Sitruunapatonki.fi

Mitä seuraavaksi:

Valo syttyi => anturi rikki => vaihdettu ehjään => valo ei sammu

Voiko huono akku aiheuttaa tällaista

Kai ajoit jo autolla? Yleensä valon sammumiseen vaaditaan tietty nopeus.
Anturi varmasti kunnolla paikoillaan?

Rapiat 50 sain pikkutiellä nopeudeksi.

Ei sammunut.

Sama välys kun edelliselläkin anturilla.

Saako jostain tiedon, niinkuin raskaalla kalustolla, jos anturi liian kaukana?

Onko sinulla vikakoodin lukijaa? Jokaiselle anturille on kaksi erilaista vikakoodia. Anturin piiri poikki ja sitten signaali. Jos ilmottaa signaalista niin sillonhan se voisi olla tuo etäisyys.

Vikakoodin lukijalla saat myös nollattua tuon abs vikamuistin. Tuon jälkeen valo sammuu ja syttyy vain, jos vika on havaittu (sama tai uusi vika). Vikamuisti nollaantuu muistaakseni myös irrottamalla akun. Tästä en kuitenkaan ole varma.

Lexa löytyy, käyttötaidoissa puutteita

Y3 XM:issä on vissiin erilaiset pistokkeet eri toiminnoille. Mistähän pistokkeet löytyvät?

XM Break kirjoitti:Lexa löytyy, käyttötaidoissa puutteita

Y3 XM:issä on vissiin erilaiset pistokkeet eri toiminnoille. Mistähän pistokkeet löytyvät?

Lexalla ei varmaan tee mitään tuon auton kanssa. Tuolta löytyy nuo vikakoodit ja sitten ohjeet sen lukijan tekemiseen:

http://citroen-club.info/wp/reference/ecutest.xls" onclick="window.open(this.href);return false;

Pistokkeet löytyy moottoritilassa apukuskin puolella olevasta mustasta muovilaatikosta. Ne on siellä sisällä irtonaisina johdonpäinä, joihin laitettu liittimet.

Kyllä Lexiallakin pitäisi päästä Y3 Xm:ään vikakoodit lukemaan. Osassa "kiinanleksioita" on sovituspiuhat mukana jotta niihin yksittäisiin testipistokkeisiin pääsee kiinni, ja on semmoinen Y4:n iso koodinlukupistokkeeseen käypänenkin piuha tullut nähtyä...

Tosin näistä saa vikakoodit ulos vaikka piuhanpätkällä, lukemalla vikamerkkivalon vilahduksia ja sitten listasta katsomalla mitä mikäkin vilkkukoodi tarkoittaa...

Tästä nykyisestä -92 yksilöstä sai helposti koodit vilkaistua, -94 antoi työläämmin kunnes ABS:in ECU kuoli täysin jolloin se ei reagoinut enää mihinkään. Vikavalokin killitti taulussa aina kun virrat oli päällä, enkä ECU:sta löytänyt mitään eloa edes skoopilla sisältä ihmettelemällä. Voi näköjään nekin rikki mennä...

jasu kirjoitti:Kyllä Lexiallakin pitäisi päästä Y3 Xm:ään vikakoodit lukemaan. Osassa "kiinanleksioita" on sovituspiuhat mukana jotta niihin yksittäisiin testipistokkeisiin pääsee kiinni, ja on semmoinen Y4:n iso koodinlukupistokkeeseen käypänenkin piuha tullut nähtyä...

Multa löytyy tämän linkin mukainen setti:
http://www.ebay.co.uk/itm/Diagnostic-In ... Sw4GVYMCQz

Olen ollut siinä uskossa, että tuo oikeassa alakulmassa oleva kaapeli käy XM:ään ja kait ykköskoppaiseen Xantiaan.
Sen saa kyllä lainaan jos jollakulla tarvetta on.

