Sitruunapatonki.fi

Vähän kyllä hävettää, mutta vanha suola janottaa.

Kun Xantia muutti pois, niin tuleva talviautokäyttisrytkytin on haussa.
Vanhana volkkariharrastajana paukahti mieleen, (samalla kun keskustelimme aiheesta hallituksen kanssa tulevasta mahdollisesta tulokkaasta) että jos kerran pakettiautoa etsitään niin olkoon hän sitten pakettikorinen. BX Vanit ja pa-Xsarat on kyllä pakuja muttei PAKUJA.

Tällöin se iski.
Sen pitää olla VW T3 (1979-1990), melkein missä muodossaan vain,
mieluusti bensakoneella mutta diisseli ei ole pois suljettuna.

Eli jos kellä on tiedossa tai vallan omistuksessaan/hallinnassaan "Tölkki" niin saa vihjata/tarjota.
Ja kun tämä nyt on tällaista tämä elämä, niin edullistahan tässä haetaan, eli über hieno tuunattu doppeli ei käy.

Sen sijaan minulle käy mikä tahansa em. korimallin edustaja jos:
-Siinä on toimiva moottori
-Se ei ole pahasti ruosteessa (kauneuspiljut ei paljon haittaa)
-Eikä sijaitse ihan mahdottoman kaukana täältä kaakonkulmalta. (Paitsi jos 300 km ajo ei tuota ongelmia ehdokkaalle)
Hän voi olla vähän huomiotta jäänyt pikkuvikainen yksilö, eikä tarvitse olla välttämättä kilvissäkään.
Nyt lähdetään hakemaan elämään jännitystä pikkurahalla

Jokos tuota olet käynyt katsomassa: http://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/8120011

svc kirjoitti:Jokos tuota olet käynyt katsomassa: http://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/8120011

En oo käynyt mutta läheltä liippaa.

On muuten yllättävän hankalaa löytää bensakoneista tölkkiä?? Onko ne kaikki diisselöity vai joutuneet kaivonkansiksi?
Noita nokivasaroita olisi jos jonkinlaisia... Kävin kokeilemassa täällä kotikylillä automaattivaihteista caravellea
Oli se aika kapistus. Olisin tyännyt jos ei olisi ollut niin kaaret ruosteessa ja hinta niin kova. Löytyy Nettiautosta

Etsintä jatkuu.

IsoD kirjoitti:On muuten yllättävän hankalaa löytää bensakoneista tölkkiä?? Onko ne kaikki diisselöity vai joutuneet kaivonkansiksi?

Tässäkin ratkaisee ajoitus, saatavuus ja hinta varsinkin suhteessa kuntoon on ollut aiemmin parempi, eikä vielä nykyinen hintataso houkuta luopumaan, ellei ole pakko. Pihassa oleva vesibokseribussi tulee museoikään vuodenvaihteessa, on ollut perheessä 26 vuotta. Melkein ruosteeton ikkunapakun rullaava korikin on, muttei senkään rahallisella arvolla edes ruosteisia pyöränkaaria vaihdeta.

Faijalla oli moinen joskus työmaan puolesta, on kyllä oikea harrasteauto, alle 2 vuotiaana se ylimaalattiin ruostumisen takia ja kone ja laatikko ei tainnut kumpikaan kestää kolmea vuotta, käsittämätön vekotin, kuoppaan ajon jälkeen kolina ja räminä kesti valehtelematta 5 minuuttia saksalaista laatua

Heh, mulla on ihan samanlaisia muistoja 1990-mallisesta jostain ysikytluvun lopulta. Tosin se oli se tuulennopee turbodiesel, söi suuttimia, kansia, vaihdelootia ja turboja, sekä ruostui niin, että rutina kuului. Mutta niinhän harrasteauton pitääkin. Tosin em. yksilö oli firman päivittäinen työkalu, jolloin nämä mainitut ominaisuudet eivät olleet kovin toivottuja.

Muuten ihan symppismuistot siitä jäi, ei hullumpi ajettava tuon aikakauden pakuksi. IMHO.

Onnea pakukaupoille, pidetään asia mielessä -> naapurissa pari malli-orientoitunutta.

Ja kannattaa muistaa, että näitä tölkkejä on jo useita vuosia viety pois Suomesta takaisin kotomaahansa (ja muuallekin), joka nostaa hintoja. Varsinkin 16" syncrot ovat siellä hinnoissaan .

Jokos pyssylaitos on poistanut kaikki T3:t? Niitähän oli vielä ainakin vuosituhannen alkupuolella sekä ambulansseina että muussa käytössä.

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... 7317bd6a01

Mahtaako olla jo tuttu sivusto? Kovasti näkyy olevan Tölkkiä tuolla kaupan, Pritchenwageneista busseihin...

