiukan alle 100k ja toisessa hiukan yli 100k ja silloin vaihdoin molempiin vaihteistoöljyt.
Aloin miettimään olisiko tassä mallissa mahdollista vaihdelaatikon akselien päätymutterien löysymiseen jaka aiheuttaisi rattaiden kulumista.
Aikoinaan jouduin tiukkaamaan XM 2.0 vaihteiston mutterin joka oli löysällä.
Ei tähän aikaan vuodesta viitsisi pihalla puuhasteella öljyjen lotraamisen kanssa jos on turhaa
Koneesta kuuluu joku pieni lisä-ääni mutta vaan ajossa

Ei tarvii itellä joskus ollu samanlailla eikä oo loota poikinut.

Rautajauho ja yleensä tummunut öljy kertoo voitelusta, sen "paremmuudesta". Jotkut toosat, joillakin öljyillä vaikka vain mustaavat öljynsä, joillakin öljyillä ei, jos ei, niin voitelu toimii. Itse en käytä Total-, en Mobil SHC-öljyjä. Näistä v-öljyjutuista on väännetty joskus.

väännetään lisää: ne öljyt jotka vaihtavat väriä ovat juuri oikeita ja PESEVIÄ . koskee lootaa ja erityisesti moottoria. lootaan ( vaikka en olisi itsestäni uskonut ) suosittelen sitä BV 75-80 lootaöljyä , ja moottoriin mitä tahansa hyvälaatuista puolisynteettistä tai oikein kylmässä täys-synteettistä , merkillä EIOO väliä.
vain ja ainostaan API ja ACEA merkinnät ovat merkityksellisiä . lisukkeen usein on myyntimielessä pantu mukaan jokun tunnetun kulkupelin valmistajan mieltymykset.

Tähänkin kyselyyn tuli juttua uskonasioista. Itselle ei tulisi mieleenkään laittaa laatikkoon muuta kuin Citroenin suosilletemaa total 75w80, joka on vielä halvemmasta päästä tai vastaavaa 75w80. Kokelta tulee aina asiaa.
Kiitoksia rauhoittavista vastauksista. Ilmeisesti ei siis kantsu avata vaihteiston päätykoteloa jottas voisi tarkastaa akselien päätymutterien tiukkuuden

Niinpä, kun toosan voitelu toimii, ei mitään pestävää synny? Tai jos syntyy, kulumistuotoksina, nehän on hyvä pestä pois. Eikä kyse ole mikään äärimmäinen ilmiö, toosan poikiminen. Näihin mielipiteisiin vaikuttaa omat kokemukset, täälläpäin tällaiset. Muistan, kun xantulla oli ajettua vasta 50tkm ja alkuperäistoosaöljy mustaa, johan oli pestävää syntynyt. Asiaan liittyi myös toosan tyypillinen ulina, sitä ei tunnu kuuluvan puhtaina pysyvillä öljyillä.

Opetelkaa käyttään vaihteita ei hajoo