Sitruunapatonki.fi

Olipa hieno ylläri tänä aamuna kun ei tuo 307, mikä on c4:n kanssa ihan vastaava sähköiltään, startannut lainkaan aamulla ja pakkasta kun oli sen mukavan -31

No mäkistartilla sentään saa käymään omasta pihasta ja lähtikin ihan normisti kun websu oli lämmittänyt 20 minuuttia.

Työmatkaa kun on se tunti niin siinähän ehtii jo heräämäänkin ja vika-analyysikin valmistui pikkuhiljaa. Eli ihan normi vika mitä näissä tulee kun startti alkaa vedellä viimeisiä. Solenoidin sulakehan siellä oli pimeänä ja sen kun vaihtoi matkalla kaupan pihassa niin johan toimii, orkkis 20A ja tilalle 30A.

Ja sitten starttimoottori tilaukseen.

Usein myös solkun pura-putsaa-kokoa saattaa riittää, sillä sinne ankkurin väliin kertyy ajan kanssa moskaa, joka sitten pakkasessa jumauttaa sen solkun

No pitää vielä muutama päivä seurailla tuota kuitenkin. Kun ei ehdi nosturillekaan tuon kanssa.

Voishan sen sieltä putsaillakin, mutta taitaa olla sen verran paskamaisessa paikkaa ettei oikein huvittaisi kokeillakaan.

Njoo useasti on käynyt niin pakkasella ei tarttaa mutta lämpimänä kyllä hiilet aika loppu pakkasella ei kosketusta ku kylmä kutistaa.

Hiilet on startissa, ei solkussa. Eli jos naksahtaa, niin solkku vetää ja tällöin vika voi olla juurikin hiilissä. Mutta jos ei edes naksahda, mutta lämpöisenä toimii, niin se on solkun välissä pashaa

Ei naksahda ei jos solenoidi on jumissa. Solenoidin vetovirta menee startin läpi, joten hiilien kulumakin estää solenoidin vedon. Solenoidin pitovirta, se pienmpi menee suoraan maihin.
On kokemusta että 200k ajettu ja muutamia öljykylpyjä saanut (siis normaali sitikka) startti oli aivan eloton. Kuitenkin kaikki oli ehjää, paitsi se töhnä, joka jumitti solenoidin ja esti sen vedon.
Katso kaavasta. Solenoidin virtapiiri on aika ovela, joka säästää sähköä. Solenoidi saa ison vetovirran aluksi, mutta kun se vetää niin vetovirta-käämin molemmissa päissä on sama akkujännite ja pienivirtainen pitokäämi antaa startille virtaa niin kauan kun kuski haluaa.

Niin tosiaan tuo solenoidi toimii noin, joskus senkin opetellut mutta eipä ole ihan vähään aikaan tarvinnut miettiä

Mutta johtuuko sulakkeen palaminen siitä että solenoidi vetää hitaasti likaantumisen takia vai onko solenoidin käämit kärsinyt ja siellä on oikkaria, eli induktanssi olisi pienentynyt?

Nyt kun näin paljon pakkasta niin ei olisi mikään ihme että vähän enemmän tahmaisi.

Solkun päässä on paksu plussa startille ja ohkanen heräte itse solkkua ohjaamassa. Startin toisella puolella on sitten maa (runko), jota nämä molemmat käyttää. Solkku saa herätteen, vetää, bendix heilahtaa ja kytkee startin rattaan vauhtipyörälle, samalla solkun päädyssä oleva kytkin kytkee tuon ison plussan startille ja näin startti pyörähtää



Mitä tulee pitovirtaan, niin nimenomaan silloin kun solkku ei ole vetäneenä, siinä toimivat tuon kuvan punainen ja sininen käämi, sinisen mennessä "startin läpi" = virta on suurempi kun molemmat käämit on toiminnassa ja liikauttaa solkun. Mutta kun solkku kytkee sähköt startille, on tuon sinisen käämin molemmat päät plussassa = se ei enää solkkua liikuttele, vaan pito jää tuon pelkän punaisen käämin varaan

Jos yhtään katsot tota linkkaamaasi kuvaa ja varsinkin tuota sinistä johtoa...

Eikös se normi startin yhteydessä olevassa solenoidissa mene juuri niinkuin HiTec:in kuvassa onkin

Ei oikein vedä, jos startista hiiliä sopivasti rikki.

Aikalailla hitec näköjään muokkaili tuota viestiään kommenttini jälkeen. No nyt on ainakin asia oikein, eli kuitenkin ne hiilet vaikuttaa solenoidin toimintaan...

Jankos kirjoitti:Aikalailla hitec näköjään muokkaili tuota viestiään kommenttini jälkeen.

No kirjoitimme samaan aikaan, tuo alkuosa ja kuva ensin, mutta ajattelin lisätä tuon selostuksenkin vielä kuvan alle ja sinä aikana olitkin jo kommentoinut

Mutta siis aika kehnoon kuntoon saa hiilet mennä ennen kuin kontakti niiden kautta katoaa. Startti lopettaa varmasti pyörimisensä ennen tuota. Jos ajatellaan että hiilet on loppukin, niin pyöriminenhän stoppaa justiinsa, mutta kyllä ne silti sähköä johtaa sen verran mitä tuo solkku lisäpotkua tarttee ankkurin liikauttamiseksi

Montako oot rempannu?

kaselin kirjoitti:Montako oot rempannu?

307 en yhtään mutta noita muita, muiltakin merkeiltä on muutamia kyllä vastaan tullut since -86 ja kertaakaan ei ole tarvinnut starttia tahi sen hiiliä uusia solkun naksahtamisen puuttumisen vuoksi, aina on mennyt pelkällä solkun putsaamisella - tähän mennessä