Sitruunapatonki.fi

Xantia oli kesästä saakka seisonnassa, kun pärjättiin yhdellä autolla. Se yksi auto oli Evasion. Reilu viikko sitten otettiin Xantia takaisin ajoon. Joo joo, kyyti on mukavaa, mutta ne surkeat penkit ja äärettömän veltto vaihteensiirto tekee ajokokemuksesta jotenkin halvan. Ei Evasioninkaan vaihteensiirto mikään täsmällinen ole, mutta paljon paremmat penkit siinä on ja ajotuntuma jotenkin laadukkaampi - vaikka jousitus onkin järkyttävän pompottava.

Muistaakseni uutenakin Xantiat sai moitteita vaihteensiirrosta, eli nivelten vaihto tuskin auttaa? Penkit on varmasti aikojen saatossa painunut kasaan, eikä penkkien vaihto ole airbagien takia kovin simppeli juttu.

Te joilla on kokemusta, onko Xantia nahkapenkeillä ja automaatilla kuinka eri auto?

Enpä ole huomannut oikein kumpaakaan ongelmaa. Meille tuli taloon lähinnä trailerin veturiksi (vetomassa 1900 kg) C8, josta tyttäreni (13v.) kertoi kaiken olennaisen ensimmäisellä koeajolla: "Isä, onko tämän auton jousipallot jotenkin huonot?" Penkeissäkin on huonot jousipallot, liian kovat nekin.

Eivät Xantian penkit minusta mitenkään huonot ole paitsi sitten kun ovat vanhuuttaan lysähtäneet kuten ne näyttävät tekevän. Enkä kyllä vaihteensiirtoakaan hirveästi moiti.

Tietenkin vaihteensiirron osalta automaatti on ihan erilainen , nahkapenkit ehkä ovat kestävämmät, en ole vielä löytänyt Xantian lysähtänyttä nahkatuolia. Tosin nahkaiset ovat minun allani aina olleet sähkösäätöiset, vaikuttaneeko sekin jotenkin?
Mutta V6-moottorilla se Xantia ainakin on ihan eri auto! Suosittelen lämpimästi (ja voin jopa myydä sellaisen jollekin kokeilunhaluiselle)!

Sitäpä juuri meinasinkin, että kyydistä varmasti pääsee nauttimaan paremmin, kun ei tarvitse arpoa tuollaisella vaihteensiirrolla. Jos V6-Xantiasi on vielä automaatilla ja nahkapenkeillä, niin pitääkö meidän alkaa hieromaan vaihtokauppaa

...ja naurettava hankalokero, -ainakin X1:n

Aapeli kirjoitti:Sitäpä juuri meinasinkin, että kyydistä varmasti pääsee nauttimaan paremmin, kun ei tarvitse arpoa tuollaisella vaihteensiirrolla. Jos V6-Xantiasi on vielä automaatilla ja nahkapenkeillä, niin pitääkö meidän alkaa hieromaan vaihtokauppaa

Aletaan vain! On se nahkapenkeillä (kuskin penkissä peukalonmentävä reikä reunassa) ja ZF:n 4HP20-automaatilla. Jakopääremppa väijyy 5000 kilsan päässä, ajettu 235tkm. Auto on siisti mutta ei läheskään virheetön, aivan ruosteeton tosin. Tuotu joskus Saksasta eikä ole talvella Suomessa ajettu kuin yhden (viime) talven. Hinta 2000€ jakopään osat vaihdettuna, vähän päälle tonnin tuollaisenaan.

Ai siis vaihtokauppaa? Mitä tarjoat? Sitä harvinaista huonopenkkistä ja onnettomalla vaihteensiirrolla olevaa Xantiaasi?

Vaihteensiirron vivut kuluvat saattaen tuoda epätäsmällisyyden tuntua. Lisäksi keräsi likaa mikä aiheutti myös liikkeeseen epämiellytävästi tahmeutta. Omassani säännöllinen voitelu teki siitä paremmin toimivan. Hyvin voideltuna ainakin itselleni riitävän miellyttävä.

Kokemusta on kyllä melko laajasta skaalasta manuaalivaihteisia autoja, omistanutkin olen niitä yli 20. Minusta Xantia 2:n V6 (kunnossa oleva) MT5-vaihdelaatikko on kevyt, nopea ja hyvä vaihtaa, samaten hydraulinen kytkin on kevyt ja hyvä. Onko se erituntoinen neloskoneisissa, en tiedä. Mutta yleisesti ei ainakaan voi todeta että kaikkien Xantioiden manuaalilootan vaihteensiirto olisi huono.

Kangaspenkit ainakin Activoissa ovst varsin hyvät, Exclusive-v6:n kangaspenkki on sama eli ihan hyvä. Ei ne nyt SM:n penkkejä vastaa, mutta pesevät kyllä saksalaiset vastineensa. Xantian nahkapenkkejä minulla ei ole ollut ilo kokeilla.

Juuso kirjoitti: Ai siis vaihtokauppaa? Mitä tarjoat? Sitä harvinaista huonopenkkistä ja onnettomalla vaihteensiirrolla olevaa Xantiaasi?

...jossa edellisten lisäksi ominaisuutena Wesan mainitsema ja minun unohtama surkean pieni hanskalokero. Tosin se on Evasionissa yhtä pieni.

Tällä on suunnilleen saman verran ajettu ja kuten tuolla muualla mainitsin, kaikki huollot on tehty merkkiliikkeessä. Itselleni tuolla ei muuta merkitystä ole kuin se, että tästä ei DIY-miesten räpellyksiä löydy.

Peugeot/Citroen -akselilla paras vaihteensiirto on ollut P106:ssa. Samoin 406:n ML5T oli ihan ok, mutta tämä BE3... Nivelet oli vähän jumissa ja rasvauksen jälkeen vähän parani, mutta ehkä kuivana ajelu on tehnyt väljyyttä.