Sitruunapatonki.fi

Moi,

Meillä (minulla ja faijalla) on tälläinen ollut nyt kymmenisen vuotta käytössä.
Toimme auton tuolloin saksasta ja sillä oli silloin ajettu n.80tkm ja muistaakseni
yhden kuskin toimesta.

Nyt on mittarissa 210tkm ja rapiat. Auton on koko ajan ollut ajossa ja sitä säännöllisesti
pidetty kunnossa. Oikeiden Citroen auktoriteettien toimesta, tietysti.
Optisesti vehje ei ole mikään aivan huippuyksilö, mutta varsin asiallinen ja alkuperäinen.

Olemme alkaneet pohtia pitäsikö autosta luopua käytännön syistä. : (

Mitä veikkaatte olisiko tälläiselle tarpeeksi kova kysyntä että saisi vähänkään järkevän
hinnan tästä junamaisen tasaisen kyydin antavasta aarteesta?

Osaako kukaan sanoa monta HDI Activaa Suomessa on?

t. Sami

Activoiden pyyntihinnat pyörii siinä 1000-4000€ tietämillä yleensä. HDi on Suomessa kyllä harvinainen, mutta verotusteknisistä(kin) syistä varmaankin se vähiten haluttu...

Yleisesti ottaen xantian myyminen on aika tuskaista hommaa, kokemusta on

Tuossa on se ongelma ettei suorituskyky (vakiona) vastaa lainkaan alustan ominaisuuksia.

Paljonkohan tuosta HDi110-koneesta saisi kutiteltua tehoja?

Xantippa kirjoitti:Paljonkohan tuosta HDi110-koneesta saisi kutiteltua tehoja?

softalla ~140

2.2hdi pumpulla (ja 1.6 hdi cr anturilla) päästään sinne 160 paremmalle puolen.

Sitte ahdinta vaihtamalla päästään 180 toiselle puolen.

Suuttimia vaihtelemalla 200 toiselle puolen, ja sen jälkeen alkaakin sitten mekaaninen kestävyys tulla esteeksi.

Jos en väärin muista niin mun 110:stä mitattiin yli 140 heppaa huipputehoa, joka tapauksessa 2000-5000 rpm välillä oli yli 110 heppaa. Otti kierroksiakin vähän enemmän ja aina vieraan kuskin kanssa sai pelätä keinuvipujen hajoamista (no onneksi jäi peloksi).

Kiihtyvyyksiä mittailtiin ja ysiin, joissakin jopa inan alle kiihtyi satkuun(break). Mittariin kelasi 230km/h, mittarivirhettä oli satkun vauhdissa kolme-neljä ja samassa suhteessa kierrosten perusteella meni sinne ylöskin.

Mutta olikos se niin että HDi + activa on jossain vaiheessa todettu pelkäksi kylkimerkki-yhdistelmäksi? Vai oliko se jokin ruotsalaisten activa versio?

Activa break oli se, jossa on activaa vain merkit

Joo niin olikin.

Onko HDi-Activa siis tavallinen hydractive2? Onko tähän varmistusta? Runkonumerolla näkis servicestä varusteet. Itsellä on Xantia HDi Break hydractive2, lukikohan kyljessä tylsästi "Exclusive", en muista. Saksantuonti kuitenkin alunperin.

Kyllä HDI Activat on ihan oikeita Activoita. Vain väärällä moottorilla

Plagu kirjoitti:

Xantippa kirjoitti:Paljonkohan tuosta HDi110-koneesta saisi kutiteltua tehoja?

softalla ~140

2.2hdi pumpulla (ja 1.6 hdi cr anturilla) päästään sinne 160 paremmalle puolen.

Sitte ahdinta vaihtamalla päästään 180 toiselle puolen.

Suuttimia vaihtelemalla 200 toiselle puolen, ja sen jälkeen alkaakin sitten mekaaninen kestävyys tulla esteeksi.

Mulla on mitattu 143/306 ja pelkällä softalla, enemmän on hyötyä(käytännössä) tuosta väännön lisääntymisestä varsinkin kun se paras vääntö lähtee 200 kierrosta alempaa

Meinasikos aloittaja laittaa tämän jossain vaiheessa myyntiin?
Minä saattaisin olla tarpeeksi omituinen tapaus jota moinen kiinnostaa..