Sitruunapatonki.fi

Motonet 22,50€
Veho 60€

CITROEN BX Vakaajatanko Citroen BX
BX Etuvakaajan pystytanko [1983->1993]

Onko korkeammalle hinnalle katetta tässä palikassa? Kokemuksia?

Xsaran tapauksessa tuo marmoritiskiltä haettu koiranluu oli TRW:n valmistama, että kannattaa ehkä sellaista metsästää...

Koiranluiden kestävyydestähän täällä on aiemminkin puhuttu ja sen kestävyys riippuu paljolti jo siitä paljonko ja missä ajetaan...
Tuosta aiemmasta keskustelusta jäi mieleen että jos ko. kuljin on paljon käytössä, niin marmoritiskin kallis osa kannattaa hankkia..
Muistan että ko. keskustelussa useampikin noista Motonetin osista valitteli, että ne kestivät vuoden ja olivat taas väljät.

Tuossa yksi vanhempi keskustelu:

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/archive/browse.php?t=2&b=49977

Bilteman, Motonetin ja marmoritiskin välillä on vielä vastuuntuntoisia tarvikekauppiaita jotka myy halpaa tai hyvää tavaraa.
Kannattaa välttää italialaisia tarvikeosia. Alapallonivel kesti viisisataa kilometriä. Takuuseen vaihdoin RTO vastaavaan ja toimii.

Elä osta niitä kahdenkympin italialaisia laita kymppi lisää saat Saksalaiset.

eikä ainakaan motonetin isoroos merkkisiä. Minulla meni poikki tanko siitä nivelen luota XM:ässä 7kk jälkeen vaihtamisesta.
Onhan tuo inflaatio laukannut kun markka aikana maksoi Veholla 150mk.

Ei Saksalainen aina ole hyvä (varsinkaan autoissa ) Saksalainen Mapco Motonetistä mallia HD (HeavyDuty) Koiranluu kaput 3kk. n5tkm. Olen kuullut muutamasta korjaamosta, että jos nivelen kuppipuoli on rautaa jostakin syystä se kestää huonommin kuin että kuppi on muovia. Tämä asia on todistettu nyt tällä Motonetin "HD" mallilla todeksi. Saksalainen Lemförder kesti kuitenkin 20tkm. C5:sessa... Mitähän merkkiä ja mallia kokeilisin seuraavaksi TRW?

Auto artikkelista itse haen osani ja kaikki on niin priimaa kuin voi olla.

"Isoroos" on sitten kotimaisten tukkureiden eli Parkanon Autovaraosan tai HL-Groupin maahantuoma.
Lemförder'istäkään ei enää voi sanoa kenen valmistamaa oikeasti paketissa on, ovat alkaneet pakata muiden tavaraa ahneudessaan saada liian laaja valikoima.
RTO on yksi kotimainen maahantuoja ja tukkuri, ei siis mikään valmistaja.
TRW on Euroopan suurin alustan osien OE-valmistaja, joskin heilläkin on paljon "vierasta tavaraa" eli vain heidän paketissaan olevaa mutta muiden tekemää.
Ei siis ole helppoa valita paketin tai merkin perusteella.
Ja kun kyse on vakaajan yhdystangosta niin mikään merkki ei välttämättä kuulukaan olla kestävä. Tuo osa kun on eräänlainen sulake, joka pettää mahdollisessa kolarissa päästäen osakokonaisuuden purkautumaan. Ettei olisi etutolppa pystyssä rintakehässä vai sitäkö haetaan...

Olkoon vain minkälainen sulake tahansa niin saisi toi kauemmin kestää kuin 5tkm...

powerage kirjoitti:Mitähän merkkiä ja mallia kokeilisin seuraavaksi TRW?

