Sitruunapatonki.fi

Osaako joku sanoa, mistä etsiä AM6-automaattilaatikon maakaapelia? En sitä tyhmänä poikana siitä päältä ilmanputsari poistettuna nähnyt, tai jäi johonkin piiloon.

Kylmällä kelillä kuuluu naputusta vaan konehuoneesta, ja kaikki handbrake/gearbox/esp/abs faultit päällä (ja vaihdenäytössä näkyy --), eikä pyöritä edes starttia. Se relemäinen naputus kuuluu jo kääntäessä virrat päälle.

Päällimmäinen sulakerasia konehuoneessa suljettu pois. Auto lähtee käyntiin jos defan laittaa konehuoneeseen tohottamaan joksikin aikaa.

Akku vaihtoon.

Janne L kirjoitti:Akku vaihtoon.

Akkuvialta vaikuttaa. Mittaus varmistaisi asian.

Akku on syksyllä uusittu, Boschin akku. On kai se silti mahdollista.. kuinkahan usein uudet akut ovat viallisia?

Laturi lienee ok, kun tuolla kuitenkin voi lataamatta ajella vaikka kuinka.

Voiko akkuliike akku paikallaan varmistaa akun kunnon?

Työkoneissa ainakin omalle kohdalle osunut niin surkeita ja lyhytikäisiä Bosch-akkuja että en ihmettelisi vaikka olisi viallinen akku. Olen laittanut oman kaluston suhteen Bosch-akut ehdottomaan ostokieltoon. Ostan halvimman minkä löydän aina tarvittaessa niin ei sitten harmita niin paljoa kun hyytyy taas.

Täytyypä varmistaa asia. Kiitos kommenteista. Kai tämä myös varmistuu antamalla virtaa toisesta autosta.

Mitä tarkottaa defan tohottamaan? Ihan lohkolämppärin vai?
Eli ei lähde käymään mutta ilman akun latausta kun vähän lämmittää moottoria niin lähtee toimimaan?

Noi kaikki valot kylläkin vilkkuu kun konehuoneen sulakerasia sohlaa...

Siis sisätilan lämppärin lyön konehuoneeseen, niin puolen tunnin päästä auton saa käyntiin. Lämmittääkö se akkua, sulakerasioita vai jotain johtoa/liitosta sopivasti, se tässä on kysymys.

Joo ei tarvi latausta lähteäkseen käyntiin, lämpöä vain.

On se sitten se sulakerasia...

Edit: Lämmitä sitä sulakerasiaa pelkästään.

uus akku . ja muka viallinen . miten ois jos kertoisin ajotavoistasi ja matkoista . ja miten ois . löytyskö yleisnittaria ja asteikko DC 20v . siinä kun lykkää piuhat akun napoihin ,niin näytöstä voi lukea akun jäännitteen joka pitkälti kertoo myös varaustilan. jos jänite keikkuu 12.3 -12.6 ilman moottorin käymistä , niin kelvollinen . moottosin käydessä pitäisi näyttää 14.3-14.6 suunnilleen . riippuen millaisia grillejä on just masiinassa päällä = takalasin lämmitin persgrilli täydet ajovalot ja vielä rokkikone buustereineen huutaa täyttä kurkkua
logiikkaa herrat .

Akku poissuljettu. Samoin sulakerasian lämmityksestä ei tunnu olevan kiinni. Johtosarjan kuuluisa sininen johto näyttää ok:lta, eikä liikuttamisella ollut vaikutusta. Vaihteiston maajohtoa en päällä vieläkään näe, yksi paikka maalle kylläkin. Eipä vaikuttanut siitä vetää johtoa akun miinukseen.

Ajattelin välissä katsoa päivän vikakoodit, sitten tarkistaa startin ja egr:n johdot. Pääseekö starttiin auton alta käsiksi?

Abs/esp ecu se on viallinen. Hetken sitä ulkona autosta lämmittää, niin jonkin aikaa pelittää. Silloinkin johtoja ronkkimalla sen saa pois ja päälle (silloin kun on pois pelistä kuuluu relemäinen naputus). Silti lämmittämättä ei johtojen ronkkiminen auta.

Saiskohan jotenkin varmistettua helposti kummassa vika.. kauhea homma alkaa parikytä johtoa setvimään. Pitäs löytää kaveri jolla samanlainen abs purkki varmaan..

Automaatin ecu se onkin.

Kynäilenpä nyt vielä ratkaisun ongelmaan.. tilasin lopulta Bart Ebbeniltä käytetyn automaatin ecun ja vaihdoin paikalleen (lisää tuosta ecusta kirjoitin toisessa ketjussa). Auto on toiminut moitteetta siitä asti, vaikken mitään sopeutuksia tehnytkään. Pieni jakoavaimen kuva on kojetaulussa, en ole varma liittyykö se tähän sopeuttamistarpeeseen.
Ehkä olisi riittänyt releen vaihto ecu boksin sisään, sellaista nakutusta kun piti.