Sitruunapatonki.fi

Taas vitutus käyrä nousee vaihdoin citikkaan taakse sen lisäjarru valon ja jarruvalon sekä kaikki uudet polttimet nyt kun kerran
auki oli. Polttimoiden vaihdon jälkeen kaikki toimi ja sitten kun kävin kylillä niin rupes vasemmalle vilkkuttaessa merkkilamppu ilmoittamaan että jokin poltin on rikki.
Vasemmalle vilkuttaessa etu ja sivuvilkku toimii mutta taka on pimeänä, tarkistin että lamppu on ehjä ja mittasin niin sinne ei tule virtaa
ollenkaan johdot on ehjät takaluukun läpivientiin saakka ja siitä kun kaivoi vilkun johdon esille ja piikillä mittas ei tule siihenkään virtaa. Elikkä vapaasti saa antaa ideoit.

Usein mulla ne viat löytyneet niistä takavalojen pistokkeista lyhdyn takana. Keräävät siellä kuraa ja hapettuvat.

Joo net on kanssa yksi murheenkryyni mutta tässä tapauksessa virran tulo loppuu jo ennen noita liittimiä.

rimpjar1 kirjoitti:Vasemmalle vilkuttaessa etu ja sivuvilkku toimii mutta taka on pimeänä, tarkistin että lamppu on ehjä ja mittasin niin sinne ei tule virtaa
ollenkaan johdot on ehjät takaluukun läpivientiin saakka ja siitä kun kaivoi vilkun johdon esille ja piikillä mittas ei tule siihenkään virtaa. Elikkä vapaasti saa antaa ideoit.

Tuota - eivätkös 2007:ssa ole vilkut korin puolella? Ei siis pitäisi olla tarvetta luukun läpivientejä tutkia. Alla olevan kuvan tyyliin siis. Ja ei sieltä kannata odottaakaan virtaa löytyvän, jos ei vilkku pala. Mittaa ennemmin jännitettä.

Niin no tarkoitin kyllä sitä johtosarjaa joka menee vasemman parkki ja jarruvalon alta korin läpi. siitä läpiviennin ulkopuoleta hiukan kaivoin johtoja esille ja siitä vilkulle menevä johto on aivan virraton.

rimpjar1 kirjoitti:Niin no tarkoitin kyllä sitä johtosarjaa joka menee vasemman parkki ja jarruvalon alta korin läpi. siitä läpiviennin ulkopuoleta hiukan kaivoin johtoja esille ja siitä vilkulle menevä johto on aivan virraton.

Jos en väärin muista, niin itselläni tuo sama tilanne. Liittimet ja polttimonpohjan puhdistus auttoi. Muistaakseni, kun ecu indikoi polttimolta vian se lopettaa virran syöttämisen sinne, kunnes kontrolli antaa järjellisen vastuksen ja ecu poistuu vikatilasta.

Meneekö tästäkin takaluukun haitarikumin alta johdot poikki niinku xanttiasta. ..
Vaihdoin rekkarivalon polttimot. ...
eivät syttyneet. ..

uuno kirjoitti:Meneekö tästäkin takaluukun haitarikumin alta johdot poikki niinku xanttiasta. ..
Vaihdoin rekkarivalon polttimot. ...
eivät syttyneet. ..

Menee siitä vasemman saranan vierestä. Itse vaihdoin kanssa ja ei syttyneet sitten ruiskutin jotain kosteuden poistajaa ja kirosin Ranskalaista hyppyvirtaa mutta seuraavana päivänä nuo sitten päätti alkaan toimimaan.

citroen for ever kirjoitti:

rimpjar1 kirjoitti:Niin no tarkoitin kyllä sitä johtosarjaa joka menee vasemman parkki ja jarruvalon alta korin läpi. siitä läpiviennin ulkopuoleta hiukan kaivoin johtoja esille ja siitä vilkulle menevä johto on aivan virraton.

Jos en väärin muista, niin itselläni tuo sama tilanne. Liittimet ja polttimonpohjan puhdistus auttoi. Muistaakseni, kun ecu indikoi polttimolta vian se lopettaa virran syöttämisen sinne, kunnes kontrolli antaa järjellisen vastuksen ja ecu poistuu vikatilasta.

