Renkaiden numeroarvojen ilmaisemisen vaikeus
Lähetetty: 18.09.2016 14:33
Jo vuosia sitten pienten koululaisten arvostelemisesta selkein numeroin luovuttiin ja perusteluna käytetään yhä runsaslukuisia verukkeita positiivisuuden vaikutuksista tasa-arvoisuuteen.
Vaikka tyrmäävä, mutta totuudenmukainen arvostelu voisikin häiritä piltin kehitystä, on vaikea ymmärtää miten puolikuntoisten harvanastaisten talvirenkaiden omanarvontunnolla olisi merkitystä niiden suoriutumiseen tieliikenteen haasteissa.
Mielestäni olennaisia renkaista ilmoitettavia arvoja ovat:
1.Tieliikennekäytössä olevien henkilö- ja pakettiautojen renkaiden käyttötarkoitus jakaantuu pääsääntöisesti kesä- ja talvirenkaisiin, jälkimmäisistä erottuvat selkeästi nasta- ja kitkarenkaat. (Osittainkin maastokäyttöön tarkoitetuissa renkaissa sekä kitkarenkaissa on merkittäviä eroja ajo-olosuhteiden painotuksen mukaan ja niitä voi päätellä kulutuspinnan kuviointia ja markkinointiviestinnän sisältöä vertaamalla, varsinkin saman valmistajan ja muihin vastaaviin renkaisiin.)
2.Valmistaja tai oikeammin renkaan kauppanimi sekä malli.
Kauppanimi on yleensä länsimaisin aakkosin kirjoitettu positiivisuutta ja luotettavuutta huokuva sana.
Malli voi olla kirjaimia, numeroita, sanoja tai niiden yhdistelmä, mahdollisesti kuvaa renkaan pääasiallista käyttötarkoitusta tai ominaisuuksia.
3.Renkaan koko, nopeusluokka ja kantavuus.
Koko on yleisimmin numeroin ilmoitettu leveys millimetreinä/poikkileikkaussuhde ja vanteen halkaisija tuumina. Näiden numeroiden välissä on usein kirjaimia, jotka kertovat renkaan rungon rakenteesta ja mahdollisesti nopeusluokasta
Ellei itse ymmärrä merkinnän tarjoamaa informaatiota, helpointa ja varminta on kirjoittaa se kokonaisuudessaan muokkaamattomana, jolloin lukija voi tehdä tulkinnan oman osaamisensa mukaisesti.
4.Valmistusajankohta on yleensä vain toiselle puolelle rengasta merkitty.
"Dot"-kirjainten jälkeen olevat numerot kertovat valmistusvuoden loppunumerot sekä valmistusviikon. Koska numerot ovat rengasmuotissa vaihdettavissa, niiden kohdalla renkaan ulkonäkö usein hieman poikkeaa muista merkinnöistä.
5.Jäljellä olevan kulutuspinnan urien syvyys millimetreinä.
Luultavasti jokainen, jonka älyllinen kapasiteetti, koordinaatiokyky ja taito omaksua uusia asioita riittää auton ajamiseen, kykenee mittauksen suorittamaan joko työntömitalla, renkaan urasyvyyden mittaamiseen tarkoitetulla mitalla tai kyvykkäämmät yksilöt hieman haasteellisemmin muita välineitä hyödyntämällä. Ellei onnistu, on syytä pohtia vakavasti siirtymistä vain moottoriajoneuvojen matkustajaksi. Useimmiten lähipiiristä löytyy joku, jolla on mittaukseen sopiva osaaminen ja välineet.
6.Ulkoiset vauriot ja poikkeava kuluminen
Tämä ei välttämättä kaikilta luotettavasti onnistu, mutta aina voi yrittää havaita renkaissa olevia halkeamia tai repeämiä, muusta kulutuspinnasta erilailla kuluneita kohtia tai nastarenkaista irronneiden nastojen määrää. Nastarenkaan kulutuspinnassa olevissa pyöreissä koloissa on melko suurella varmuudella ollut tai kuulunut olla nasta ja tyhjien kolojen määrä kertoo irronneiden nastojen lukumäärän. Tarkkasilmäinen voi havaita myös nastan rungosta irronneiden kovametallikärkien määrän vastaavalla menetelmällä.
7.Lisäksi renkaita myydessä on useimmiten syytä ilmoittaa niiden maantieteellinen sijainti edes muutaman kymmenen kilometrin tarkkuudella niin, ettei siitä synny tulkinnallisia epäselvyyksiä. (Esim. "autotallin takana pressun alla" ilman paikkakunnan tai postinumeron mainitsemista ei voine pitää riittävänä ilmaisuna.)
Valokuvaamalla renkaita ei voi useimmiten helposti korvata puutteellista informaatiota tai ainakin kuvien täytyy olla suunnitellusti otettuja, jolloin renkaan tekstit ovat vaivatta luettavissa ja kulutuspinnan syvyyden arviointia varten on käytettävä havainnointia helpottavaa apuvälinettä.
