Sitruunapatonki.fi

Dodiin, taas yks vähän harvinaisempi Citroeni piti hakea..

Paraisilta sai ilmaiseksi hakea tämmösen, joten eihän sitä voinut vastustaa... Vaikka varaosiksi muutamat henkilöt oli sitä jo laittamassakin, mutta näillä näkymin talvi leluksi olisi tulossa.

Viimeksi katsastettu rek. otteen mukaan -99 vuonna, eli tovin on ollut seisontaa.

Edellisellä (ja ensimmäisellä) omistajalla ajossa ollut, puheiden perusteella maanantai kappale (Cibx siten nimesi tämän totale catastrofe -nimellä [tjsp...]).. 230tkm mittarissa ja kaksi kansi remonttia, runsasta öljyn kulutusta, kaikki hyde putket räjähtäneet jossain vaiheessa.

Tämän hetkisinä vikoina: Oikea etulokasuoja, oikea etuovi, katto vasemmalta takaa, takaluukku, vasen taka umpio, oikea etuvilkku ja tuulilasi

Teknisestä kunnosta ei ole muuta tietoa kuin, että se on ajokunnossa ollut, kunnes taas hydeputki räjähti. Nyt se on saanut sitten tässä 10v aikana kipeää melko paljonkin kun traktorilla oli edellinen omistaja sitä pökkinyt pitkin pihaa.

Cibx sen kurkkasi tuossa tulomatkalla, että ainakin takakelkan kummit pitää vaihtaa.. Odotan innolla mitä muita yllätyksiä löytyy kun saa sen ensimmäistä kertaa nosturille!

Käyntiin en sitä vielä koittanut, pitää pensiiniä vähän koittaa pistää tankkiin, jos se sitten! Ainaskin kone pyöri kun startilla kokeilin.

Tälläistä tälläkertaa.. Sitten taas kuvia:

Onnea ja menestystä nelivedon mielenkiintoiseen maailmaan. Harmi, että tässäkin autossa on nuo taka-akselin takakumityynyt repsahtaneet. Jos päädyt teettämään tai suunnittelemaan uudet vastaavat niin täällä on yksi mukana tilauksessa. Käsitykseni mukaan uusia ei ole saanut enää pariin vuoteen ja tämä poikkeaa tavallisen taka-akseliston kumi tyynyistä.

Ajoonlaittoon! Harvinaisuus kun on!

Cibx kirjoitti:tämä poikkeaa tavallisen taka-akseliston kumi tyynyistä.

Eikös se ollut niin, että tämä poikkeaa tavallisesta vähän muussakin...

Igor kirjoitti:

Cibx kirjoitti:tämä poikkeaa tavallisen taka-akseliston kumi tyynyistä.

Eikös se ollut niin, että tämä poikkeaa tavallisesta vähän muussakin...

Juu, ihan hieman vaan.. Lähinnä tekniikan osalta: Moottorinkehto, veto-akselit (edessä toisin päin kuin etuvetosissa), takakynkät, taka-akselisto, jousisylkyt takana, pakoputkisto, abs anturit takana, etuperä ja siitä voimansiirto taka-akselistolle, mittarin vaijeri siinä pääkohdat. Korissa tietysti kardaani tunneli, takapuskuri pikku juttuja.

Lohduttavia sanoja Cibx



Tuo on pahin oikaisva kohta, muuten pääsee vain peltiosien vaihdolla

Varovainen arvaus tähän kohtaa,että joutunee vähän muoviosiakin vaihtamaan

Esa66 kirjoitti:Varovainen arvaus tähän kohtaa,että joutunee vähän muoviosiakin vaihtamaan

Etupuskuri

On tuo kattokin niin venyny,että joutunee päräyttämään tuon muovilistan irti,korjausta varten?Jos lähtee kokonaisena,niin hyvä.Jos ei lähde,niin sitten saa hetken harjoitella irrottelua varaosa-autoista

Hienoa hienoa, lisää nelikoita takaisin liikenteeseen. Tiennytkään että Paraisilla ollut muitakin nelikkobeksejä.

Ja omaani pitäis joskus aloittaakin..

Mistään mitään tiedä, kuten kaikki jo ovat havainneet. Mutta tuota kattoa ja etuoikean lommoa lukuunottamatta lähtökohta on kaunis!