No miten sen Ecun sitten saa uskomaan että lamppu on ehjä. Koska tuntuu että miten johto voi yhtä-äkkiä kesken ajon mennä poikki
tai sitten pitää olla helvetin huono tuuri. . No menen huomenna verstaalle poistamaan kaksi vika ilmoitusta niin saa samalla räplätä sitä tietokonetta ja ilmoittaa että se lamppu on ehjä.

Nyt on käytetty autoa verstaalla poistamassa pari vika ilmoitusta ja samalla kaveri kattoi tuon vilkun tilantee ja tietokone ilmoitti
että vika olis maadoituksessa. Vilkku toimii kun vetää suoran johdon peräkärry pistokkeelta mutta vilkuttaa tiuhaan. Ei vaan pieneen päähän mahdu mistä lähtee sitä maadoitus vikaa hakemaan.

Takaluukkun haitarikumin alta oli mun kotterossa kolme valkoista johtoa poikki....
ainakin rekkarivalot syttyi...

Mulla oli tommoinen 2,2 farkku jossa oli maadoitus vika taka valoissa. Syy eli vilkkujen maadoitus oli kuskin puoleisessa jalkatilassa siis kuskin paikalla vasemman sivu muovin takana. Sai maata silloin kun huvitti. Siellä oli myös taakse lähtevä johtosarjan liitos. Rasvaus ja putsaus poisti ongelman. Ongelma pesä oli siis aivan toisella puolella autoa missä vika ilmeni.

Vaihoinpa eilen taakse parkkipolttimot (C5 Break 2005). Polttimo on siinä ylemmän osion alapinnassa, riittää että alemman osan irrottaa ja ylempää helpottaa hieman että kanta mahtuu ulos ja takaisin. Mutta, sangen suurta kummastusta herätti kannan rakenne, peltikantainen hehkulamppu jossa on ne kaksi nystyä pellissä vastakkaisilla puolilla, ei lukitu kantaan ei sitten mitenkään, koska kannassa olevat urat eivät muodosta mitään "poukamaa" johon ne voisivat lukittua. Jo pienelläkin koputtelulla polttimo alkoi vääntäytyä ulos kannasta. Teippiä piti tunkea lampun ja kannan väliin jotta sai kohtuudella pysymään sen paikoillaan. Vanhat polttimot oli näköjään kiinni liimalla Onko nämä tosiaan näin idioottimaista suunnittelua vai enkö vaan hoksannut jotain vaikka samanlaisia polttimoita olen asennellut jo kohta 40 vuotta? Ei ihme jos pätkivät....

^Mieleen välähti, että joskus tuli ihmeteltyä ykköskoppasen C-vitosen takavaloja. Kun ei tuntunut polttimot tarttuvan mitenkään kantoihin. Kunnes tuli jokseenkin epähuomiossa vain painettua polttimo kantaansa, ja sinne se lukittui, irrottaminen tapahtui polttimoa pyöräyttämällä...

Koskaan ennen en missään muualla ollut nähnyt noin käyttäytyviä lampunkantoja. Kaipa nuo on sit vähän nopeammat (lue: halvemmat) kasata tuotantolinjalla..?

Onhan niitä polttimoita joissa on tapit keskenään samassakohdassa ja erikohdassa,eli olisko väärät polttimot.

toiras kirjoitti:Onhan niitä polttimoita joissa on tapit keskenään samassakohdassa ja erikohdassa,eli olisko väärät polttimot.

Polttimot on 21/5W Philipsit, kaksilankaiset BAY15d kuten pitääkin, ja nastat epäsymmetrisesti. Pitääpä huomenna tyrkätä ne uudestaan paikalleen Jasun tyylillä ja katsoa mitä tapahtuu. Kovasti luulen että siinä se jekku on, ja ranskalainen insinööri on taas päässyt harhauttamaan.

Jaa sillai... mullaki oli ihmettelemistä.....

Noinhan se oli, polttimo painetaan suorassa pyöräyttämättä paikalleen ja niksahtaa sinne. Pisteet jasulle. Eka tarvitsi vaan sen verran voimaa etten tietämättömänä uskaltanut aluksi painaa tarpeeksi, toinen oli kevyempi ja olikin jo puolivahingossa jo jäänyt siihen mihin piti. Varmaankin tuo on nopeampi tapa tuotannossa, ja lamppuja (sekä hanskoja/sormia) särkyy vähemmän. Toisaalta ehkä myös robotisoitavissa oleva vaihe.