Mielestäni renkaiden kuvaileminen pelkästään sanallisella ilmaisulla osoittaa laiskuutta, tyhmyyttä, piittaamattomuutta ja muiden ihmisten väheksyntää tai niiden yhdistelmää.
Vaikka tyrmäävä, mutta totuudenmukainen arvostelu voisikin häiritä piltin kehitystä, on vaikea ymmärtää miten puolikuntoisten harvanastaisten talvirenkaiden omanarvontunnolla olisi merkitystä niiden suoriutumiseen tieliikenteen haasteissa.
Mielestäni olennaisia renkaista ilmoitettavia arvoja ovat:
1.Tieliikennekäytössä olevien henkilö- ja pakettiautojen renkaiden käyttötarkoitus jakaantuu pääsääntöisesti kesä- ja talvirenkaisiin, jälkimmäisistä erottuvat selkeästi nasta- ja kitkarenkaat. (Osittainkin maastokäyttöön tarkoitetuissa renkaissa sekä kitkarenkaissa on merkittäviä eroja ajo-olosuhteiden painotuksen mukaan ja niitä voi päätellä kulutuspinnan kuviointia ja markkinointiviestinnän sisältöä vertaamalla, varsinkin saman valmistajan ja muihin vastaaviin renkaisiin.)
2.Valmistaja tai oikeammin renkaan kauppanimi sekä malli.
Kauppanimi on yleensä länsimaisin aakkosin kirjoitettu positiivisuutta ja luotettavuutta huokuva sana.
Malli voi olla kirjaimia, numeroita, sanoja tai niiden yhdistelmä, mahdollisesti kuvaa renkaan pääasiallista käyttötarkoitusta tai ominaisuuksia.
3.Renkaan koko, nopeusluokka ja kantavuus.
Koko on yleisimmin numeroin ilmoitettu leveys millimetreinä/poikkileikkaussuhde ja vanteen halkaisija tuumina. Näiden numeroiden välissä on usein kirjaimia, jotka kertovat renkaan rungon rakenteesta ja mahdollisesti nopeusluokasta
Ellei itse ymmärrä merkinnän tarjoamaa informaatiota, helpointa ja varminta on kirjoittaa se kokonaisuudessaan muokkaamattomana, jolloin lukija voi tehdä tulkinnan oman osaamisensa mukaisesti.
4.Valmistusajankohta on yleensä vain toiselle puolelle rengasta merkitty.
"Dot"-kirjainten jälkeen olevat numerot kertovat valmistusvuoden loppunumerot sekä valmistusviikon. Koska numerot ovat rengasmuotissa vaihdettavissa, niiden kohdalla renkaan ulkonäkö usein hieman poikkeaa muista merkinnöistä.
5.Jäljellä olevan kulutuspinnan urien syvyys millimetreinä.
Luultavasti jokainen, jonka älyllinen kapasiteetti, koordinaatiokyky ja taito omaksua uusia asioita riittää auton ajamiseen, kykenee mittauksen suorittamaan joko työntömitalla, renkaan urasyvyyden mittaamiseen tarkoitetulla mitalla tai kyvykkäämmät yksilöt hieman haasteellisemmin muita välineitä hyödyntämällä. Ellei onnistu, on syytä pohtia vakavasti siirtymistä vain moottoriajoneuvojen matkustajaksi. Useimmiten lähipiiristä löytyy joku, jolla on mittaukseen sopiva osaaminen ja välineet.
6.Ulkoiset vauriot ja poikkeava kuluminen
Tämä ei välttämättä kaikilta luotettavasti onnistu, mutta aina voi yrittää havaita renkaissa olevia halkeamia tai repeämiä, muusta kulutuspinnasta erilailla kuluneita kohtia tai nastarenkaista irronneiden nastojen määrää. Nastarenkaan kulutuspinnassa olevissa pyöreissä koloissa on melko suurella varmuudella ollut tai kuulunut olla nasta ja tyhjien kolojen määrä kertoo irronneiden nastojen lukumäärän. Tarkkasilmäinen voi havaita myös nastan rungosta irronneiden kovametallikärkien määrän vastaavalla menetelmällä.
7.Lisäksi renkaita myydessä on useimmiten syytä ilmoittaa niiden maantieteellinen sijainti edes muutaman kymmenen kilometrin tarkkuudella niin, ettei siitä synny tulkinnallisia epäselvyyksiä. (Esim. "autotallin takana pressun alla" ilman paikkakunnan tai postinumeron mainitsemista ei voine pitää riittävänä ilmaisuna.)
Valokuvaamalla renkaita ei voi useimmiten helposti korvata puutteellista informaatiota tai ainakin kuvien täytyy olla suunnitellusti otettuja, jolloin renkaan tekstit ovat vaivatta luettavissa ja kulutuspinnan syvyyden arviointia varten on käytettävä havainnointia helpottavaa apuvälinettä.
Mielestäni renkaiden kuvaileminen pelkästään sanallisella ilmaisulla osoittaa laiskuutta, tyhmyyttä, piittaamattomuutta ja muiden ihmisten väheksyntää tai niiden yhdistelmää.