Sitruunapatonki.fi

Mihin pitäisi toimet kohdentaa, kun legendaarinen antipollution fault-teksti tulee näyttöön ja sen jälkeen ei kierrä yli 3000 kierrosta minuutissa.

Ei ole FAP:ia, mutta voiko katti mennä tukkoon. Sellainen löytyy putkesta.

Onko yleistä, ettei tähän 110 heppaseen pääse käsiksi halpis-koodinlukijoilla. Itsellä kaksi autoa, johon ei pääse käsiksi halpislukijoilla. Molemmat 110 heppaisia

Älä ainakaan vikakoodeja lue

Sooon riivatun hyvä, että tällä palstalla on noita älyn jättiläisiä, ihan giganttisia sellaisia. Melkeisteen pitää laittaa hitsauslasit silmille sokeutumisen estämiseksi, kun lukee noin loistavan nerokasta ulosantia

Ehkes lukisin, jos olisi juuri nyt tähän kellon lyomään mahdollista. En minä ilkeyttäni apuja kysele.

Onneksi on ameriikkalaiset V-moottorit. Ei tarvitse koodien kanssa pelleillä

sama vika mutta tehot ei ole hukassa. Vikakoodeissa ei ole mitään.

halpislukijoilla ei ihmeitä tee. kiina-lexia on suositeltava. mutta sekään ei tosiaan auta omaan antipöllö-ongelmaan.

Eipä näytä Lexakaan mitään ihmeellistä.

Hehkuissa ongelmaa.......

Pitänee aloitella antureiden irroittelu ja voitelu. Samaa pitänee tehdä myös maatoille.

Tuo 2.0 HDI on kyllä aika varmatoimnen peli.
Siinä tehot syntyy suoraviivaisesti ahdosta ja sen synnyttämä MAF arvon sallimasta ruiskutuksesta.

Ahtomittaria kun ei mittaristosta ole, niin jodut käydä lexialla tai muulla odb härpäkkeellä logittamassa mitä siellä ahtoja ja millaisia MAF arvoja se MAF anturi raportoi.
Toki ahdot voi mittailla vaikka liittämällä sinne coolerin päädyssä majailevaan letkuun t-haaralla mittarin. Väliaikais asennus sitten vaikka kuskin ikkuna raosta kabiiniin

99% ilmamassamittari vikaantunut antaa kulkea sen vajaan 80kmh tukkoisesti
603000tkm ajetussa on pitänyt vaihtaa jo 2kertaa tuo ilmamassamittari tuo vika tulee hivuttautumalla toimii ei toimi toimii
jätetään tuo 1%muille vioille

Ilmamassa vika ei mun mielestä saa autoa vikatilaan.
Mutta massamittari vika on helppo testata nyppäämällä piuha irti ja jos kulkee paremmin vika on siinä.

Insinööri ajattelee: Kun johto nypätään irti ilmamassamittarista ja meno jatkuu ennallaan, vika on siinä.

Ja niin oli.

Ei tuo nyt mitenkään hurjasti kulje 2.2:een verrattuna, mutta nyt pääsee mäet ylöskin.

Hyvä että löytyi.
Kuinka laiskaksi se vielä jäi ? Meneekö 3.s vaihteella 60-100 kiihdytykseen paljonkin yli 8 sekuntia ??

Voi olla, että menee ihan vähän alle 8 sekuntia kiihdytettäessä 60:stä 100:een.

Vetoja löytyy vasta 2000 kierroksen jälkeen. Niin löytyi kyllä Xsarastakin samanlaisella koneella. Ei oikein mukavan leppoisaa etenemistä, kun koko ajan pitäisi kepittää. Toista on 2.2:lla ajelu.....

Jatketaanpa:

Nyt moottori tehoton kylmänä.

Kylmäkäynnistyksen jälkeen pari kilometriä ajettua tuntuu "potku" selässä kun tehot palautuvat normaaleiksi.

Lämpimällä moottorilla ei tehot häviä?

Näkyy olevan muillakin samaa ongelmaa maailmalla, eikä selvää korjausvihjettä ole sattunut silmiin

turbon alipaine kello jumittelee