Sitruunapatonki.fi

Ei hyväksy virtaavainta pitkän seisomisen jälkeen, mikä siihen nyt tuli?

Starttimoottori rikki?

Mutta lisätietoja kaivataan:
Otsikolla voi tarkoittaa kahta asiaa, riippuen kirjoittajasta (ja lukijasta)
-ei pyöritä starttimoottoria (ja btätä on eri asteisena, rele/solenoidi naksahtaen tai ei pienintäkään ääntä)
-starttimoottori pyörittää vinhasti muttei moottori silti starttaa

Mutta mitä tarkoittaa "ei hyväksy virta-avainta"? Vilkuttaako jotain valoa joka kertoo että Immobilisaattori ei poistu käytöstä vai eikö avain käänny lukossa, vai...

Vilkuttaa sitä avain valoa, eli ei hyväksy sitä, startti pyörittää aivan kuin pitäisi, sytytys puuttuu, eikä bensapumppu käy?

Hukannu avaimet, paritus uusiks lexingtonilla.

Toinen avain on, sama juttu.

catmatti kirjoitti:Toinen avain on, sama juttu.

Jos ajonesto hukkaa avaiMET se tarkoittaa luonnollisesti kaikkia avaimia.

No mitä sitten teen?

catmatti kirjoitti:No mitä sitten teen?

Plagu kirjoitti:Hukannu avaimet, paritus uusiks lexingtonilla.[/quote

Ja tämä kaikki suomeksi, paritus merkkitesterillä eli LEXIALLA.

koitappa heilutella töpseliä joka tulee siihe virtalukon ympärillä olevaan avaimen tunnistus pantaan itellä se on auttanu samaan vaivaan

Nyt taas oli aikaa kokeilla käyntiin mutta ei, parittelin niitä avaimia niinkuin joskus nuoruudessa naapurin likan kanssa ja vaihdoin sitten siihen mikä asui hieman kauempana mutta sama juttu ei lähtenyt käyntiin vaikka kuinka koetti panna käyntiin kumpikaan ei tajunnut sitä alku potkaisua että siitä se lähtee niinkuin tavallaan kulkemaan, joku tässä nyt taas mättää sama juttu vaikka siitä on vaikka kuinka kauan, eikä tätä pensakonetta voi edes hehkuttaa, niinkuin etukäteen

Jos moottorin keltainen diagnostiikkavalo ei pala kun laitat virrat päälle tai palaa jotenkin vilkkuen/himmeänä, tai sammuu startissa kokonaan, on todennäköisesti sulakepesä hapettunut konehuoneessa. Tuttu oire on se että ei tunnista avainta, startti kyllä pyörittää konetta.

Sulakeloota konehuoneesta auki ja se 25 ampeerin pieni vihreä sulake joka on reunimmainen irti. Sulakkeen jalat voivat olla hapettuneet. Tekee vaikka minkälaista oiretta ensin, esim tyhjäkäynti nousee tonniin, lopuksi ei sitten lähde edes käyntiin.

Tuo sulake on siis moottorin ecun pääsulake, siitäkin pirullinen että monesti antaa jännitettä läpi mutta ei virtaa tarpeeksi kun ecu yrittää ohjata bensapumppua, labdan esilämmitystä tai suuttimia. Tekee kaikenlaisia temppuja ja ihme vikakoodeja. Lopuksi ecu ei saa virtaa muutenkaan ja silloin se avainkaan ei tunnistu.

Monesti just seisomisen aikana se sulake hapettuu lopullisesti.

No siinä se vika oli, sulakkeen kun tarkastin niin sen jalat oli hapettuneet,ruiskutin crc:tä ja vaihdoin sen uuteen ja siitä käynnistämään, hurraa huutoja jekkerille tuli parkkipaikalta, minä kun olin jo silppuria ajatellut Hyvä Jekkeri

catmatti kirjoitti:No siinä se vika oli, sulakkeen kun tarkastin niin sen jalat oli hapettuneet,ruiskutin crc:tä ja vaihdoin sen uuteen ja siitä käynnistämään, hurraa huutoja jekkerille tuli parkkipaikalta, minä kun olin jo silppuria ajatellut Hyvä Jekkeri

Joo, hyvä ettei mennyt paaliin. Monesti tarkka mallikohtainen knoppitieto on parempi kuin pussillinen yleistietoa. Tämän mallin ja nimenomaan tämän moottorityypin ongelma on tuo pikkusulake. Mikä liekin että se neloskoneisissa ei yleensä hapetu. Tuo motronicin ecu vissiin ottaa virtaa lepotilassa tms just sillä voimakkuudella että se promotoi tuota hapettumista.

Toinen näiden mallien "salaisuus" on tihkukameran sulake. Kun se hapettuu tai palaa on puoli autoa pimeänä, jousituksen ecusta ja nopeusmittarista lähtien.