Sitruunapatonki.fi

Naapurin Xantia ('98 1.8 16V) tiputtaa lehmää etupään vajoamisenestoventtiilistä. Vuoto näyttäisi tulevan "päätykorkin" alta, putkiliitoksen ovat kuivat.

Onko tuo mahdollisesti huollettavissa paikallaan, ts. joku o-rengas vaihdettavissa, vai otetaanko suosiolla irti ja huolto pöydällä tai uusi tilalle?

Se kierteillä oleva kuppi lähtee pihdeillä vääntämällä auki eikä pitäis olla kireälläkään. Sen alla on O-rengas jonka voi vaihtaa. Olin melko varma, että löytäisin täältä siihen ohjeita ja koonkin kun joskus olen kysellyt aiheesta. Mutta ei vaan hauilla osunut tulosta. Noita olen pari joutunut emännän Xantiaan vaihtamaan.

Löytyi se ketju sittenkin vaikken itse siihen osallistunutkaan. Tosi tuosta ei taida paljon apua olla tiivisteen koon suhteen:
viewtopic.php?f=9&t=20274&hilit=anti+sink

Kuulostaa hyvältä

Päättelepä näistä sitten oikea koko. Huvittavinta on, että eniten sovitteluja tehnyt ei manitse yhtään kokoa

• Yksi lähde kertoi 15mm sisähalkaisija 3mm paksuus 70 tai 90 shoren kovuudella NBR rinkulan sopivan.
• Juuri mittasin: 18/22 ja 2mm, umpipäädyssä. Sama putkilähtö-/venttiilimännän päässä.
• Tein vajoamisenestoventtiilin päätytulpan tiivisteen jousipallon tiivisteestä. Mattopuukolla sopivan mittaiseksi, bräkliinillä paika kuivaksi, tippaliimalla päät yhteen ja sovitus uraan.
• 15x3 tiivari sopi tuonne, olis voinut olla 16x3 myöskin.
• "Menikö tuo tiiviste venyttämättä. Kun on niin erimittainen, kuin mittaamani." "Tuo 15mm sisäreikäinen venyi himpun verran, 16mm olisi ollut täsmällinen uraan."
• Menee kiinni hyvin, alkaa sitten pukkaamaan tiivaria ulos. Kolmea erikokoista tiivaria jo kokeiltu, seuraavaksi kovemmalla shorella ja materiaaliksi vitonia.
• Liian paksu rengas saattakin tulla ulos, kun ei uraansa mahtuisi. Kokeilepa oikeakokoista rengasta, siis alkuperäismitoin.

Eli oikea koko olisi kiva tietää niin tulisi kertaheitolla valmista. Tällä hetkellä hakisin 16x3 viton-tiivisteen.
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... hp?t=46466 mukaan voisi olla 16x1,9...

Joskus aikanaan kun omasta tuo alkoi vuotamaan niin oli tietty sunnuntai ja oli pakko lähteä johonkin kauemmaksikin vielä.

Korkki auki ja sitten jotain moottoritiivisteliimaa väliin, pari tuntia odottelua ja matkaan. Piti koko ajan mitä mulla oli sen jälkeen ja tuskin on uudestaankaan alkanut vuotamaan. Eikä tuota pitäisi koskaan edes tarvita avata niin ei siinä mitään isompaa ongelmaa ole vetää kiinni liimalla.

Jankos kirjoitti:Joskus aikanaan kun omasta tuo alkoi vuotamaan niin oli tietty sunnuntai ja oli pakko lähteä johonkin kauemmaksikin vielä.

Korkki auki ja sitten jotain moottoritiivisteliimaa väliin, pari tuntia odottelua ja matkaan. Piti koko ajan mitä mulla oli sen jälkeen ja tuskin on uudestaankaan alkanut vuotamaan. Eikä tuota pitäisi koskaan edes tarvita avata niin ei siinä mitään isompaa ongelmaa ole vetää kiinni liimalla.

Tuon juttusi jostain jo eilen luinkin kun asiaa tutkin. Muuten hyvä idea, mutta ei viitsisi toisen autoon alkaa patentoimaan...

Se on kyllä totta, omaan voi aina tehdä mitä vaan

Kävi myös vuotaen, mutta sisältä. Etupää putosi kohta. Säätömännän/takaiskuventtiilin kumitiivisteessä repeämä. Nyt jos löytyisi jostain sopiva varaosa, josta ehjä mäntä.....Oli mukava vaihtaa etupäähän koko venttiili. Koetan tarkistaa O-renkaan mitat.

Teuski saat multa kympillä kyseisen venttiilin, sellaisen jossa on vikaa, mutta koska se on jo valmiiksi kädessä on helppo kunnostaa ja vaihtaa naapurisi xanttuun. Ota yhteyttä jos kiinnostaa.
(ehjät pidän visusti tallessa)

riittää kun kiristää sen tulpan.

Kyllä mä tuohon mielelläni sen tiivisteen vaihtaisin kuitenkin kun ei ole auto omassa seurannassa ja muutenkin ummikkokäytössä...