Ei se vain lähtenyt käyntiin.. aikamme tutkittuamme selvisi, että moottorinohjausyksikölle ei tule päävirtaa eikä maata..

Onko mitään paikkoja joista kannattaisi etsiskellä huonoa kontaktia?

Nosturillekkin jo päästiin:





Ja tässä tulevaisuuden suunnitelmista teaser

http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... G_0030.jpg

Jeth kirjoitti:Ja tässä tulevaisuuden suunnitelmista teaser

http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... G_0030.jpg

Jeth kirjoitti:Ei se vain lähtenyt käyntiin.. aikamme tutkittuamme selvisi, että moottorinohjausyksikölle ei tule päävirtaa eikä maata..

Onko mitään paikkoja joista kannattaisi etsiskellä huonoa kontaktia?

On ainakin yksi. Irroita oikea sisälokari (tai tässä tapauksessa voisi kait irroittaa sen itse lokarinkin, kun kurtussa jo on), siellä on yksi liitos hiukan ennen kohtaa, missä johtosarja tulee konehuoneen puolelle, jossa paksu johto haaraantuu, muistaakseni 3 ohuemmaksi, on kovin usein tuo liitoskohta sellainen vihreä hapettunut möykky.... (jos siis nelikko on tuolta osin samankaltainen, kuin etuvetoversio)

Igor kirjoitti:

Jeth kirjoitti:Ja tässä tulevaisuuden suunnitelmista teaser

http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... G_0030.jpg

Katopa myös siitä akun + navalta lähtevät mustat kuoriset liitokset ja sieltä violetti liitin (ainakin omassa se oli poikki ja aiheutti kaikkea mahdollista käyntihäiriötä)

Cibx kirjoitti:

Igor kirjoitti:

Jeth kirjoitti:Ja tässä tulevaisuuden suunnitelmista teaser

http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... G_0030.jpg

Katopa myös siitä akun + navalta lähtevät mustat kuoriset liitokset ja sieltä violetti liitin (ainakin omassa se oli poikki ja aiheutti kaikkea mahdollista käyntihäiriötä)

Niitä jo koitettiin katsella, ei ainakaan vikaa ilmennyt sieltä suunnalta.

Lainaisin joltain moottorinohjaus yksikköä, jos jouten olisi... Eli motronikkiin DKZ moottorille 1.9gti

Ei tuo vain suostu lähtemään käyntiin vaikka kaiken järjen mukaan sen pitäisi :O

Se käy! Vaihdoin suuttimet toisiin, niin johan rupes.

http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... G_0042.flv

Onnittelut. Saitko lainaksi ohjaimen ja mistä ne sähköt purkille löytyi. Uskalsit heittää tulille tuosta vaan, eikös tuo aika kauan ollut käymättä. No saahan noihin koneita.

avbx kirjoitti:Onnittelut. Saitko lainaksi ohjaimen ja mistä ne sähköt purkille löytyi. Uskalsit heittää tulille tuosta vaan, eikös tuo aika kauan ollut käymättä. No saahan noihin koneita.

Kyllä sinne tulikin tarvittavat sähköt kun uusiksi kattoin.. Miksei noita uskaltaisi käyttää, suositeltu jakohihnan vaihtokin on 10v/100 000tkm

Jeth kirjoitti:Se käy!

... sittenkin! Hyvä!

Tämä taas eteni jonkin verran

Lokasuoja irti, prkl, ruostetta!



Se korjattiin..

Sitten vain uutta osaa kiinni






Putsasin hyde säiliöstä suodattimet, oli aika karseeta kuraa!

Käyntiin laitoin jälkeen kävi kuten ajattelinkin, hydeputki räjähti takaa, olivat ne kyllä niin haperon näköisiäkin... Noh jokatapauksessa pitää taka-akseli tiputtaa pois, niin tuleepa ne kaikki pikku putket vaihdettua. Pitkät putket on onneksi edellisen omistajan toimesta vaihdettu.

Vähän piti antaa liuotinta ja painepesuria, autolle ja moottorille.







Kyllä se siitä!

Hyvä siitä tulee ilman muuta.

Olikos tämä menossa kilpiin asti vai ihan vaan "räppäilyyn"?