Sitruunapatonki.fi

Katsastaja ei hyväksynyt museoautoa koska etupalkkia oli hitsattu. Takuulla parempi kuin alkuperäinen.
Uutta palkkia ei ole saatavana ja käytettyjä ei löydy. Mitä teen ?

Kerro nyt vaikka ensin, mikä on se murheenkryyni, josta puhut. Jospa jonkun patonkilaisen navetan vintillä lojuu
juuri kyseinen palkki.

Ja tarkemmin: mikä palkki ja miksei hyväksynyt? Joitain ohjauksen/akseliston osia ei katsurit hyväksy muutenkaan korjattavaksi hitsaamalla, mutta riippunee myös hitsaustavasta, onko hitsattu lappuja päällä vai korvattu vaurioitunut kohta uudella? Käsittääkseni museotarkastaja hyväksyy aina kyllä hitsaukset, jos ne ei erotu tai vaaranna liikenneturvallisuutta. (eli antennireikiä saa kyllä paikata, mutta se ei saa olla erottuva heftattu lappu ja/tai kilo lasikuitukittiä, jos se näkyy jostain päin.)

Ainakin silleen onnistuu että korjaa sen niin siististi, ettei erotu uudesta, eikä näytä korjatulta (ja tarpeen mukaan vaihtaa tarkastajaa)?

Vaihda konttoria - kyllä apurunkoa saa hitsata, hitsaamalla se on kasattukin. Jossain uusissa on kaikenmaailman liimauksia ja eri metalleja joiden vuoksi asia on niissä tarkempi.

Merkki,malli?

Jos katsastaja onkin museoajoneuvotarkastaja, mikä hylkää kulkimen rumasti tehtyjen hitsausten vuoksi museoajoneuvotarkastuksessa, asia onkin täysin eri. Korjausjäljet pitää tällöin pakkeloida tai tinata piiloon. Tarkasti sääntöjä noudattavat eivät hyväksy ylimääräisiä hitsisaumoja edes piilossa alustassa.

Aloittajan tietäen kyseessä onkin peräkärry ja katsastaja ei kelpuuta vaahterasta tehtyä aisaa.

Kyseinen menoväline on Renu Twingo jonka etuakselipalkkiin oli ruostunut reiät 2 kpl.
Se hitsattiin siististi paksummalla teräslevyllä kuin mitä perusta on. Hiottiin huomaa-
mattomaksi ja alustan massauksessa myöskin ko. kohta peittyi huomaamattomaksi.
Mutta katsastajalla oli kamera jonka linssianturin hän työnsi palkin yläpuolella olevas-
ta aukosta palkin sisään. Anturia kääntelemällä näkyi hitsaukset näyttölaiteelta.
Käry kävi ja hylkäys tuli. Nyt on matkahuollossa paketti sisältäen ko. palkin 85 € sis. rahdin.

No ei plagu kovin kauas arvannut

En ole koskaan kuullut katsurin käyttävän kameraa, osasikohan kokeneella katsastusmiehen vaistollaan aavistaa jotain erikoisuuksia "museoautossa"?

Vanha Twingokin on vanha. Korjaamaan voi joutua sitä. Etujalkatilassa kulkee vinottain rakennetta tukevoittava palkki. Sen vierestä se syöpyy puhki, vaikka muovimassaukset sen pitkään peittävätkin. Pelti vain häviää, massa jää. Ja kun rupeaa tuohon liittämään uutta peltiä tuhon palkkiin, ei meinaa tulla mitään. Jotain ihme mössöä on se palkki... mut joten kuten on vielä liimailtu...

Mutta ei kai uutta apurunkoa saa alle satasella?

Millähän ilveellä Twingon voisi saada museoautoksi? Sehän esiteltiinkin vasta 1992.
Kyseessä on tainnut olla ihan tavallinen määräaikaiskatsastus vuoden -98 Twingolle.

wanhustiina kirjoitti:Vaihda konttoria - kyllä apurunkoa saa hitsata, hitsaamalla se on kasattukin.

Saa ja ei saa, harkinnanvaraistahan se taitaa aika lailla olla. Erästä beksiä joskus vuosituhannen alussa uusintanäytölle hitsatun etuapurungon kanssa katsuri totesi, että ei periaatteessa saisi hyväksyä. Katseli jonkin aikaa ja kelpuutti sitten kuitenkin.

AKE ohje 27.04.2000 kirjoitti:Yleinen lähtökohta on se, ettei tukivarsia, joustintukia tai akselipalkkeja korjata,
vaan vaurioitunut osa vaihdetaan ehjään.