Minulla ollut 90 mallisessa samaa ongelmaa. Yhden anturin johto oli poikki, korjasin johdon ja mittarilla kaikki anturit kunnossa. Nollasin viat, mutta silti edelleen valo palaa ja kaikki viat palaavat eikä ajaminen auta mitään. Vaihdoin ABS boxiakin, mutta sama jatkuu... Olen ihmetellyt vikaa viikkokaudet löytämättä ratkaisua.

Näissä Y3-malleissa on ABS-venttiilin yhteydessä rele, kivasti sisään paketoituna, jossa on ainakin ulkomaan lähteiden mukaan ollut sekä releen kärkien kontaktiongelmaa, sekä releen ja ulostulevan piuhan kanssa jotain kosketusongelmia. Yksi tuli avattuakin, purkuraadosta, eikä sekään rele ihan hyvältä enää näyttänyt...

Muutenhan tuotakin ihan ilokseen ihmettelisi, vaan kun on laitettu aika hankalahkoon paikkaan. Hyvin on esillä, kun ottaa akkukotelon, puskurin ja keulapalan pois, jarruputketkin jäi lähtemättä ehjinä, niistä paikoista joiden liitin oli semmoinen yleisemmin autoissa käytetty...

Autoon vaihdettu FD-venttiili (virtauksenjakoventtiili )

Voiko ilma oireilla noin?

Jos ei enää muuta keksi, voi tarkistaa sen 10A:n sulakkeen. Itse onnistuin polttamaan sen heti alussa ja vaihdoin
turhaan mm. ecun .

XM Break kirjoitti:Autoon vaihdettu FD-venttiili (virtauksenjakoventtiili )

Voiko ilma oireilla noin?

Ei. Eikä ilmaa pitäisi mitenkään onnistua saamaan jarruille virtausventtiiliä vaihtaessa...

Mulla oli sitkee vika,ja vika löyty abs poksin juoitoksista,se täytyy ottaa irti,ja aukasta.mulla loppu viat kun juotettiin uusiksi
Kuvia ei saanu,liian suuria

Itse kanssa takkusin noiden ABS antureiden kanssa. Antoi vikakoodin kahdesta anturista. Toinen oli selkeästi rikki. En saanut mitään vastusarvoja siitä, vaikka katkaisin johdon anturin juuresta ja mittasin tuosta välistä. Se meni vaihtoon. Toinen joka antoi vikakoodin, vaikutti yleismittarilla mitattuna ehjältä (> 1 kOhm). Silti antoi tuota vikakoodia. Kokeilin lopuksi laittaa ihan normi vastuksen tuohon ja niin se vaan hävisi se vikakoodi -> sekin anturi meni vaihtoon. Nyt on abs valo pysynyt sammuksissa.

Suosittelisin kyllä noiden vikakoodien lukua tavalla tai toisella ennenkuin jatkaa tämän ihmettelyä. Saat ainakin tietää, mitä se boxi kuvittelee olevan vikana.

Laitoin akun navan kiinni.
Ja Lexa kiinni.

Johan tuli koodia. Ei siis viat hävinneet akun irroituksella tällä kertaa.

Permanent fault
Safety relay power

Intermittent fault
Safety relay control (open circuit)

Intermittent fault
R.H. front wheel sensor

Permanent fault
R.H. rear wheel sensor

Intermittent fault
Front right-hand wheel inlet/outlet solenoid valve open circuit

Intermittent fault
Front left-hand wheel inlet/outlet solenoid valve open circuit

Intermittent fault
Front left-hand wheel restriction solenoid valve open circuit

Intermittent fault
Control unit disconnected

Intermittent fault
E.C.U supply

Intermittent fault
Rear wheel electrovalve open circuit

Ja Lexalla kuitaten

jäljelle jäi:

Permanent fault
Safety relay power

Ei kun etsimään
Y3 ja Bendix kytkentäkaaviota.

Se on siellä venttiilipaketissa, akun alla...