Noo, ajattelin että etsii ihan rauhassa. Budjettikin on vielä hiukan avoin. Varmaan pitää hilata sitä vähän ylöspäin... Käyttöön se kuitenkin tulis eikä projektiksi.
Tölkkifoorumia olen seurannut toisella silmällä. Kyllä niitten hintakehitys on näköjään nousujohteista. Niille käy kuten pallokeuloille aiemmin.

Update.
Kävin kokeilemassa TD Syncro Caravellea ja sikäli vaikka kyseinen yksilö oli hiukan monivammainen niin hyvä fiilis jäi. Mukava ajaa ja vääntökone. Caravellessa voi löytää kuitenkin monia käytännön mukavuuksia kuten keskuskukon ja ohjaustehostimen.
Kuume ei ota laantuakseen. Nyt sitten tuo Syncron kutina jäi takaraivoon. Mitähän tästäkin taas tulee

TD:kin siis kelpaa kiitos.

Taisi käydä niin että perheeseen muuttaa ehta takatuuppari Transporter vuodelta 90
Ihan perusmalli 1.6 dieselvaparilla. Vauhdinhurmaa siis tiedossa
Ihan pikkurahalla ei lähtenyt mutta sopivasti kuitenkin. On sen verran hienosti säilynyt.

Sedällä oli joskus tollanen, kaksivärinen vihreä ja kojelaudassa vangan liiton mustalla dymonauhalla teksti "valmistaudu räjähtävään kiihtyvyyteen"

Teuski kirjoitti:Sedällä oli joskus tollanen, kaksivärinen vihreä ja kojelaudassa vangan liiton mustalla dymonauhalla teksti "valmistaudu räjähtävään kiihtyvyyteen"

Buhahahaa...
Mulla ei olekaan ollut näin pienitehoista autoa sitten rättärin
Pieni ero tosiaankin Xantia V6:seen. Pitänee varoa jyrkkiä nousuja ja moottoriteitä.
Mutta, nämä ovat yksinomaan asennekysymyksiä.
Jos on kiire jonnekin niin pitää lähteä liikkeelle aikaisemmin.

Tuollahan noita tölkkejä on, viimeksi kun ohi ajoin, ostoilmoituskin tien varrella

https://goo.gl/maps/NAndDG4eqz92

Myyvät osia
http://www.oberschlachter.fi/shop/

IsoD kirjoitti:Pitänee varoa moottoriteitä.

Päin vastoin, moottoritiellä voit ajaa täysin huoletta, menee nimittäin kuun asennon, tuulen suunnan ja muiden erilaisten muuttujien ollessa kohdallaan tasan 110km/h nopeudella piiiiiitkän kiihdytyksen jälkeen lämä tiskissä tuo Volkkari, siis sikäli ei tarvitse varoa että ei pääse ylinopeussakko yllättämään. Tuommoisella 1,6D:llä tullut melko paljon ajeltua kahdella eri yksilöllä, ovat ne vielä pihassa ja toisen saisi ihan pikkuvaivalla liikennekuntoonkin mutku on noita Citikoita ja Pösöjäkin.

On pari melko täydellistä varaosa T3-mallia pihassa myös jos tarvitset jotakin, vaan mitäpä sitä hyvin säilyneeseen yksilöön tarvitsisi korjata.

SamiT kirjoitti:

IsoD kirjoitti:Pitänee varoa moottoriteitä.

Päin vastoin, moottoritiellä voit ajaa täysin huoletta, menee nimittäin kuun asennon, tuulen suunnan ja muiden erilaisten muuttujien ollessa kohdallaan tasan 110km/h nopeudella piiiiiitkän kiihdytyksen jälkeen lämä tiskissä tuo Volkkari, siis sikäli ei tarvitse varoa että ei pääse ylinopeussakko yllättämään. Tuommoisella 1,6D:llä tullut melko paljon ajeltua kahdella eri yksilöllä, ovat ne vielä pihassa ja toisen saisi ihan pikkuvaivalla liikennekuntoonkin mutku on noita Citikoita ja Pösöjäkin.

On pari melko täydellistä varaosa T3-mallia pihassa myös jos tarvitset jotakin, vaan mitäpä sitä hyvin säilyneeseen yksilöön tarvitsisi korjata.

Katotaan nyt sitä moottoritietä ihan rauhassa, aloitetaan rauhallisesti ihan taajamaolosuhteissa
Ja pidetään mielessä noiden osien kannalta.
Kunhan huomenna haen Transponderin kotiin ja hetken siihen totuttelen niin aina jotain saattaa tulla mieleen ja eteen.
Elämme mielenkiintoisia aikoja

Tuohon pitäisi mennä 200hp Subarun bokseri ns heittämällä, uudemmasta isommat jarrut ja jenkeistä muutososat, vertailuautona olis Porsche ja samalla korilla.

Eikä jää enää jalkoihin.