Mittailin: 18/22, ulkomitta ratkaisee. Voisi olla myös 17/22. Paksumpi voi mennä tiukille. Tulpat olivat melko tiukassa.

Sorry, mun moka, en muistanut laittaa tietoa...
Eli täydellisen OIKEA vastaus on 16X1,9 mm viton. Helposti ei löydy, mutta mulla 16X2mm viton tiivistekeskuksesta on nyt kestänyt.
Liian iso, eli 3mm täyttää uran, ja pullahtaa. pitää olla "liian" pieni uraan, niin paine painaa ja tiivistää oikein.

Koputetaan puuta, mut nyt tosiaan kestänyt jopa nää lähes kolmenkympin pakkaset ja muutaman kymmenen tonnia ajoa...

Ja pitäisi saada alkuperäistä sopivaa saada vielä numerolla 402687

servicessä 3 egee hintaa...

Tuo 16mm on minimisisämitta. Jos O-rengas on sen alle, pitää venyttää, se ohentaa.... Oikeasti alkuperäisen ulkomitta on 18mm, ainakin avaamissani. Luultavasti ulkomitta ratkaisee, koska paine lyttää O-rengasta muutenkin ulkoreunoille. Ehkä 1,9 on ehdoton minimi, jotta yleensäkin tiivistäisi. Sen verran syvä on O-rengasura. 1,9mm on uutena 2mm?. 2,5mm vielä sopii. Revi nyt sitten näistä tiedoista.

Niin no eikös o-renkaat myydä sisämitan ja paksuuden mukaan, ei siinä ulkomitalle jää paljon vaihtoehtoja voihan sinne venytellä tai survoa mitä vaan, mutta oikea koko on oikea koko.

nyt on 16x2 renkaita taskussa

Teuski kirjoitti:Niin no eikös o-renkaat myydä sisämitan ja paksuuden mukaan, ei siinä ulkomitalle jää paljon vaihtoehtoja

Kyllä. Uran syvyys/renkaan paksuus on sitten valittu siten että renkaalle tulee pieni puristus, pitää myös "alipaineen" kun on oikein mitoitettu. Jopa sama asennus pystyy toimimaan alle ja yli ilmakehän paineissa...

Ulkomitalla kun menee renkaita kyselemään, niin sitten vähän myyjästä riippuen, saattaa saada mitä tahansa vinoilusta vitsikkäiden katseiden kautta mittojen laskemiseen. Joskus vanhemmissa varaosaluetteloissa törmää että on ilmoitettu sekä sisä- että ulkomitta paksuuden lisäksi, mutta näissäkin tapauksissa kun uusia ostamaan menee, toimii kun jättää sen ulkomitan ilmoittelun kokonaan pois. Eipähän sekoita...

Porin Hydrotekniikasta kävin renkaita hakemassa, 3kpl maksoi 4,10€.
Heti kättelyssä todettiin, että paksuudella 1,9 ei löydy, mutta 16x2,0 sitten löytyi. Vitonia ei ollut, joten otin NBRää.

Teuski kirjoitti:Vitonia ei ollut, joten otin NBRää.

No, alkuperäinen kesti sen seittemäntoista vuotta, ja heti kahdeksantenatoista aloitti vuotamisen, ja ymmärtääkseni alkuperäiset on NBR:ää niin ehkä nuo uudetkin kestää kyseisen auton loppuiän..?

Se kymmenyksen ero paksuudessa ei isommin vaikuta, varsinkaan staattisessa asennuksessa. Sama kymmenyksen kasvu tuli kun Sm:n jarruventtiilin putkilaippaliitokseen uusin O-renkaat. Alkuperäiset oli 4,2x1,9mm ja tilalle meni 4,0x2,0 kun alkuperäisen kokoisia ei vaan ollut olemassa. Ulkomitta näissä onkin sitten "yllättäen" sama...

Ulkomitta? Kun alkuperäinen rinkula makaa ulkoreunaa vasten...Jos tarvitaankin sopivaksi ulkomitta 18mm ja 2mm vahvuus, niin sitten 16 mm sisämittaa vaan, ei tää vaikeeta ole.

ealab kirjoitti:Ulkomitta? Jos tarvitaankin sopivaksi ulkomitta 18mm ja 2mm vahvuus, niin sitten 16 mm sisämittaa vaan, ei tää vaikeeta ole.

Paitsi että, 16mm sisämitalla 2mm paksulla renkaalla, ulkomitaksi tulee 20mm...

No, sattuu noita laskuvirheitä itsellekin, miksi ei muillekin..? Ja eiköhän asia kuitenkin nyt selville tullut...

Täältä löytyy aika kattava valikoima O-renkaista mitä nyt yleensä on saatavilla.

O-rengas tuli vaihdettua, vanha olikin pahasti rispaantunut. Eipä ollut hattukaan kyllä tiukassa.

Tuli samalla todettua, että eipä niitä mittoja kannata vanhasta renkaasta ottaa, oli ulkohalkaisijaltaan venynyt hyvinkin toista milliä uuteen verrattuna.