Osa (muidenkin osien) helposta ruostuvuudesta on vain sitä että suunnittelussa se on jäänyt ottamatta huomioon, tai joskus pettää joku uusi materiaali, kuten uudentyyppiset maalaukset tai saumamassat/korisuojamateriaalit. Sitten kun taas joku johdosta ohjeistaa että huolehtikaa siitä että meidän autot ei ruostu, niin sama firma tekee parempaa jälkeä, Ostin joskus Citikoiden jälkeen Alfan joks osoittautui aivan ruostepesäksi, oma vika kun en tutkinut, mutta ostin aikana jona oli tottunut että tuon ikäisissä sitikoissa ei juuri tarvitse ruosteita pelleistä tutkia (no poikkeuksia siinäkin).
Tiukasti ohjeita tulkittaessa ei kai saisi jarruihin tehdä ylimääräisiä liitoksia, mutta mikä on ylimääräinen ja jääkö niistä leima saamatta?
Hylkyperuste, katsastuksen arvosteluperusteet, jarrut: "Letkussa tai putkessa ylimääräinen jatkos."
https://www.trafi.fi/filebank/a/1324987 ... usteet.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Itse ainakin aikoinaan ostin huoltoasemalta kaksi jarruputkea ja laitoin ne peräkkäin, kun ei ollut riittävän pitkiä hyllyssä. (viikonloppuna ei ollut muita liikkeitä auki ja tuolloinkin oli varaosien myynti jo loppumassa siinäkin huoltoasemassa, mutta jonnekin varaston nurkkaan oli jäänyt myyntiteline josta sai korvikeputken aikaiseksi)
Mitäköhän materiaalia nuo jarruputket keskimäärin ovat autoissa, aiemmin ruostuva rauta oli yleisintä ja kai senkin saa kestämään (Suomessakin) pinnoitteilla ja sijoittelulla sekä kiinnikkeiden suunnittelulla?