Eihän nyt perisaksalaiseen autoon mitään kiinalaista moottoria laiteta. Konsernin sisältäkin löytyy hyviä vaihtoehtoja, mm. 2.2/2.3 viitosia on laitettu mikäli se nykyjään jo lähes perinteinen 1.9 mTDI-konversio ei kiinnosta. Ja ainahan on olemassa Oettinger wbx6

Noni, nyt se on kotipihassa
Ja ei sitten yllättänyt mitenkään suorituskykynsä osalta. 100:sen rajoituksella mukavasti 90 km/h

2016-07-13 19.17.32
by Mika Sivonen, on Flickr

No ei siitä mene maski halki ainakaan mahdollisen törmäyksen tapahtuessa, jos tuo mattoteline on jossain muussakin kiinni kuin puskurin kumilistassa.

Hieno peli, ilometrejä!

edit: kurkkasin isomman kuvan Flickristä, onhan se ihan pellissä kiinni.

Hessu kirjoitti:Eihän nyt perisaksalaiseen autoon mitään kiinalaista moottoria laiteta. Konsernin sisältäkin löytyy hyviä vaihtoehtoja, mm. 2.2/2.3 viitosia on laitettu mikäli se nykyjään jo lähes perinteinen 1.9 mTDI-konversio ei kiinnosta. Ja ainahan on olemassa Oettinger wbx6

Näihin on tosiaan laitettu kyllä ihan kaikkea mahdollista tekniikkaa. Näin videon jossa tuonne on lusikoitu mm. Alfaromeon V6 ja Audin V8.
Mutta takaloosterissa oli mukana JX kone joka on tämän auton alkuperäinen konemalli. 1.6 TD jossa huimat 51 kw. Se saanee kelvata
Kyllä tuonkin kanssa kaupungissa pärjää vallan mainiosti mutta Paikallaan olevassa CS koneessa tehoa on kieltämättä maantielle liian vähän. Vaatii ennakoivaa ajotapaa

Yllättävän hiljainen kuitenkin. Väliseinä vaimentaa tehokkaasti ja alkuperäinen Blaupunkt stereoradiokin kuuluu sen verran että selvän saa.

IsoD kirjoitti:1.6 TD jossa huimat 51 kw. Se saanee kelvata

Meinaatko johonkin kilpailuihin lähtä kun oikein turbovoimaa tarvitset

Satuin joskus kyytiin/välikädeksi, kun veli värvättiin naapurimoottoripyöräkerhon pakettiautoa siirtämään (itsellä luki siinä vaiheessa ajokortissa vain A1). Ulkopuolista siirtohenkilöä tarvittiin, koska ko. kerhon oma C-kortillinen väki oli jossain muualla tai juovuksissa. Kuten C-korttivaatimuksesta arvata saattaa, ei kyseessä ollut mikään pikkuvolkkari vaan ihan kunnonkokoinen paku: Opel Blitz. Sitä kun ahtaalta pihalta veivattiin pois ja veli katseli peilistä, että vähän on tallin ajoluiska edessä, niin omistajapuolen kaveri äityi kehumaan, että ajaa luiskan yli vaan, kyllä se jaksaa siihen vaihdetun iso koneen ansiosta. Oli laitettu ihan 1.9 (bensa). Mietiskeltiin siinä sitten ääneen, että mikähän lie tässä kuormurissa ollut alkuperäinen moottori, niin saatiin vastaukseksi, että 1.6. Voin sanoa, että repsikkakin pystyi aistimaan kuljettajan tuskan kiihdytyksissä tuolla 1.9:lläkin mennessä, joten voi vain kuvitella millaista se meno on ollut 1.6:lla. Voi siis 1.6 D -tölkkikin olla tehopeli, kun sopivaan kohteeseen vertaa...

Kyllä oli voiman tuntua Protoway MC:n mopokisojen varikolla joskus 90-luvun lopulla, kun tuo mainittu Blitz ja erään pyöräkerholaisemme ylväs matkailu-Mersu olivat vierekkäin pysäköityinä...

Tämä on kyllä ihastuttavan yksinkertainen laite

"Tölkki" on hieno peli. Minulla oli sellainen 10 vuotta, Caravelle C bussisisustalla 1.6 TD -89. Olin auton 2.omistaja, edellinen oli suojauttanut alustan vaijerivaseliinilla. Ihmeen sitkeä kone siinä oli, vedin useamman sitikan AVK:sta. Lavetti yksin painoi 550kg,
Xantia n.1300kg, hyvin jaksoi kone vääntää. Lumessa se on aika avuton, ei tahdo umpihangessa oikein päästä eteenpäin.

Kantavuutta siinä on 1000kg. Kerran olimme sillä Tallinnassa hankintamatkalla. Juomalaatikoita oli hulppeasti kyydissä, laskujeni mukaan n. 1400kg. Pienikin monttu asvaltissa pamautti jouset pohjaan, kone veti mukisematta lastin 250km.

Pikku vinkki huoltoon: Polttoainetankin yläpuoli kannattaa pestä hyvin ja öljytä, muuten ruostuu herkästi puhki.