Sitruunapatonki.fi

Xsara 2.0 hdi vm 2002 vaihdelaatikkosta rupesi kuulumaan viitosella ajaessa klak, klak, klak, klak ääni, muilla vaihteilla ajaessa vaihdelaatikko pelaa täysin normaalisti. Autolla ajettu noin 500km tuon jälkeen kun tuo ääni alkoi ja en ole käyttänyt vitos vaihetta niin ei mitään ongelmaa laatikossa. Tänään vaihdoin laatikkon öljyt niin öljyt oli kuin uudet ja laatikosta tuli öljyä 2 litraa eikä tullut astian pohjalle mitään metallin silppua. Nyt illalla kävin ajelemassa ja kokeilin vitos vaihdetta niin sama kalkatus on edelleen. Onko enää muuta mahdollisuutta kuin vaihtaa uusi vaihdelaatikko ?

Olikos näissä se vitosen päätymutterin irtoamis ongelma?
Avaa se peltikoppa kuskin pyörän kotelosta ja kato näkyykö ylimääräisiä osia irrallaan.

Olikos se avain normaali hylsy avain jolla tuo mutteri kiristetään ?

On. Oliskohan ollu 29 tai 30 jos nyt en ihan väärin muista.

Kiitoksia neuvoista, täytyypäs huomenna vilkaista sinne pääty kopan alle että onkos mutteri irti.

Vika löytyi siitä pelti kopan alta. Isommasta rattaasta oli mutteri löystynyt ja pienemmästä rattaasta oli irronnut kaksi koko hammasta jotka löytyi sen peltikopan pohjalta. Jätin toisen rattaan kokonaan pois ettei tule lisää vaurioita ja taas toimii muuten hyvin mutta vitosvaihde puuttuu.Nyt alkaa vaihdelaatikon etsiminen tai jos löytyis jostain nuo rattaat.

Löytynee, tullut purettua useampi loota.
Pitäis vaan muistella montako hammasta ja mitkä oli noi vitosen rattaat. Servicestä löydän kyl kuvat.

Kannattaa kuiteskin korjata koska tämä auto on sedan malli ja rekisteröity vahingossa uutena jo viiden hengen pakettiautoksi elikkä istumapaikkoja 5, auto on normaali penkeillä elikkä N1 pakettiauto, diesel vero vajaa 60 € vuosi, liikennevakuutus on pakussa myös pienempi.

Olisiko tässä toosassa tiuhempi perä, kuten oli BX:n vastaavassa. Siten ei olisikaan pahitteeksi, jos 5:n rataspari olisikin vähän "pidempi".>Myös: Rattaat, samanlaisen ratasparin toisesta lootasta löytää, kun tietää toisen rattaan hammasluvun. Jos toisesta toosasta löytyy toinen ratas samoin hampain, on sen parikin ok. Missä kunnossa on akselit, rattaiden kohdilta.

Löyty noi 5 rattaat bensalootasta ekalla akselilla 44 hammasta ja tokalla 35. sulla taitaa nyt olla 47x31???

Jos nuo hammasluvut pitävät paikkansa, niin välityssuhteeseen tulee aika iso ero. 44/35 =1,257 ja 47/31 = 1,516. Tuleeko autoon nyt 2 "nelosvaihdetta"?

JUU Täytis vaihtaa aina hammasrataspareina, jos mahdollista, ettei tuu kuulemma sitä "viheltämistä", En oo koskaan vaihtanu, kun hammasratasparin, Paitsi jokamiesluokassa CX:ssä, kun ei ollu niin tärkeetä...

Olen poistanut sen isomman vitosvaihteen hammasrattaan, siinä on 48 hammasta ja siinä on myös merkintä 48. Vitosvaihteen välitys voisi olla vieläkin harvempi.

Olen joskus säheltänyt BX:n ja Xantian lootan kanssa, mutta en voi sanoa, voisiko vitosen rattaat vaihtaa päisin. Saisi välityksiä viriteltyä. Muuten kyllä pitää olla ratasparit. Jos toinen olisi hampaan verran isompi, ei sovi, mahdu, jos pienempi, niin hammaskosketus jäisi vajaaksi. Enemmän, tai vähemmän. Siinä myös rattaiden, hampaiden kestävyys olisi lujilla.

Mistä kaikista Citroen ja Peugeot malleista sopii tähän ketjun aloittajan Xsaraan vaihdelaatikko. Toivomus olisi myös että kierrokset saisi tippumaan alemmas ajossa kun vitosella ajaa sataa niin kierroket jo 2500 rpm. Onko Xsara 110 hp manuaali loota mahdollista laittaa myös tähän koska tuossa hdi 110 mallissa on jo luultavasti massa vauhtipyörä.