Sitruunapatonki.fi

Voihan olla että joku tällä foorumilla osaa vastata tähänkin kysymykseen. Onko helposti tai ollenkaan (uusia kuoria valamatta) mahdollista kiinnittää sen 2.2HDI:n keralla usein kulkeva C6:n manuaaliaski tuon bensa-V6:n kylkeen, mekaanisesti (olen syvästi tietoinen sähköisistä ja ecu-ongelmista jota siitä seuraa, ei mennä niihin nyt)? Uskoisin että C5-tietäjiltäkin voi löytyä vastaus tähän, C5:han sai ES9A-moottorilla ja manuaalilootallakin jossain päin maailmaa.

Miksi diisselin loota? Tolkuttoman pitkät välitykset. Pistät bensa koneen lootan vaikka c5:sta tai 407:sta

Ajatuksena oli että sopisi se manuaali-c6:n vaihteensiirtomekanismi vipstaakeineen suoraan, tietysti voihan se hyvällä tuurilla olla samanlainen 407 bensakoneen lootassa. Ainakin vaihdekeppi on c6:ssa omanlaisensa.

Pienestäkin erosta voi tulla iso soveltamis- ja mukauttamishanke, eikä ole tällä hetkellä cnc-koneita jne hallussa. Ehkä sitten joskus kun saa sen tallin tehtyä.

6-v manuaaliaskin 80tkm ajettuna saa tietenkin ostaa minulta, kuten myös 2.2 dieselmoottorin. Muutakin C6-osaa on rajoitetusti myynnissä.

Vaijeri siirtimethän noissa niin loota 407:sta/c5:sta ja kabiinin osat naterolta eiköhän melko plugn play. Koska molemmat manuaalit ovat ML laatikoita eroina vain välitykset. Dieselin lootaa en juuri välitysten takia kyllä laittaisi.

Plagu kirjoitti:Dieselin lootaa en juuri välitysten takia kyllä laittaisi.

En tyrmäisi ajatusta pelkästään tuolla argumentilla. Pikemminkin, lähtisin tutkimaan asiaa kummankin moottorin vääntökäppyrää katsoen, joka saattaa yllättäen paljastua etenkin alakierroksillä hyvinkin yhteneväisiksi... Lisäkivana pitemmät välitykset vähentää sitten meteliä, sikäli kun se on mikään ongelma C-kutosessa...

Itse kun olen mieltynyt pitempiin välityksiin, niin "käyttö-Dyanessanikin" on pisin GS:n vaihteisto mitä on valmistettu. Ajokierrokset satasen vauhdissa putosivat liki tuhannen kierrosta, viidestä tonnista lähelle neljää. Merkittävä ero metelissä, ja kaikista epäilyistä huolimatta, jaksaa kulkea. Toki ruiskun tuoma alavääntö auttaa asiassa, kaasarikoneelle en moista ihan äkkiä suosittelisi (tosin olihan miulla piristetyn 652 Visan koneen kanssa vastaava vaihteisto, kaasarilla sekin mutta kivasti sekin jaksoi edetä). Sm:äänkin kaipailisin pikkasen pitempiä pykäliä, kuten myös Xm:ään, mutta molempien kohdalla on tarvittavien osien löytyminen himpun työlästä (etenkin kun myin 2.1td:n askin pois)...