Sitruunapatonki.fi

Hihnan vaihdon jälkeen lähti (huonolla akulla) käymään hetkeksi, sitten sammui. Ei sitten millään käyntiin.

Näyttöön ilmestyi engine immobiliser fault-teksti.

Mitä kannattaisi kokeilla?

vaihda akku vähemmän huonokuntoiseen

kokemjne kirjoitti:vaihda akku vähemmän huonokuntoiseen

Ota avain pois virtalukosta. Pistä ovet lukkoon, ja sit auki, ja starttaa... Kävi just toissapäivänä noin. Käynnistyksen esto päällä.

Huano akkumulaattori just aiheuttaa tota, ei oo uskon kappale.

Ei auttanut uusi akkukaan. Pyörii loistavasti ja välillä akku-ovi-auki-irti-kiinni-metodilla käy sekunnin.

Ei taida auttaa muu kun laittaa Lexia kiinni. Tai purkaa varaosiksi

Oliko akunkenkä irti remontissa?

Onko akunkenkiä kiinni laitettaessa avaimet ollut pois virtalukosta ja muutenkin toimittu ohjeistukwen mukaan odotuksineen jne.

Ihan ohjeiden mukaan menty. Ei ole ollut avain virtalukossa jne..

Nyt tullut mieleen, olisiko siirtopumppu ottanut itseensä?

Lähtee välillä käyntiin ja käy noin sekunnin.

Loppuuko aine pumpulta?
Vai iskeekö ajonesto päälle?
Vai onko jokin anturivika (nokka, kampura, paine...)?

Mittaa polttoaineen paineet suuttimille menevästä jakoputken venttiilistä vaikka rengaspainemittarilla jos ei muuta ole,paineet pitää olla 3,5bar,kokoajan.

Onko tää bensa vai diisseli?

tuleeko toi immobilizer teksti aina?

Hävisikö immobiliser fault yhdellä lukituksen pyöräyttämisellä ees taas? Sain aikoinaan ohjeen: sisälle istumaan ovet kiinni, kolme kertaa ovet lukkoon ja auki ja sen jälkeen käynnistys. Silä on toiminut.

HDI 2.0

Sehän tässä taas hauskaa onkin: välillä häviää viestit ja välillä ei.
Kun saa palamaan KEY REMINDER:in, ei huikkaa ajonestoa

Kake jäänyt jonnekin matkan varrelle, ennenkuin auto kulkeutui minulle pari viikkoa sitten (ajaen )

Toivottavasti moottorityyppi päivittyi otsikkoon (tarkastus näyttää ettei paljoa päivity nuo otsikot )

XM Break kirjoitti:...tarkastus näyttää ettei paljoa päivity nuo otsikot...

Tee se päivitys ensimmäiseen viestiin.

Ei anna päivittää kun viimeisen viestin, johon ei ole tullut vastausta

Eipä ollut Heinäsessä polttoainepuolen kytkentäkaaviota. Hieman olisi helpottanut huomista pumpun sulakkeen ja johdon etsimistä.

Just just. Se olikin niin tuolla kaupallisella puolella. Vaan harvapa sitä sielläkään käyttää. Siellä kun otsikkoon voisi lisätä sen Myyty tai Ostettu.

Lexia voisi kertoa mikä siellä mättää...

Jos pitää pidemmän tauon niin hörähtää käymään ja sitten ei lupaakaan. Tutun kuulonen oire kun joskus egr vena jäi auki, tukkiminen imusarjan laipasta.

Ei kun lisätään EGR tutkimuslistalle. Olisi kohtuullisen kiva vika, noin niinkuin sijainniltaan

EGR tulpattu

Ei käy sitten vieläkään. Käynnistyy pikku hetkeksi ja sammuu sitten.

Onko kenelläkään polttoaineen siirtopumppuun kytkentäkaaviota?
Voisi helpottaa seuraavan vian etsimistä.

Lexassa ei mitään ihmeellistä.

Onko se jako tarkastettu että on kohdallaan?

Nouseeko polttoainepaineet startatessa yli 200 bar?

Olikos näissä femmoissakin suodattimen alla vedenpoistohana, avaa sitä vähän ja katso tuleeko polttoainetta kun starttaa tai pitäisihän sitä tulla kun kääntää avaimet jo käyntiasentoon.

Yhteen toivottomalta tuntuneeseen ajonestovikaa kiukutelleeseen tein kaikkien sääntöjen vastaisen akun irrotuksen Käyntiasennossa avaimet ja muutamaksi sekunniksi akunkenkä irti, ja lähti toimimaan. En tekisi tuota kuin ihan viimeisenä...

Kiitokset kytkentäkaavioista.

Akku oli tiensä päässä, sekä:

Löytyi vika (ehjänä vaihdetusta ) sulakerasiasta. Ei antanut virtaa siirtopumpulle.

Varastosta toinen tilalle ja nyt käy

(taisi tulla laitettua tulppa turhaan siihen putkeen, jota ei ääneen sanota

Kiitokset hyvistä vaihtoehdoista