Xantia katalysaattorin ja lambda-anturin irroitus

[Xanttimasa]

Onko kellään hyviä vinkkejä, miten umpiruostuneet katalysaattoria edeltävän pakoputken kiinnityspultit saa parhaiten irti pakosarjasta?
Entä pystyykö lambda-anturin johdot irroittamaan anturista? Vai mistä johtojen liitin löytyy? Vai pystyykö anturin irroittamaan katalysaattorista johtoja irroittamatta?
Hyviä vinkkejä, miten putken liittämiseen pakosarjaan helpoiten onnistuu, kun katti on vaihdettu?

[Teuski]

Rälläkällä poikki niin on helpompi pujotella pois, uudet sitten tilalle kasausvaiheessa.
Lambdassa on metrin verran johtoa ja sitten liitin, muistaakseni kiinni moottorin kyljessä jossain siinä vaihteiston päässä. Vihreä isokokoinen pikaliitin.
Liitin irti ja johdot auton alle niin pääsee pyörittelemään niitä aukeavan anturin mukana. Lambdan irroituksen on oma hylsynsäkin mutta kyllä se kiintoavaimellakin irtoaa. Tiukassahan se voi olla, joten käytä suosiolla sitä 22mm lenkkiä yleisemmän 23mm sijaan ettei nylpähdä.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/804105/B ... sy-22mm-12

[ealab]

Pikkurälläkällä, aluksi "kylmäharjoittelu" oikean koneenkäyttöasennon hakemiseksi, sivuharmien välttämiseksi.

[Xanttimasa]

Kiitos!
Aiheuttaako vihreän liittimen löytäminen purkutöitä? Ei ainakaan heti osunut silmiini

[Teuski]

Kiitos!
Aiheuttaako vihreän liittimen löytäminen purkutöitä? Ei ainakaan heti osunut silmiini

Ei pitäisi aiheuttaa. Ei se liitin välttämättä vihreä ole, voin muistaa väärinkin ja sekoittaa johonkin muuhun autoon Seuraa lambdan johtoja jotta varmistut oikeasta liittimestä, niitähän on siellä kaksin kappalein.

[svc]

Voi se liitin olla mustakin. Siinä on yleensä toisella lyhyellä sivulla punainen muovinuppi, josta vetämällä saa liittimen lukituksen auki.

Liitin saattaa olla kiinni jossain metallipidikkeessä vaihteiston päällä tai moottorin päädyssä. Lambdalle lähtevät johdot (4kpl) tunnistaa siitä, että ne ovat sellaisen punotun lämpösuojan sisällä, kun muut johdot ovat tyypillisesti mustassa muovisessa haitariputkessa. Samoin itse johtojen eriste on jotain silikonia tms kuumankestävää. Hyvä vinkki on myös, että ne johdot katoavat jonnekin moottorin taakse.

Ilmansuodatin kannattaa irrottaa, niin saa paremman näkymän. Suodatinkotelo lähtee muistaakseni ihan ylöspäin nostamalla. Imuputki pitää tietysti irrottaa.

[laakeri]

Hyviä vinkkejä, miten putken liittämiseen pakosarjaan helpoiten onnistuu, kun katti on vaihdettu?

Jos ihan vaan ruuvaa kiinni? Noiden katkaistavien tilallehan taitavat uudet tulla siinä korjauskatin mukana.

Lambdassa on metrin verran johtoa ja sitten liitin, muistaakseni kiinni moottorin kyljessä jossain siinä vaihteiston päässä.

No ei nyt ihan metriä nelipyttyisissä ainakaan?
Lambdan vaihto menee kokonaisuudessaan näppärästi yläkautta.

[Petsku]

Walkerin viime vuonna 220 € maksaneessa katissa tuli täydellinen asennussarja mukana eli pakosarjaan tuleva "teräsvillatiiviste" ja nuo kuvassa olevat jouset sun muut hilppeet. Alkuviikosta ostamassani 176 € maksaneessa Fenno Katissa oli jostain syystä mukana vain "teräsvillatiiviste", mutterit ja nuo pakosarjaan tukevat "holkit" jotka kuvassa pulttien kanssa. Jouset ja pultit puuttuivat ja pakkauslistan mukaan niin onkin.
Eli ennen rälläkän laulattamista kannattaa varmistaa kumpi katti on varaosaliikkeestä tulossa,,,

[laakeri]

Eli ennen rälläkän laulattamista kannattaa varmistaa kumpi katti on varaosaliikkeestä tulossa,,,

Tai sitten kannattaa muistaa pyytää se asennussarjakin mukaan. Hinta taitaa olla parinkympin luokkaa.

[Petsku]

Niin, siis sekä Walkerissa että Fenno Katissa ON asennussarja mukana; asennussarjan sisältö vain saattaa yllättää sisällöllään,,,