Kuten tuossa ylempänä kerroin, Xsaran orkkisluut ovat TRW:n valmistamia. Ja varmaan saa jostain varaosakaupasta halvemmalla kuin Sitikan ja Pösön merkeillä varustettuun pussiin käärittynä... Noissa ei muuten tullut edes muttereita mukana, vaan maksoivat pari euroa kappaleelta lisää.

Osaset myy muuten TRW tuotteita...


Saksalainen Lemförder international on ZF-Trading-konsernin jälkimarkkinointi organisaatio, jolla on tytäryhtiöitä ympäri maailmaa. Konserni on maailman suurin alustan- ja ohjauksen osien sekä ohjausyksiköiden valmistaja autoteollisuudelle. Mm. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volvo ja Volkswagen, sekä monet muut suuret merkit luottavat Lemförder-tuotteisiin ensiasennuksessa.

Lemförder=(ei sekään kestänyt kun sen 20tkm.)

Marmoritiskiltä haettu kesti 3tkm, joten ei sekään näemmä ole aina keston tae. Saihan sen sitten takuuseen uuden, mutta meni siinä n. kuukausi että sai siitä takuupäätöksen.

Sattuikohan minulle aikanaan hyvä orggis koiranluu yksilö kun kesti n.20tkm.?

oijoi. nyt tarvii ehdotuksia . merkit ovat tarkeitä etten sorru noihin kauppoihin jossa rupusakki vierailee ., HYI.
tarviin kuitenkin citroen xsara picasso ( noin vanha phyi !) 2001/02 koranluun eteen oikealle. onko ehdotuksia vai kävelenkö suoraan tarvike kauppiaan tiskille. STOJ

Putsattu ja ruikittu CRC:t jenkoihin

Vanha irti eikä ees tehny tiukkaa Vartin homma Uusi osa on nyt Motonetistä, toivottavasti kestää sen mitä tuolla nyt ajetaan.



Rmattilan ansiokkaista kuvasarjoissa yleensä teksityskin mutta tästä se puuttuu. Mikä on allaoleva toimenpide?

http://www.rmattila.com/images/remontit ... 20038.html

Putkimies22 kirjoitti:Vanha irti eikä ees tehny tiukkaa Vartin homma Uusi osa on nyt Motonetistä, toivottavasti kestää sen mitä tuolla nyt ajetaan.



Rmattilan ansiokkaista kuvasarjoissa yleensä teksityskin mutta tästä se puuttuu. Mikä on allaoleva toimenpide?

http://www.rmattila.com/images/remontit ... 20038.html

Voiteluaineen lisäys kumin sisään

Ihan vaan vaseliinia? Vai jotain muuta?

Vaseliinia on ollut tapana vähän ruutata noihin varuilta, kun ei sitä tehtaan jäljiltä ainakaan liikaa ole. Vertailun puutteessa on vaikea sanoa, onko siitä todellista hyötyä, mutta eipä siitä haittaakaan ole, jos ei niin paljon pistä, että kumi pingottuu asentaessa. Meidän talouden 80 - 90 tkm:n vuotuisilla BX-kilometreillä ei yleensä vuosittain tarvi uusia kuin nivel tai pari, joten keskimäärin ne ovat kestäneet ainakin sen sata-parisataa tuhatta. Onko sitten rasvaamisen ansiota, vai myyvätkö mulle Motonetista parempia osia kuin toisille, sitä en tiedä.

Se rasva pitäisi saada menemään sinne pallon alapuolelle, kuppiin. Suojakumin alla siitä ei juurikaan ole hyötyä.

Siinä kuvitelmassa elän, että kun tuohon kumin alle pistää riittävästi rasvaa, osa siitä kulkeutuisi aikaa myöten pallon heiluessa myös kupin puolelle. En tosin ole koskaan purkuosaa avannut ja katsonut, onko näin oikeasti käynyt, vai onko pelkkää toiveajattelua. Joka tapauksessa se rasva kuitenkin toimii lisäsuojana estäen ulkomaailman pahuutta pääsemästä nivelen liukupintojen väliin.