Onhan tästä tämän koneen äänimaailmasta puhuttu tälläkin foorumilla monta kertaa. Piston släp on koneen läkätysäänistä pehmein, sitä eivät kaikki ymmärrä edes vikaääneksi, ollaan vaan sitä mieltä että "ainahan vanhasta moottorista ääntä kuuluu". Sen voi sekoittaa kauempaa kuunneltuna myös V6:n tyhjäkäyntipakoääneen, kuvitellen sitä sporttimaisen teräväksi. Auton sisälle se parhaiten ja häiritseväiten kuuluu, puhallin ja ilmastointi ja muut melulähteet pois päältä lämpimällä koneella, auto rauhoittuu sinne 600-700 kierroksen tyhjäkäynnille ja klöpöti-klöpöti-klöpöti alkaa. Monesti ääni voimistuu sinne tuhatta kierrosta kohti kevyesti kaasutettaessa, häviten muiden koneen äänien sekaan jossain 1500-2000 kierroksen välillä.
Seuraavaksi äänilistalla on sitten kuluneiden VVT-pyörien ääni joka on omanlaisensa kolina/rähinä, sekin on paljon matalampi kuin venttiilinnostimien naputus (sitä ei toki ES9J4-peruskoneessa eli Xantiassa/XM:ssä esiinny, mutta C5 V6:sta alkaen noissa joissa on ne porschelta tilatut säätyvät nokat). Siihenkin öljyn tankeus jonkin verran vaikuttaa, luonnollisesti. Viimeisenä sitten venttiilinnostimien starttirähähdys tai ajonaikainen naputus, niissä lienee enemmänkin likaantumisesta kuin kulumisesta kysymys, en osaa sanoa onko paksummasta öljystä siinä iloa.
Käsitykseni mukaan tuo piston slap ei koneen öljynkulutukseen tai kestävyyteenkään juuri vaikuta, niillä läkättäneillä V6-XM:lläkin kyllä höylättiin satoja tuhansia ääni jatkuvasti kuuluvana, pikkuhiljaa voimistuen. Ikävä ääni se kyllä on kun sen kerran huomaa kuulevansa, ja öljylaatu vaikuttaa olennaisesti äänen voimakkuuteen. Muiden merkkien tietyissä moottoreissa on samaa ongelmaa, esim. Subaru SVX:n kone ja jotkut nelipyttyisetkin subarun koneet ovat herkkiä juuri tälle vialle.
Kun ollaan sen hakukoneen käyttöön niin rakastuneita, ei pitäisi olla ylivoimaista kirjoittaa googleen "sitruunapatonki läkätys" ja johan löytyy esimerkiksi tämä keskustelu:
viewtopic.php?f=12&t=16688&start=25" onclick="window.open(this.href);return false;
jossa esimerkiksi Plagu, Cikatti ja Lauri huomaavat kuulleensa juuri tuon äänen sieltä koneesta. Laurilla on jopa oma nimensä "Lätkätys tai lonkotus" juuri tuolle tämän koneen spesiaalikolinalle. Eli tämän palstan aktiivisista seuraajista (70 hlöä) yli viisi prosenttia on jo kiusallisen tietoinen juuri tästä läkätyksestä.
Sieltä leikattuna myöskin pidempi luonnehdintani tuosta äänestä, tuon kirjoituksen jälkeen on yksi lisäkone tullut ostettua jossa tuo tuttu ääni tietysti on (bifuel C6):
"Minua itseäni kiinnostaa tuo ESJ4 ja ESJ4S -moottorien piston slap-tyyppivian hiljentäminen. Tähän mennessä kaikissa yli 50tkm ajetuissa mitä minulla on ollut (C5 V6 x 2, C6, 406 coupe, XM V6 x 2) on ollut lievä tai voimakkaampi piston slap-ääni kylmänä ja tyhjäkäynnillä lämpimänäkin kun tarkkaan kuuntelee. Kysehän on siitä suunnitteluvirheestä, että takarivin keskisylinteri saa jostain syystä tietyissä tilanteissa männän helmojen osalta puutteellista voitelua, ja mäntä leikkaa kevyesti kiinni alaosastaan sylinterin seinämiin. Siitä jää sitten kasvava välys, joka ilmenee siten että mäntä liikkuu ylös-alas -liikkeen lisäksi kiertoliikkeellä keinuen. Ja tästä ääni ja nimitys "piston slap". Liekkö siellä oikein suomenkielistä nimeä, männän poikittaisliikkeestä tai keinumisesta puhutaan. Itse käytän äänestä mielellään nimeä "läkätys".
Todettakoon vielä että tuossa C5 V6:ssa joka uutena ostettiin, ei ollut alussa lainkaan sitä ääntä. 50.000 jälkeen oli jo selkeästi kuultavissa. Selvää muistikuvaa ei ole että miten se alkoi, mutta pieni aavistus on että joskus olisi heti talvikylmästä käyntiin laiton jälkeen turautettu kaasu pohjassa rampille, ja sen jälkeen sitten ääni olisi alkanut. Mutta herkkä tuo konetyyppi on tuolle vialle. Liekkö kellään täysin läkättämätöntä ESJ4-perheen konetta jossa olisi esimerkiksi yli 100.000 km, en ole vielä päässyt kuulemaan.
Nyt tietenkin taas saa kuulla, että eivät ne koneet kolise, sinulla on ollut rikkinäisiä... Valmiiksi vastauksena, että ääni on varsinkin alkusessaan niin huomaamaton, että äkkinäinen ei pidä sitä vikana tai "äänenä", uusi tojota on meluisampi. Sen kuulee parhaiten joutokäynnillä, kun kytkee ilmastoinnin manuaalisesti pois päältä ja puhalluksen nollaan. Sieltä konehuoneesta kuuluu semmonen vieno "klöpöti klöpöti klöp jne etc", ikäänkuin joku naputtaisi messinkivasaralla puupalikkaa metallipöydän päällä."
Kuutisen vuotta sitten se kuulosti Räyskälässä tältä, silloin taisi olla satakunta heppaa vähemmän: